Thread sistema aeroportuale di Roma 2015


Stato
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Da profano: cos'è che rende difficile il riutilizzo del terminal 3?
 
Il molo D è fermo solo in quanto sottoposto a sequestro, ma dopo l'incendio aveva ripreso a funzionare integralmente assieme ad altre strutture ed aree terminali.
 
DusCgn ha detto:
operatività scende dall' 80 al 60%
Cosa può fare una banale incuria che causa un incendio
Clicca per espandere...

Io sono convinto che non si sia trattato di incuria, e continuo a rimanere perplesso del fatto che nulla si dica sulle indagini relative a scoprire le cause dell'incendio. Sino ad ora tutto quello che si sa è che la ditta di manutenzione dell'impianto elettrico è sotto indagine e qualche tecnico che ha posizionato il famoso Pinguino è iscritto nel registro degli indagati, ma null'altro si dice sugli accertamenti.
 
Rome Fiumicino Airport Update

[FONT=easyjet_rounded_bookRg]10/06/2015
Due to the fire in Rome Fiumicino Airport on May 7[SUP]th[/SUP] we continue to cancel some domestic and international flights in and out of the airport, as requested by the airport authorities in Fiumicino.
We also operate some pre-planned flights in and out of Rome Ciampino, in which cases customers will receive 48 hours notice of this.
We advise everyone arriving in or departing from Rome to check their flight status on Flight Tracker before leaving for the airport. Flight Tracker is available on our website or on the easyJet app.
Passengers whose flight has been cancelled can transfer to a new flight for free or get a full refund. We also provide overnight accommodation if required.
For more information and to arrange flight transfers and refunds, please go to easyJet.com and select “Manage Bookings”.
See the tables below for a list of cancelled and re-scheduled flights.
Flights scheduled to Ciampino instead of Fiumicino:
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Re: Thread sistema aeroportuale di Roma - 2014

Simme71 ha detto:
ahahahah moving stairs.... dei fottuti geni :dance:
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Purtroppo c'e' da piangere. Guardandolo dall'esterno sono fra le tante piccole cose che danno un immagine di pressapochismo incredibile. Lo puoi capire in un aeroporto con pochi movimenti, FCO e' la porta d'Italia per moltissime persone. Che pena!

E non mi si venga a dire che critico per criticare. Un'aeroporto internazionale degno di questo nome deve avere una segnaletica in Inglese corretto, soprattutto per termini di uso comune come 'scale mobili'. Se sei andato un po' in giro sai che si dice escalators senza bisogno di ricorrere a Google translate!
 
Dancrane ha detto:
Io sono convinto che non si sia trattato di incuria, e continuo a rimanere perplesso del fatto che nulla si dica sulle indagini relative a scoprire le cause dell'incendio. Sino ad ora tutto quello che si sa è che la ditta di manutenzione dell'impianto elettrico è sotto indagine e qualche tecnico che ha posizionato il famoso Pinguino è iscritto nel registro degli indagati, ma null'altro si dice sugli accertamenti.
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Ho il sospetto che la situazione di FCO in merito ai vari impianti di sicurezza (come quelli antincendio), non sia, diciamo così, allo stato dell'arte.
E come capita sovente in Italia, fin che la barca va, tutti guardano altrove. Ma ora che l'incendio ha scoperchiato il problema, difficilmente chi di dovere metterà delle firme se tutto non sarà ripristinato a norma di legge. Sempre che a qualcuno non venga in mente di controllare anche il resto del terminal...
Anche perché è ormai chiaro che di fronte ad un fallito tentativo di tornare di corsa ad una finta normalità, è seguita una valutazione più approfondita del problema, che probabilmente costringerà i vari attori ad assumersi le proprie responsabilità.
Non oso pensare le cause che attendono ADR qualora fosse comprovato che, senza le necessarie autorizzazioni sanitarie, si fosse presa la libertà di esporre lavoratori e pax ad alti livelli di diossine o di altre sostanze nocive.
 
Re: Thread sistema aeroportuale di Roma - 2014

londonfog ha detto:
Purtroppo c'e' da piangere. Guardandolo dall'esterno sono fra le tante piccole cose che danno un immagine di pressapochismo incredibile. Lo puoi capire in un aeroporto con pochi movimenti, FCO e' la porta d'Italia per moltissime persone. Che pena!

E non mi si venga a dire che critico per criticare. Un'aeroporto internazionale degno di questo nome deve avere una segnaletica in Inglese corretto, soprattutto per termini di uso comune come 'scale mobili'. Se sei andato un po' in giro sai che si dice escalators senza bisogno di ricorrere a Google translate!
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E' uno schifo. L'Italia fa schifo? Perche' dico questo? Perche' invece di chiedersi come si puo' fare una cosa bene, anche in posti (FCO) dove servirebbe mentalita' internazionale, ci sono invece mentalita' che si affidano ancora al "non ti preoccupare, questo lo traduce l'amico mio".

O si hanno persone che parlano bene le lingue, o si contratta semplicemente qualche interprete/traduttore straniero che traduca. Non e' difficile. Lo fanno i paesi del sud america, non possiamo farlo noi?

Ma che caz... queste cose mi danno il voltastomaco, e contribuiscono a dare l'immagine di un paese "bellissimo, ma dove niente funziona" (l'ho sentito dire da molti americani...)
 
belumosi ha detto:
Ho il sospetto che la situazione di FCO in merito ai vari impianti di sicurezza (come quelli antincendio), non sia, diciamo così, allo stato dell'arte.
E come capita sovente in Italia, fin che la barca va, tutti guardano altrove. Ma ora che l'incendio ha scoperchiato il problema, difficilmente chi di dovere metterà delle firme se tutto non sarà ripristinato a norma di legge. Sempre che a qualcuno non venga in mente di controllare anche il resto del terminal...
Anche perché è ormai chiaro che di fronte ad un fallito tentativo di tornare di corsa ad una finta normalità, è seguita una valutazione più approfondita del problema, che probabilmente costringerà i vari attori ad assumersi le proprie responsabilità.
Non oso pensare le cause che attendono ADR qualora fosse comprovato che, senza le necessarie autorizzazioni sanitarie, si fosse presa la libertà di esporre lavoratori e pax ad alti livelli di diossine o di altre sostanze nocive.
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Sono due gli aspetti secondo me:

1 - Il problema impiantistico: perchè è andato tutto arrosto? Le notizie sino ad ora note (e, salvo mio errore, non smentite) dicono che da tempo c'era un surriscaldamento di un quadro (!!!) e che i manutentori avessero ben pensato di risolvere il tutto mettendo il Pinguino a raffreddare (!!!). Sarà interessante capire come mai il quadro fosse così surriscaldato... e, temo, già questo potrebbe scoperchiare un discreto vaso di Pandora, ma è un mio punto di vista;
2 - Questione verifiche sanitarie: sarà da ridere (ormai, chi ci lavora, volente o nolente di lacrime ne ha già versate parecchie) vedere il rimpallo di responsabilità tra enti per l'altrettanto ridicola situazione del verificatore ufficiale che non ha gli strumenti per verificare, e del gestore che deve garantire il servizio che va dal privato per ottemperare ad un altro dovere. Il rimpallo di accuse e responsabilità è solo all'inizio, IMHO.
 
Dancrane ha detto:
Sono due gli aspetti secondo me:

1 - Il problema impiantistico: perchè è andato tutto arrosto? Le notizie sino ad ora note (e, salvo mio errore, non smentite) dicono che da tempo c'era un surriscaldamento di un quadro (!!!) e che i manutentori avessero ben pensato di risolvere il tutto mettendo il Pinguino a raffreddare (!!!). Sarà interessante capire come mai il quadro fosse così surriscaldato... e, temo, già questo potrebbe scoperchiare un discreto vaso di Pandora, ma è un mio punto di vista;
2 - Questione verifiche sanitarie: sarà da ridere (ormai, chi ci lavora, volente o nolente di lacrime ne ha già versate parecchie) vedere il rimpallo di responsabilità tra enti per l'altrettanto ridicola situazione del verificatore ufficiale che non ha gli strumenti per verificare, e del gestore che deve garantire il servizio che va dal privato per ottemperare ad un altro dovere. Il rimpallo di accuse e responsabilità è solo all'inizio, IMHO.
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D'accordo su tutto.
Il problema grosso secondo me adesso è un altro: se asl (o altri enti preposti), dovessero trovare carenze diffuse in tutto il terminal, chi si assumerebbe il rischio di dichiararlo agibile?
E cosa succederebbe in questo caso? Il magistrato chiuderebbe l'intero scalo?
Mi sembra difficile che si arrivi ad uno scenario così estremo.
Probabilmente chi di dovere farà le proprie verifiche limitate strettamente all'area colpita, facendo finta che il resto non esista.
Tra l'altro la storia infinita del nuovo BER, ci insegna che rimettere in sesto FCO potrebbe essere una cosa lunga.
 
belumosi ha detto:
D'accordo su tutto.
Il problema grosso secondo me adesso è un altro: se asl (o altri enti preposti), dovessero trovare carenze diffuse in tutto il terminal, chi si assumerebbe il rischio di dichiararlo agibile?
E cosa succederebbe in questo caso? Il magistrato chiuderebbe l'intero scalo?
Mi sembra difficile che si arrivi ad uno scenario così estremo.
Probabilmente chi di dovere farà le proprie verifiche limitate strettamente all'area colpita, facendo finta che il resto non esista.
Tra l'altro la storia infinita del nuovo BER, ci insegna che rimettere in sesto FCO potrebbe essere una cosa lunga.
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Domanda legittima, alla quale (per fortuna) non tocca a me rispondere. Arrivare all'estremo potrebbe essere meno difficile di quanto possa sembrare, mi chiedo che si potrà fare in quel caso. Paradossalmente, la cosa che meno mi preoccupa è la verifica dell'agibilità sanitaria (prima o poi, l'aria e l'area torneranno praticabili).
 
Dancrane ha detto:
Domanda legittima, alla quale (per fortuna) non tocca a me rispondere. Arrivare all'estremo potrebbe essere meno difficile di quanto possa sembrare, mi chiedo che si potrà fare in quel caso. Paradossalmente, la cosa che meno mi preoccupa è la verifica dell'agibilità sanitaria (prima o poi, l'aria e l'area torneranno praticabili).
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Sai qual'è l'ente preposto a verificare la rispondenza alle norme di sicurezza delle infrastrutture aeroportuali?
 
belumosi ha detto:
Sai qual'è l'ente preposto a verificare la rispondenza alle norme di sicurezza delle infrastrutture aeroportuali?
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Credo siano diversi a seconda delle diverse strutture: Vigili del Fuoco per l'antincendio, poi ricordavo l'ISPESL per gli impianti elettrici (ente dichiarato inutile... vedi tu...).
 
una domanda: ma l'azienda che ristruttura il T3 sta ancora lavorando oppure con il sequestro si sono fermati anche i lavori di ripristino?
 
A me sembra stiano lavorado. Tutte le sere quando atterro vedo che c'è movimento e trovo sempre il molo D completamente illuminato, non ho capito perchè visto che è sequestrato.
 
Io non ho sentito rumori passando dal T3. Mi sono avvicinato alle paratie che dividono il "corridoio spettrale" dei negozi chiusi dall'area incendiata e non c'era traccia di attività umana. Solo puzza (leggera) di agenti chimici. Sarebbe da capire quali sono i confini precisi delle aree sequestrate, molo D a parte.
 
Comunicato Stampa n. 66/2015
GRADUALE RIDUZIONE DELLA CAPACITÀ OPERATIVA DELL’AEROPORTO DI ROMA FIUMICINO A PARTIRE DALLA MEZZANOTTE DI VENERDÌ 12 GIUGNO: LA CAPACITÀ PASSERÀ DALL’80% AL 60% - PROGRESSIVA CHIUSURA DELL’ACCETTAZIONE DEL TERMINAL 3

L’Ente Nazionale per l’Aviazione Civile informa di aver disposto, in condivisione con la Prefettura di Roma, in considerazione delle indicazioni attinenti possibili problematiche di ordine pubblico e al fine di mitigare i disagi dei passeggeri, che la capacità aeroportuale dello scalo di Roma Fiumicino, sia gradualmente ridotta, nell’arco di alcuni giorni, dall’attuale 80% al 60% rispetto alla normale capacità operativa del periodo.
La riduzione entrerà in vigore a partire dalla mezzanotte di venerdì 12 giugno 2015, ovvero dalle ore 00:01 di sabato 13 giugno.
Contestualmente, inoltre, viene disposta la non operatività, anche questa progressiva, del Terminal T3 dell’Aeroporto di Fiumicino per le attività di accettazione dei passeggeri.
La decisione è stata presa a seguito delle esigenze manifestate dalla società di gestione Aeroporti di Roma, ADR, che in via precauzionale ha richiesto la riduzione e la temporanea limitazione del Terminal 3, a garanzia del mantenimento di una gestione operativa regolare e in sicurezza che potrebbe, invece, essere compromessa dalla congestione o dal sovraffollamento delle aree attualmente utilizzabili. Si ricorda, infatti che il Molo D dello scalo è sottoposto a sequestro preventivo da parte della Procura di Civitavecchia, titolare delle indagini in corso a seguito dell’incendio che ha interessato un’area dell’aeroporto lo scorso 7 maggio.
L’ENAC, nel chiedere alla società di gestione di assicurarsi che i vettori forniscano un’adeguata informativa agli utenti, rinnova, al contempo, l’invito ai passeggeri con voli in programma da e per l’Aeroporto di Roma Fiumicino a contattare le compagnie aeree di riferimento per verificare operatività e orario del proprio volo.
Roma, 10-06-2015
http://moduliweb.enac.gov.it/Applicazioni/comunicati/comunicato.asp?selpa1=2083&NumCom=66
 
specifico: nato e vissuto a lecce, perciò non è un commento di parte da malpensa fan :-). Arrivato a fco a pomeriggio da sydney, dopo due minuti volevo tornarmene, e ancora ho un magnifico intercity fino a lecce da prendere. ogni volta che torno son sempre più contento d'essermene andato. non voglio essere negativo, però non vorrei essere nei panni di un australiano che arriva qui per la prima volta :-)

famme vede a carta de embarco mister!
 
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