[TR] Milano-Atlanta-Milano, NBAA 2007
- Autore Discussione TW 843
- Data d'inizio
E' un po' fuoriviante ...
Fare IAH-ATL ti fa deviare parecchio dalla rotta più breve, CDG invece è al posto giusto per quella rotta.
Faccio i miei complimenti a TW !!!
[:304][:304][:304]
Molto interessante vedere i nuovi sedili Delta ed il nuovo IFE.
Per curiosità "The Hoax" l'avevo visto sull'HKG-AMS di CX
Ho dato un'occhiata veloce, domani leggo per bene, m'inchia che invidia quel bicchiere VERO da vino 
Ottimo TR come sempre, davvero interessante la parte sull'esposizione!
Bella la foto di Guernsey dall'alto, le isole britanniche minori in questo periodo mi attraggono molto, magari tra qualche mese...
DaV
Bella la foto di Guernsey dall'alto, le isole britanniche minori in questo periodo mi attraggono molto, magari tra qualche mese...
DaV
Stupendo TR, pieno di informazioni e molto dettagliato!
Complimenti![:304][:304][:304][:304][:304]
[:306]
Complimenti![:304][:304][:304][:304][:304]
[:306]
Complimenti per la tua precisione maniacale, un invidiabile trip report dalla culla dei Biz Jet! [:304]
Straordinario TR e ottime foto, bravo [:304][:304]
Certo che dal tuo racconto ATL non ti garba molto o sbaglio?
Certo che dal tuo racconto ATL non ti garba molto o sbaglio?
Grazie a tutti! 
Qualche risposta al volo:
Nuovi progetti ci sono, per carità. Sia di modifica di aerei esistenti che ex-novo. Il problema è sempre il costo dello sviluppo che è pazzesco.
D'ogni modo sono fiducioso per il prossimo anno. Per adesso si rumoreggia molto...e basta!
Si sono passato e mi è sembrato di intravedere anche una vostra collaboratrice...
E' vero che il sedile AF è migliore.
Il mio ragionamento era sul volo diretto che è imbattibile. Solo a farti un ATL-CDG-LIN o un ATL-JFK-MXP ci metti minimo 2 ore in più.
Per curiosità, quanti comandanti/piloti di 330/340 ci sono da voi?
Il bicchiere è ok anche se il vino potrebbe essere migliore!
Allora, io da ATL fino a settimana scorsa avevo fatto solo scalo. Per i transiti l'aeroporto è ok con il trenino sotterraneo e i 6 concourse (T, A, B, C, D, E) disposti in modo parallelo. La cosa assurda ribadisco è che se sei diretto ad Atlanta 1) devi rifare i controlli di sicurezza in uscita! 2) ci metti una vita. Non credo esistano altri apt negli USA dove devi rifare i controlli di sicurezza in uscita. Almeno da quelli in cui mi ricordo di essere passato io (JFK, EWR, BOS, ORD, IAD, MIA, LAX, DFW, IAH).
Non vorrei sbagliarmi ma credo che esista (o esisteva) un progetto per fare un terminal arrivi/partenze anche dalla parte est, ovvero dove adesso c'è il concourse E, così da avere 2 uscite e non una sola al T come adesso.
Qualche risposta al volo:
Nuovi progetti ci sono, per carità. Sia di modifica di aerei esistenti che ex-novo. Il problema è sempre il costo dello sviluppo che è pazzesco.
D'ogni modo sono fiducioso per il prossimo anno. Per adesso si rumoreggia molto...e basta!
Citazione:Messaggio inserito da Etops
Grandissimo... come sempre!!!! [:304][:304]
per caso sei passato dallo stand Universal???
Si sono passato e mi è sembrato di intravedere anche una vostra collaboratrice...
E' vero che il sedile AF è migliore.
Il mio ragionamento era sul volo diretto che è imbattibile. Solo a farti un ATL-CDG-LIN o un ATL-JFK-MXP ci metti minimo 2 ore in più.
Per curiosità, quanti comandanti/piloti di 330/340 ci sono da voi?
Citazione:Messaggio inserito da AZ1774
m'inchia che invidia quel bicchiere VERO da vino
Il bicchiere è ok anche se il vino potrebbe essere migliore!
Allora, io da ATL fino a settimana scorsa avevo fatto solo scalo. Per i transiti l'aeroporto è ok con il trenino sotterraneo e i 6 concourse (T, A, B, C, D, E) disposti in modo parallelo. La cosa assurda ribadisco è che se sei diretto ad Atlanta 1) devi rifare i controlli di sicurezza in uscita! 2) ci metti una vita. Non credo esistano altri apt negli USA dove devi rifare i controlli di sicurezza in uscita. Almeno da quelli in cui mi ricordo di essere passato io (JFK, EWR, BOS, ORD, IAD, MIA, LAX, DFW, IAH).
Non vorrei sbagliarmi ma credo che esista (o esisteva) un progetto per fare un terminal arrivi/partenze anche dalla parte est, ovvero dove adesso c'è il concourse E, così da avere 2 uscite e non una sola al T come adesso.
@ TW843: in linea di massima, tranne alcune eccezioni voliamo tutti in mixed fleet.
Le eccezioni sono i nuovi entrati, che devono sostenere 2 check periodici prima di volarli tutti e 2, quindi fa 1 anno, e i neopromossi Comandanti, che se ricordo bene devono fare almeno 500 ore sul 330 prima di passare al 340, anche se quest'ultimo lo volavano prima della promozione.
Le eccezioni sono i nuovi entrati, che devono sostenere 2 check periodici prima di volarli tutti e 2, quindi fa 1 anno, e i neopromossi Comandanti, che se ricordo bene devono fare almeno 500 ore sul 330 prima di passare al 340, anche se quest'ultimo lo volavano prima della promozione.