Oggi la presentazione alle 11 al Marriott di Roma. I rumors son quelli che son girati anche sul forum.......
)
Siete pregati di non andare OT. Attendiamo il piano e poi lo commentiamo evitando che questo thread diventi ingestibile.
anche se non ne conosco i dettagli non ci vuole un mito della finanza per immaginare che si trattera' di sopportare tagli di network e forse flotta (forse)tagli di stipendi e personale e cigs(si spera) provvisoria per un po' di lavoratori....
Certo, come quella degli Italiani contro il governo......ma per favore! Siamo una manica di codardi!! Non so in volo, ma quì in palazzina non vola foglia, e chi è minacciato di trasferimento a Milano al max dice "speriamo di no"......
Altro che Zelig questo è un comico nato, da scompisciarsi dalle risate.
Il peggio è che magari ci crede pure in quello che dice...
Sono anni che spero in un sussulto di dignità, ma il problema è che siamo italiani e non ci sono più i sardi di una volta
Se quello che è stato presenato è un piano industriale domani ne scrivo uno io che sarà ancora migliore. "Saremo il maggior player del lungo raggio in Italia"........uhauhauiahauiahuiahauiahaiahahha....con 7 aerei da lungo? O forse vuole fare il lungo con i 'moderni' 737?
ragazzi è solo un'operazione finanziaria niente di più, di impresa di trasporto aereo non si vede nulla. Il principe si è rivelato quello che molti immaginavano, uno speculatore e non un investitore che promuove sviluppo e benessere diffuso. Gentile probabilmente, con l'acqua alla gola per la sua air italy vuole riscattarsi nelle vesti di cavaliere nero senz acapire che già la gente è scazzata e ancora un pò e se ne fregherà alla grande dello stipendio mettendo in atto comportamenti controproducenti. I nuovi contratti se li firmerà con i suoi compagni di merende, ma chi è fuori dalla compagnia di banchetto non starà a guardare, e avrà voglia di essere duro. Prevedo molto lavoro per i giudici di Tempio.
ragazzi è solo un'operazione finanziaria niente di più, di impresa di trasporto aereo non si vede nulla. Il principe si è rivelato quello che molti immaginavano, uno speculatore e non un investitore che promuove sviluppo e benessere diffuso. Gentile probabilmente, con l'acqua alla gola per la sua air italy vuole riscattarsi nelle vesti di cavaliere nero senz acapire che già la gente è scazzata e ancora un pò e se ne fregherà alla grande dello stipendio mettendo in atto comportamenti controproducenti. I nuovi contratti se li firmerà con i suoi compagni di merende, ma chi è fuori dalla compagnia di banchetto non starà a guardare, e avrà voglia di essere duro. Prevedo molto lavoro per i giudici di Tempio.
Le strategie di Meridiana fly-Air Italy
«Consolidare i punti di forza aggregati delle due compagnie con un obiettivo chiaro: conquistare, sui vari mercati, la prima o la seconda posizione». Manca poco ormai al debutto del network invernale di Meridiana fly e Air Italy, e Alessandro Notari, chief commercial officer del nuovo vettore, lancia la sua sfida: «Vogliamo essere trasparenti verso tutta la filiera. Per questo non faremo più concorrenza ai tour operator, che sono i nostri partner. E verso le agenzie di viaggi, ci sarà un’attenzione massima, con un progetto dedicato che verrà presentato a TTG Incontri».
Il corto raggio
Il primo passo della nuova rete di collegamenti sarà il lancio dei voli giornalieri tra Bari e Linate, dal prossimo 14 novembre. Esempio perfetto di quello che può significare l’integrazione tra i due vettori.
«Sulla rotta Nord-Sud riusciremo così a offrire un prodotto mattina-sera ideale per il traffico business che nessuna delle due compagnie, da sole, sarebbe stata in grado di avere – prosegue Notari – Tra l’altro, il nuovo collegamento si aggiunge al giornaliero tra Bari e Verona, operato attualmente da Air Italy».
Più in generale, sul corto raggio la nuova compagnia punta ad avere cinque o sei “catchment area” sparse per il nostro Paese. «Le basi saranno Napoli, Verona, Roma, Milano Malpensa e Linate, Cagliari, Olbia, tutti aeroporti dove o siamo i leader di mercato o siamo i primi concorrenti».
Le destinazioni servite saranno Torino, Catania, Bari, Bologna e Firenze. Previsti anche voli di linea verso l'estero, a Mosca, Londra Gatwick, Tel Aviv, Dakar, Chisinau e Pristina. In totale la flotta disporrà di 29 aerei distribuiti tra B737, A320 e Md80.
Il lungo raggio
«Sul lungo raggio avremo quattro basi: Malpensa, Verona, Bologna e Roma Fiumicino. Da dove verranno utilizzati quattro B767 e tre A330 per Maldive, Mauritius, Kenya e Zanzibar, Madagascar, Brasile, Repubblica Dominicana, Messico, Honduras e Cuba». Senza contare l’aumento dell’offerta charter sull’Egitto e le Canarie.
«Quanto alla flotta, la sua disomogeneità verrà compensata dalla specializzazione per mercati o per basi. Ad esempio, le Maldive saranno operate solo con il prodotto A330 e l’unica sovrapposizione si avrà sulle destinazioni Kenya e Zanzibar», continua il manager.
Del resto, tutto lo “schedule” invernale è stato pensato con la nuova logica del network “stellare”. «In questo modo, tutti gli equipaggi e gli aeromobili possono rientrare alla propria base entro la fine del servizio, permettendoci di coniugare la qualità con il contenimento dei costi».
Cambia regime, invece, il tour operator del gruppo Wokita: «Diventerà un operatore incoming sulla Sardegna con un progetto destinato a partire nel prossimo inverno. Focus, l’incoming dai mercati del Nord Europa sulla Sardegna» conclude Notari.
www.meridiana.com - www.airitaly.it
Giorgio Maggi
L'agenziadiviaggi
«Consolidare i punti di forza aggregati delle due compagnie con un obiettivo chiaro: conquistare, sui vari mercati, la prima o la seconda posizione». Manca poco ormai al debutto del network invernale di Meridiana fly e Air Italy, e Alessandro Notari, chief commercial officer del nuovo vettore, lancia la sua sfida: «Vogliamo essere trasparenti verso tutta la filiera. Per questo non faremo più concorrenza ai tour operator, che sono i nostri partner. E verso le agenzie di viaggi, ci sarà un’attenzione massima, con un progetto dedicato che verrà presentato a TTG Incontri».
Il corto raggio
Il primo passo della nuova rete di collegamenti sarà il lancio dei voli giornalieri tra Bari e Linate, dal prossimo 14 novembre. Esempio perfetto di quello che può significare l’integrazione tra i due vettori.
«Sulla rotta Nord-Sud riusciremo così a offrire un prodotto mattina-sera ideale per il traffico business che nessuna delle due compagnie, da sole, sarebbe stata in grado di avere – prosegue Notari – Tra l’altro, il nuovo collegamento si aggiunge al giornaliero tra Bari e Verona, operato attualmente da Air Italy».
Più in generale, sul corto raggio la nuova compagnia punta ad avere cinque o sei “catchment area” sparse per il nostro Paese. «Le basi saranno Napoli, Verona, Roma, Milano Malpensa e Linate, Cagliari, Olbia, tutti aeroporti dove o siamo i leader di mercato o siamo i primi concorrenti».
Le destinazioni servite saranno Torino, Catania, Bari, Bologna e Firenze. Previsti anche voli di linea verso l'estero, a Mosca, Londra Gatwick, Tel Aviv, Dakar, Chisinau e Pristina. In totale la flotta disporrà di 29 aerei distribuiti tra B737, A320 e Md80.
Il lungo raggio
«Sul lungo raggio avremo quattro basi: Malpensa, Verona, Bologna e Roma Fiumicino. Da dove verranno utilizzati quattro B767 e tre A330 per Maldive, Mauritius, Kenya e Zanzibar, Madagascar, Brasile, Repubblica Dominicana, Messico, Honduras e Cuba». Senza contare l’aumento dell’offerta charter sull’Egitto e le Canarie.
«Quanto alla flotta, la sua disomogeneità verrà compensata dalla specializzazione per mercati o per basi. Ad esempio, le Maldive saranno operate solo con il prodotto A330 e l’unica sovrapposizione si avrà sulle destinazioni Kenya e Zanzibar», continua il manager.
Del resto, tutto lo “schedule” invernale è stato pensato con la nuova logica del network “stellare”. «In questo modo, tutti gli equipaggi e gli aeromobili possono rientrare alla propria base entro la fine del servizio, permettendoci di coniugare la qualità con il contenimento dei costi».
Cambia regime, invece, il tour operator del gruppo Wokita: «Diventerà un operatore incoming sulla Sardegna con un progetto destinato a partire nel prossimo inverno. Focus, l’incoming dai mercati del Nord Europa sulla Sardegna» conclude Notari.
www.meridiana.com - www.airitaly.it
Giorgio Maggi
L'agenziadiviaggi
"Abbiamo smontato e ricomposto l'organigramma e ora l'area commerciale e marketing è pronta ad affrontare il mercato"
Stanotte molti marketing&commercial di compagnie aeree non avranno dormito.
Vabbe allora il succo e il sunto del PI ve lo posto io .
Ieri ricordo e' stato presentato in un Hotel di Roma , un posto pubblico quindi , alcuni colleghi di Firenze NON sono stati fatti entrare.
Vergogna !
Il 15 Novembre e' prevista un' assemblea straordinaria dei soci , si dovrà deliberare su :
-eventuale aumento di capitale
-il suo azzeramento o la sua liquidazione causa bilancio fortemente negativo
-applicazione dell'art.2497 del codice civile
-valutazione dismissione A330
- impiego dei 320 almeno fino al 2015
Mmmmmazza che piano.
Stanotte molti marketing&commercial di compagnie aeree non avranno dormito.
Vabbe allora il succo e il sunto del PI ve lo posto io .
Ieri ricordo e' stato presentato in un Hotel di Roma , un posto pubblico quindi , alcuni colleghi di Firenze NON sono stati fatti entrare.
Vergogna !
Il 15 Novembre e' prevista un' assemblea straordinaria dei soci , si dovrà deliberare su :
-eventuale aumento di capitale
-il suo azzeramento o la sua liquidazione causa bilancio fortemente negativo
-applicazione dell'art.2497 del codice civile
-valutazione dismissione A330
- impiego dei 320 almeno fino al 2015
Mmmmmazza che piano.