Ciao a tutti!
Riuscire a vedere e fotografare aerei militari (soprattutto i caccia) “operativi” e non solo durante gli airshow è per me l’aspetto più bello di fare spotting, ma ovviamente non è il più facile.
Come si possono vedere aerei militari in operazione/addestramento?
Il metodo “più semplice” è rimanere qualche ora fuori di una base militare, vicino alla rete (ma non tropo vicino!), e aspettare che ci sia qualche movimento. Dipendendo da dove ti trovi potresti:
1) dover nasconderti (Corea del Sud);
2) essere fermato dai Carabinieri per un controllo dei documenti e invitato ad allontanarsi o non farsi vedere (Italia);
3) trovare dei “fori” nella rete fatti apposta per facilitare le foto (Svizzera)
Ogni tanto si riesce a partecipare agli spotters/media day organizzati durante alcune esercitazioni, e in questi casi sei dentro la base!
Un’altra possibilità è provare a vederli mentre si addestrano, nel loro habitat naturale! Per esempio, si può andare in una zona dedicata all’addestramento al volo a bassa quota, salire la montagna e vederli passare più bassi di te
Normalmente questi voli a bassa quota per addestramento sono fatti da 250 a 500 piedi dal suolo (75 a 150 metri), ma in alcuni casi possono arrivare anche a 100 piedi (30 metri).
Ci sarebbe anche Axalp dove sei vicino agli aerei mentre sparano, ma preferisco non pensarci troppo visto che non ci sono mai stato...
Il primo posto dove sono andato a vedere questi voli a bassa quota è stato in Galles, nella Low Flying Area 7 vicino a Dolgellau e più conosciuta come Mach Loop. Ci sono stato nel 2015 e 2024.
Un altro posto in Europa che sta diventando sempre più popolare è la Grecia. Nel 2025 sono stato nelle montagne del Peloponneso.
Fortunatamente sono riuscito a vedere dei passaggi molto interessanti in questi posti, ma è finalmente arrivata l’ora di provare a “cacciare qualche caccia” dall’altra parte dell’Atlantico!
Se vi chiedete perché i militari fanno queste cose, ecco cosa dice l’UK-MOD:
https://www.gov.uk/guidance/military-low-flying
Grazie a un ritardo subito l’anno scorso e alla EU-261, Air France mi ha dato la possibilità di scegliere tra la compensazione pecuniaria di EUR 600 o un voucher di EUR 800 da usare entro 12 mesi.
Non ho avuto dubbi e ho subito accettato il voucher.
Avevo già un’idea per il prossimo viaggio: tornare a Nellis durante l’esercitazione Red Flag e, soprattutto, provare a incastrare qualche giorno nel Sidewinder (la zona della West Coast più popolare per i voli a bassa quota).
Inizio a cercare i voli sui siti AF/KLM, tenendo in mente che di solito la seconda Red Flag dell’anno inizia nella seconda settimana di marzo, anche se le date non sono mai rese pubbliche con ragionevole anticipo.
Tra le combinazioni disponibili scelgo di fare un salto nel passato per il volo di andata, operato da Delta. Faccio fuori quasi tutti i miei giorni di ferie per aumentare le probabilità di essere a Las Vegas nel periodo della Red Flag, passare alcuni giorni nelle montagne ed eventualmente approfittare per vedere qualche airshow in zona.
Sono in contatto con un amico americano, e insieme organizziamo un ricco programma aviopirla. Arriverò a SAN e faremmo la prima settimana insieme, per poi rivederci nuovamente in un airshow il fine settimana seguente.
In linea di massima il piano prevede il trasferimento da San Diego alla punta sud delle Sierra Nevada passando per alcuni luoghi interessanti nell’Antelope Valley. Dopo i primi giorni di “Low Level hunt” attraverseremmo la Death Valley per passare i prossimi giorni fuori Nellis Air Force Base. Lui rientrerà a San Diego, mentre io mi sparerò circa 1.000 km in più per andare a Yuma e vedere l'airshow. La settimana seguente prevede due giorni ancora a Vegas, altri 3 nelle zone Low Level e un altro airshow nel fine settimana a Lemoore. Ultima tappa a Los Angeles per il volo di ritorno.
Questo era il piano...
Purtroppo, qualche giorno prima della partenza decidono di attaccare l'Iran. Oltre al disastro umano, inizio a pensare che non sarà possibile seguire questo piano. Si legge che gli spagnoli hanno cancellato la partecipazione alla Red Flag, insieme alla Grecia e alcune unità americane. Il rischio che l'esercitazione sia cancellata è alto.
Anche alcuni airshow sono stati cancellati, incluso quello a Lemoore. Yuma sembra ancora confermato.
Ormai è tutto organizzato, e il volo non è rimborsabile. Gli alberghi invece sì, quindi decido di partire e riorganizzare gli spostamenti in base a cosa sarà confermato o cancellato.
Si parte, e vediamo cosa succede...
(nota: ho esagerato un po' con la quantità di foto, quindi preparate per scrollare)
Riuscire a vedere e fotografare aerei militari (soprattutto i caccia) “operativi” e non solo durante gli airshow è per me l’aspetto più bello di fare spotting, ma ovviamente non è il più facile.
Come si possono vedere aerei militari in operazione/addestramento?
Il metodo “più semplice” è rimanere qualche ora fuori di una base militare, vicino alla rete (ma non tropo vicino!), e aspettare che ci sia qualche movimento. Dipendendo da dove ti trovi potresti:
1) dover nasconderti (Corea del Sud);
2) essere fermato dai Carabinieri per un controllo dei documenti e invitato ad allontanarsi o non farsi vedere (Italia);
3) trovare dei “fori” nella rete fatti apposta per facilitare le foto (Svizzera)
Ogni tanto si riesce a partecipare agli spotters/media day organizzati durante alcune esercitazioni, e in questi casi sei dentro la base!
Un’altra possibilità è provare a vederli mentre si addestrano, nel loro habitat naturale! Per esempio, si può andare in una zona dedicata all’addestramento al volo a bassa quota, salire la montagna e vederli passare più bassi di te
Normalmente questi voli a bassa quota per addestramento sono fatti da 250 a 500 piedi dal suolo (75 a 150 metri), ma in alcuni casi possono arrivare anche a 100 piedi (30 metri).
Ci sarebbe anche Axalp dove sei vicino agli aerei mentre sparano, ma preferisco non pensarci troppo visto che non ci sono mai stato...
Il primo posto dove sono andato a vedere questi voli a bassa quota è stato in Galles, nella Low Flying Area 7 vicino a Dolgellau e più conosciuta come Mach Loop. Ci sono stato nel 2015 e 2024.
Un altro posto in Europa che sta diventando sempre più popolare è la Grecia. Nel 2025 sono stato nelle montagne del Peloponneso.
Fortunatamente sono riuscito a vedere dei passaggi molto interessanti in questi posti, ma è finalmente arrivata l’ora di provare a “cacciare qualche caccia” dall’altra parte dell’Atlantico!
Se vi chiedete perché i militari fanno queste cose, ecco cosa dice l’UK-MOD:
https://www.gov.uk/guidance/military-low-flying
Grazie a un ritardo subito l’anno scorso e alla EU-261, Air France mi ha dato la possibilità di scegliere tra la compensazione pecuniaria di EUR 600 o un voucher di EUR 800 da usare entro 12 mesi.
Non ho avuto dubbi e ho subito accettato il voucher.
Avevo già un’idea per il prossimo viaggio: tornare a Nellis durante l’esercitazione Red Flag e, soprattutto, provare a incastrare qualche giorno nel Sidewinder (la zona della West Coast più popolare per i voli a bassa quota).
Inizio a cercare i voli sui siti AF/KLM, tenendo in mente che di solito la seconda Red Flag dell’anno inizia nella seconda settimana di marzo, anche se le date non sono mai rese pubbliche con ragionevole anticipo.
Tra le combinazioni disponibili scelgo di fare un salto nel passato per il volo di andata, operato da Delta. Faccio fuori quasi tutti i miei giorni di ferie per aumentare le probabilità di essere a Las Vegas nel periodo della Red Flag, passare alcuni giorni nelle montagne ed eventualmente approfittare per vedere qualche airshow in zona.
Sono in contatto con un amico americano, e insieme organizziamo un ricco programma aviopirla. Arriverò a SAN e faremmo la prima settimana insieme, per poi rivederci nuovamente in un airshow il fine settimana seguente.
In linea di massima il piano prevede il trasferimento da San Diego alla punta sud delle Sierra Nevada passando per alcuni luoghi interessanti nell’Antelope Valley. Dopo i primi giorni di “Low Level hunt” attraverseremmo la Death Valley per passare i prossimi giorni fuori Nellis Air Force Base. Lui rientrerà a San Diego, mentre io mi sparerò circa 1.000 km in più per andare a Yuma e vedere l'airshow. La settimana seguente prevede due giorni ancora a Vegas, altri 3 nelle zone Low Level e un altro airshow nel fine settimana a Lemoore. Ultima tappa a Los Angeles per il volo di ritorno.
Questo era il piano...
Purtroppo, qualche giorno prima della partenza decidono di attaccare l'Iran. Oltre al disastro umano, inizio a pensare che non sarà possibile seguire questo piano. Si legge che gli spagnoli hanno cancellato la partecipazione alla Red Flag, insieme alla Grecia e alcune unità americane. Il rischio che l'esercitazione sia cancellata è alto.
Anche alcuni airshow sono stati cancellati, incluso quello a Lemoore. Yuma sembra ancora confermato.
Ormai è tutto organizzato, e il volo non è rimborsabile. Gli alberghi invece sì, quindi decido di partire e riorganizzare gli spostamenti in base a cosa sarà confermato o cancellato.
Si parte, e vediamo cosa succede...
(nota: ho esagerato un po' con la quantità di foto, quindi preparate per scrollare)
