Il servizio offerto al momento dalle compagnie aeree lo possiamo riassumere cosi: vendo sterco di piccione al prezzo del caviale.
Devono rientrare dalle perdite e riempire le casse e ripristinare gli utili per gli azionisti. Il problema non è delle compagnie ma dei regolatori antitrust che magari guardano le stupidaggini ma le lasciano fare cartello allegramente.
Battuta intelligente. Il problema è che non devo pagare io le difficoltà finanziarie avute dalle compagnie aeree che stanno facendo un indegno cartello. Viaggio tutti i mesi per lavoro negli Stati uniti, se conosci qualche low cost accetto consigli. Altrimenti troverò il modo di non andarci e di non farmi rapinare 2500Euro da questi farabutti. Quelli li lascio buttare a quelli come te che hanno denaro da sperperare o che trovano giusto pagare mille euro un tozzo di pane. Esiste anche la moralità a questo mondo, qualità che, a leggere la tua battuta, probabilmente a te manca.
Ma certo, per carità....ma, tra i prezzi ''non di mercato'' in fase pandemica e quelli altrettanto folli di oggi, ci dovrebbe essere un giusto compromesso. Attualmente siamo al doppio esatto rispetto al periodo pre pandemia. A parità di tratta e periodo.
In realtà esistono le autority antitrust per vigilare sulla concorrenza. Se queste non fanno bene il proprio lavoro il problema non è delle compagnie che giustamente cercano di aumentare i profitti ma delle autority che si devono attivare per tutelare i consumatori. Va detto che tali autority sono state spesso usate per fini politici più che di regolamentazione del mercato.
Ma veramente state chiedendo che il prezzo dei biglietti venga deciso da una federconsumatori/antitrust ecc? Il mercato libero è questo: molta domanda e pochi posti, il prezzo sale. Ad aprile ho preso un FCO LGW ar per 4 persone a 270 euro totale, ora siamo sui 500 a pax. Sono certo che il 75% dei posti siano stati venduti prima che i prezzi salissero alle stelle; ora quel che rimane costa caro, soprattutto perché l'offerta è calata, viste le cancellazioni dello schedulato iniziale.
La questione è diversa. E' palese che attualmente le compagnie stanno difendendo gli yields scegliendo di non farsi male. L'antitrust serve proprio a questo cioè ad evitare che si formino dei cartelli per distorcere il mercato. Poi noi lo vediamo intervenire solo quando interviene per passare un po' di slot a LIn da AZ a U2 per mettere concorrenza sulla LIN-FCO e U2 il giorno dopo che scade il vincolo (demenziale o voluto inserire l'escamotage e non vincolarli alla LIN-FCO visto che si interveniva su quello) li sposta altrove, ma il loro lavoro è anche operare su presunti cartelli.
Cartello, parola imparata in seconda superiore di cui si disconosce il reale significato.
