[TR] Lufthansa First Class, B748 e Giappone

[Jambock]

WOW, ancora non ci credo

Quando scopro che devo andare in Giappone per lavoro inizio subito a cercare voli "interessanti" e aderenti alle polizze aziendali.
No, la polizza aziendale non prevede la Prima classe

Scelgo LH per avere ancora la possibilità di volare sul 747, e usando 2 voucher Miles & More riesco a fare l'upgrade


Partenza da MXP con la solita nebbia di ottobre... ah no, siamo ancora a fine luglio

MXP-FRA
LH247, 9:05 - 10:25
A320, D-AIZG


Nella distanza vedo una coda Antonov!

Bel 737-500 della Klasjet

Molto interessante anche lui

Bella bestia!

Anche a FRA il meteo non è dei migliori

 

[Dancrane]

Antipasto buono, andiamo coi piatti principali?

 

[Jambock]

Lufthansa ha un terminal dedicato alla First Class, e per raggiungerlo bisogna uscire dal T1 e camminare un paio di minuti

All'entrata del Terminal un assistente ti accoglie e ti seguirà per tutti i processi.
Prima cosa il controllo sicurezza, e siamo airside.
Il passaporto rimane con l'assistente, che verrà a chiamarmi quando sarà l'ora dell'imbarco.


Le papere sono in mostra all'entrata. Non sapevo, ma sembra che ci sia un giro di collezionismo

https://simpleflying.com/lufthansas-special-collectible-rubber-ducks/

Chiedo se è possibile avere una nuova carta d'imbarco con il logo Lufthansa al posto dell'anonima carta SEA per tenerla come ricordo, ma sembra che metto in difficoltà l'assistente. Dopo qualche minuto torna chiedendo scuse, dicendo che purtroppo non hanno più le carte d'imbarco con il logo.

Mi riconsegna la carta d'imbarco in una bella custodia, la papera e, eccezionalmente (così dice), un regalino aggiuntivo.
Molto apprezzato!

Oltre agli ambienti "comuni" ci sono zone per lavorare e anche alcune stanze da letto, ma erano occupate, quindi niente foto.

Zona ristorante

Menu colazione

Pranzo/Cena

Filetto molto buono!
Ho anche preso il gelato (2 volte), ma non ho fatto in tempo a fare la foto.

Molte opzioni al bar. Ecco il menu completo per la valutazione degli intenditori.
La scelta delle birre mi sembra limitata.

Mi sembra doveroso assaggiare alcuni whiskey asiatici

Purtroppo arriva l'ora dell'imbarco. L'assistente mi riporta il passaporto e accompagna al piano inferiore per il controllo.
A questo punto si prende l'auto per andare sottobordo.

Se mai ci sarà una prossima volta, chiederei se è possibile fare almeno 1 ora di spotting sul piazzale, in giro con la Porsche

Con l'ascensore si sale sul finger per l'imbarco.

 

[Jambock]

Sedile spazioso e confortevole. Ho apprezzato molto lo spazio per i piedi, che spesso in Business è un po' penalizzato, soprattutto quando devi metterli dentro un "tunnel" sotto il sedile davanti.
Forse non il massimo la privacy, anche se la paratia laterale si alza.
IFE abbastanza limitato.
Load factor: 6 su 8 (solo io ero al First Class Terminal).
Sono nel sedile 2A, quindi penso che arriverò a destinazione prima del pilota!

Cielo abbastanza suggestivo

Bella la mascherina!

Ora di mangiare

Amuse bouche (quaglia)

Servizio con qualche "problemino".
Dopo l'amuse bouche non mi hanno portato le posate, il pane, sale, pepe, etc. Quando arriva l'ora del caviale, si accorgono che manca qualcosa, e finalmente apparecchiano.

Caviale (con un po' di vodka)

Pollo e salmone per antipasto

Zuppa (purtroppo abbastanza fredda)

Beef Sukiyaki - ottimo

Salto formaggi e dolce per concludere con cioccolatini e Porto (e un po' di turbolenza se fatte caso all'inclinazione del porto nel bicchiere ).

Solo nuvole

Ho dormito molto bene!

Sempre bello superare i 1.000 km/h

Arriva l'ora di una colazione leggera

Prima dell'arrivo l'AV mi offre una scorta di snacks

Ultimo bicchierino

Personale molto gentile e simpatico. Forse sono stato un po' sfortunato, ma secondo me il servizio sarebbe migliorabile.


Per chiudere con chiave d'oro...
All'inizio del volo avevo chiesto all'AV se era possibile avere una safety card di ricordo. Quando me l'ha portata mi ha chiesto se dopo l'atterraggio volevo fare un salto in cockpit

Area riposo dietro al cockpit

Upper deck

Saluto gli AV e ringrazio.
Chissà se riuscirò a volare qui un'altra volta...

Prima di prendere il monorail per Tokyo approfitto per un salto veloce all'observation deck

 

[Jambock]

Antipasto buono, andiamo coi piatti principali?

Eccoli!

 

[Sciamano]

Tanta sana invidia per il 748 e per la first

 

[Seaking]

Che esperienza spettacolare, complimenti e grazie per la condivisione!

P.S. obbligatorio mettere un bel po’ di OT su Tokyo!

 

[Jambock]

Oltre a Tokyo il lavoro mi porta anche a Osaka, quindi torno a Haneda per volare ANA.


La lounge per i voli nazionali è più una "sala d'attesa". Oltre alle bevande, l'unica cosa da mangiare sono dei salatini

Tag per i "Million Miler"

HND-ITM
NH19, 10:00 - 11:05
B777-200, JA715A


Interessanti questi voli interni in Giappone con wide bodies.

Eccolo che arriva

Quasi non si fa in tempo per un servizio di bevande e siamo già arrivati.

Non può mancare l'inchino

Fatto quel che dovevo fare, il giorno dopo rientro a Tokyo.

Anche qui sala d'attesa più che lounge, uguale a HND, ma almeno si ha una buona visibilità del piazzale

ITM-HND
NH36, 18:00 - 19:15
B787-8, JA818A

Volo veloce e uneventful. Faccio solo qualche foto della cabina.

 

[Jambock]

Mini OT di Tokyo

Per gli amanti del genere

 

[Jambock]

È già ora di tornare, e dopo una lunga coda ai controlli sicurezza sono airside.

Lounge ANA

Postazione sushi

HND-MUC
LH715, 9:40 - 17:10
A350-900, D-AIXG

Non può mancare un welcome drink

Si comincia

Mi dispiace dirlo, ma anche questa volta servizio non al massimo.
Passaggio del pane in ritardo, e mi portano come piatto principale il pesce al posto della carne che avevo chiesto (appena lo faccio presente mi riporta il piatto giusto). Risolto questo piccolo inconveniente, devo dire che la carne era veramente buona!
Altro dettaglio, niente sale e pepe.

Dopo una dormita di qualche ora e un po' di lettura è tempo per uno spuntino.
(portato dall'AV, senza neanche un tovagliolo di carta)

Non torniamo sulla stessa rotta dell'andata, ma facciamo invece il giro verso Est.

Si mangia ancora prima dell'atterraggio.
Questa volta le bevande, mie e del vicino, arrivano prima della tovaglia.
Poco dopo arrivano i vassoi, che teniamo alzati per permettere all'AV di apparecchiare.

Boh, sono confuso. Sia all'andata che al ritorno il servizio è sembrato un po' "disattento". Prima volta che volo lungo raggio Lufthansa non in Economy, e mi aspettavo qualcosa in più.



Il rientro a MXP è con Air Dolomiti

MUC-MXP
LH1862, 22:15 - 23:20 (Air Dolomiti)
EMB-195, I-ADJX


Non avevo un minimo di fame, ma decido di mangiare lo stesso per completare il TR

Grazie a tutti, e alla prossima!

 

[Jambock]

Tanta sana invidia per il 748 e per la first

Che esperienza spettacolare, complimenti e grazie per la condivisione!

P.S. obbligatorio mettere un bel po’ di OT su Tokyo!

Ancora non ci credo che ho fatto questa bellissima esperienza!

Purtroppo solo un piccolo OT, il tempo libero non è stato molto, ma sono riuscito a vedere un po' il contrasto tra bei templi, la modernità e il consumismo a Tokyo. Il tutto molto organizzato e pulito, anche se a volte caotico.

 

[Jighen]

Bella l’esperienza in first… per la J no comment. LH anche sui nuovi A350 ha messo le poltrone che già usava già da anni e che fanno schifo. Va bene se vai in coppia(ero su un 748 con mia moglie) ma se voli da solo e se non prendi il posto su file centrali ti tocca alzarti se quello che sta seduto lato finestrino vuole andare in bagno.

Foto di Tokyo spettacolari, ancora mi viene il magone visto che ci ho vissuto 5anni.

Questa è la foto che ho come background sul mio cellulare, scattata dal sottoscritto su un 787 di ANA, penso stessi andando a Taipei o Singapore.

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[13900]

Hai capito Jambock! grandissimo.

Solo a me quella F pare un po', come dire, esposta?

 

[tiefpeck]

Bellissimo TR nocciolinico. Purtroppo la qualità del servizio di cabina LH in J è andata calando (ed in Y, anche di più), ma le cadute in F non sono assolutamente accettabili. Il fatto che lo scadimento del servizio sia accompagnato da vigorose rivendicazioni sindacali non aiuta a vincere la simpatia dei passeggeri. Ma comunque hanno il mercato, e tutto questo non intacca le prospettive di crescita, dunque non mi aspetto miglioramenti.

Potendo, meglio volare con le asiatiche la cui J può essere equivalente, almeno come soft product, alla F delle europee (penso a JAL o EVA vs. LH, per esempio).

 

[Challenger]

Che spettacolo di TR! Fantastica la F, il cockpit e l'OT giapponese... complimenti per le foto, bellissime come sempre!

 

[flapane]

Bellissimo TR nocciolinico. Purtroppo la qualità del servizio di cabina LH in J è andata calando (ed in Y, anche di più), ma le cadute in F non sono assolutamente accettabili. Il fatto che lo scadimento del servizio sia accompagnato da vigorose rivendicazioni sindacali non aiuta a vincere la simpatia dei passeggeri. Ma comunque hanno il mercato, e tutto questo non intacca le prospettive di crescita, dunque non mi aspetto miglioramenti.

Potendo, meglio volare con le asiatiche la cui J può essere equivalente, almeno come soft product, alla F delle europee (penso a JAL o EVA vs. LH, per esempio).

Non è un caso che la numerosa comunità (ed aziende) giapponese di Düsseldorf chieda a gran voce il ripristino del diretto di ANA, il cui servizio è sempre stato decantato, ed il cui operativo è saltato col COVID ed è di difficile ripristino a causa della guerra (a differenza di FRA, P2P puro).

 

[East End Ave]

Complimenti @Jambock , well done!
Davvero incredibile poter ancora oggi assaporare quella finissima sensazione (e l’ho avuta anche io, fortunato) del percepirsi più avanti dei piloti, su quel muso che stringe e fa così esclusivo!
Certo, al perfetto ground service non ha corrisposto quella raffinatezza che si richiede ad una F come quella, che peraltro vedo offre a tutt’oggi un hard e soft product notevoli, lindi e dalle linee armoniche e studiate. Che il personale si perda sul servizio dedicato è un vero peccato.
Chissà infine quanto possa durare ancora la F sulle europee, la vedo dura stante l’evoluzione del mercato, ma è un prodotto nettamente superiore alle J nostrane e ammerrigane!

 

[Jambock]

Bella l’esperienza in first… per la J no comment. LH anche sui nuovi A350 ha messo le poltrone che già usava già da anni e che fanno schifo. Va bene se vai in coppia(ero su un 748 con mia moglie) ma se voli da solo e se non prendi il posto su file centrali ti tocca alzarti se quello che sta seduto lato finestrino vuole andare in bagno.

Foto di Tokyo spettacolari, ancora mi viene il magone visto che ci ho vissuto 5anni.

Questa è la foto che ho come background sul mio cellulare, scattata dal sottoscritto su un 787 di ANA, penso stessi andando a Taipei o Singapore.

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La nuova J dovrebbe migliorare la situazione, se mai vedrà la luce del sole, visto che stanno ancora facendo delle ricerche di mercato...

Hai capito Jambock! grandissimo.

Solo a me quella F pare un po', come dire, esposta?

Direi che la privacy è minore di molte Business che ci sono in giro. Forse l'unico punto che cambierei sul sedile.

Bellissimo TR nocciolinico. Purtroppo la qualità del servizio di cabina LH in J è andata calando (ed in Y, anche di più), ma le cadute in F non sono assolutamente accettabili. Il fatto che lo scadimento del servizio sia accompagnato da vigorose rivendicazioni sindacali non aiuta a vincere la simpatia dei passeggeri. Ma comunque hanno il mercato, e tutto questo non intacca le prospettive di crescita, dunque non mi aspetto miglioramenti.

Potendo, meglio volare con le asiatiche la cui J può essere equivalente, almeno come soft product, alla F delle europee (penso a JAL o EVA vs. LH, per esempio).

Spero che i problemi nel servizio siano solo una casualità, e non la norma.
Forse sono stato sfortunato io

Che spettacolo di TR! Fantastica la F, il cockpit e l'OT giapponese... complimenti per le foto, bellissime come sempre!

Grazie!

Complimenti @Jambock , well done!
Davvero incredibile poter ancora oggi assaporare quella finissima sensazione (e l’ho avuta anche io, fortunato) del percepirsi più avanti dei piloti, su quel muso che stringe e fa così esclusivo!
Certo, al perfetto ground service non ha corrisposto quella raffinatezza che si richiede ad una F come quella, che peraltro vedo offre a tutt’oggi un hard e soft product notevoli, lindi e dalle linee armoniche e studiate. Che il personale si perda sul servizio dedicato è un vero peccato.
Chissà infine quanto possa durare ancora la F sulle europee, la vedo dura stante l’evoluzione del mercato, ma è un prodotto nettamente superiore alle J nostrane e ammerrigane!

Grazie!

 

[13947]

Chissà infine quanto possa durare ancora la F sulle europee, la vedo dura stante l’evoluzione del mercato, ma è un prodotto nettamente superiore alle J nostrane e ammerrigane!

Piccolo OT.

La F in Europa è disponibile solo su AF, BA, LH ed LX.

• Air France:
  • La Première è disponibile solo su una piccola sub-flotta di 19 B77W
  • 4 posti per aereo
  • no macchine più recenti come B787 e A350
• British Airways:
  • B772 - sub-flotte, 8 o 14 posti
  • B77W - sub-flotte, 8 o 14 posti
  • B787-9/10 - 8 posti
  • A380 - 14 posti
• Lufthansa:
  • A346 - sub-flotta - 8 posti per aereo
  • A359 - "Allegris" - 4 posti
  • A380 - 8 posti
  • B748 - 8 posti
• Swiss:
  • A333 - 8 posti + A333 "Swiss Senses" dal 2025 - 4 posti, con prodotto simile a quello Allegris Lufthansa
  • A343 - 8 posti
  • B77W - 8 posti
  • A359 dal 2025 - 4 posti

Da notare, infine, che LH (Allegris) ed LX (Swiss Senses) hanno equipaggiato la prima fila di business con porte e prodotto differente.
Solo queste due hanno consegne e programmi di retrofit per il futuro.
Swiss è poi l'unica europea ad avere l'intera flotta long haul dotata di First.

Swiss

https://www.lufthansa.com/de/en/allegris

 

[belumosi]

Grazie dell'ottimo TR.
Convengo con le considerazioni fatte sulla F. Aggiungo che la poltrona F Allegris, mi dà l'impressione di essere molto più scomoda dell'attuale quando non è utilizzata come letto. Vedremo.