Thread Lufthansa - Austrian

  • Autore Discussione Autore Discussione DANYFI80
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Green Light for Merger of Austrian Airlines and Lufthansa
EU Commission grants anti-trust immunity / approval for restructuring aid / Austrian Airlines to be part of the Lufthansa Group as of September 2009

28.08.09
The European Commission today approved the merger of the Austrian Airlines Group and Lufthansa, as well as the contribution to be made by Österreichische Industrieholding AG (ÖIAG) to the relief of Austrian Airlines’ debt (restructuring aid). Both anti-trust immunity and the approval of 500 million euros in restructuring aid for Austrian Airlines have been granted under conditions that are economically acceptable to Lufthansa. In addition, the shareholders of Austrian Airlines have, until today, offered a total of over 75 per cent of the necessary shares of Austrian Airlines for sale. Therefore, all of the necessary conditions for the merger in accordance with the public takeover offer have been met within the prescribed deadline and Austrian Airlines will be integrated into the Lufthansa Group as of September 2009.

Share transaction
The shareholders of Austrian Airlines AG, who offered their shares for sale by 11 May 2009 and did not exercise the right to withdraw that was granted in the meantime, will receive the offer price of EUR 4.49 per share probably on 3 September 2009. In total, Lufthansa will be paying the free-float shareholders a sum of about 166 million euros for their shares. All shareholders who have not yet accepted the offer, may still offer their shares for sale until eight days after the announcement of Lufthansa in the Wiener Zeitung. The publication will confirm the fulfilment of the conditions precedent of the public takeover offer. In order to complete its takeover of the company upon completion of the public takeover offer, Lufthansa will seek a squeeze-out of the minority shareholders of Austrian Airlines AG.

Figures on the Lufthansa Group and Austrian Airlines
Last year the airlines of the Lufthansa Group welcomed aboard 70.5 million passengers, flying them to 242 destinations. In 2008, 10.7 million passengers flew with Austrian Airlines; the Austrian Airlines network currently includes 120 destinations. The Lufthansa Group operates a fleet of 549 aircraft; Austrian Airlines currently operates 91 aircraft. The Group currently employs over 105,000 employees worldwide from 15 countries.



Information for journalists

3 September 2009, 12:15 hours (CET)
Press conference at Vienna Airport in Office Park 3, Room “Europa 1” with

Dr. Peter Michaelis, Executive Board Member of Österreichische Industrieholding AG

Dr. Andreas Bierwirth, Executive Board Member and CCO of Austrian Airlines AG Dr. Peter Malanik, Executive Board Member and COO of Austrian Airlines AG

Wolfgang Mayrhuber, Chairman and CEO of Deutsche Lufthansa AG Stefan H. Lauer, Chief Officer Group Airlines and Corporate Human Resources at Deutsche Lufthansa AG

In order to ensure swift admission to the press conference, we would kindly ask you to bring and have ready, your press pass and official photo ID. Please be aware that the press conference will be held in German language.



The press conference will be broadcast on the Internet at: www.lufthansa.com/konzern

Deutsche Lufthansa AG
Konzernkommunikation
 
Benissimo! adesso bisogna sperare che LH faccia crescere OS come ha fatto con LX, e che mantengano intatta la qualità del loro prodotto, che come ho testimoniato nel TR di maggio è molto buono
 
Ridotta ulteriormente?????
Spero non taglino la già esigua flotta di lungo raggio che, peraltro, almeno in economy offre uno dei migliori prodotti in Europa!!
 
Austrian Airlines Group, which is being acquired by Lufthansa, announced that it will reduce its management staff by approximately 45% from 347 currently, including cutting the number of VPs from 24 to 14. Together with 14 senior directors "who manage the staff functions and a number of selected specialist divisions," they will make up the top management of the group.
"By taking this step, we are creating more efficient structures and simplifying our decision-making processes," Executive Board Members Andreas Bierwirth and Peter Malanik said in a statement. The dramatic downsizing is part of the carrier's restructuring program that includes elimination of around 1,000 positions, reducing the workforce to approximately 6,500 full-time positions by mid-2010. AUA said it already has "restructured its Sales, Network Planning, Ground Operations and Controlling Divisions."

ATWOnline
 
Domanda: ma secondo voi veramente e' a favore del consumatore europeo l'integrazione LH/OS?
Oramai nel centro Europa si e' creata un blocco tedesco quindi se vuoi andare a est oppure a nord..mi e' quasi impossibile non volare LH group (lasciamo stare UK dove c'e' una forte concorrenza LCC ma per esempio CPH, WAW, MOW, ARN, FBU, SJJ, BEG, etc).
Forse da un punto di vista concorrenza = vantaggio consumatore non sarebbe stato meglio dare OS ad un altro gruppo? (sto facendo voli pindarici essendo LH l'unica interessata a OS, ma partendo dal presupposto che AF ha lasciato perdere Czec....questo blocco "tedesco" mi sembra tutto meno che "per la concorrenza")....commenti vostri in proposito?
 
Mi sembra una domanda inutile. Le ex compagnie di bandiera degli Stati piccoli non reggono e vengono assorbite da LH e AF. Quest' ultima, aldilà delle chiacchiere, non ha mai avuto interesse a investire in un piccolo vettore periferico e ha abbandonato anche le ambizioni riguardo a CSA.

A mantenere la concorrenza a VIE pensano Niki e tutte le low cost che vorranno arrivare, l' importante è che ci siano slot disponibili.
 
malpensante ha detto:
Mi sembra una domanda inutile. Le ex compagnie di bandiera degli Stati piccoli non reggono e vengono assorbite da LH e AF. Quest' ultima, aldilà delle chiacchiere, non ha mai avuto interesse a investire in un piccolo vettore periferico e ha abbandonato anche le ambizioni riguardo a CSA.

A mantenere la concorrenza a VIE pensano Niki e tutte le low cost che vorranno arrivare, l' importante è che ci siano slot disponibili.
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Mi sembra risposta inutile.
Io chiedo se questo questo e' bene per la concorrenza. Non discuto che politicamente e/o economicamente una OS non sta in piedi.
Dire che a VIE Nicki e' concorrenza...e' riduttivo. VIE non e' solo traffico ptp ma e' un signor hub che draga clienti da tutta europe e darlo in mano alla stessa compagnia mi sembra "poco lungimirante". Onore e rispetto per LH...ma non vedo la brillante idea da parte della UE di far si che ZRH, MUC, FRA, BRU e VIE siano hubs in mano, ripeto, alla medesima compagnia.
 
Sembri non capire che l' alternativa ad un hub Lufthansa a Vienna è nessun hub a Vienna.
 
Sembri non capire la mia domanda, probabilmente non riesco a spiegarmi...mea culpa:
io chiedo se creare una super fortezza in centro europa sia positivo per il consumatore. Non m'interessa se VIE subirebbe un dehubbing se OS fallisce. Nel mio primo post ho ben specificato che LH era ed e' l'unica alternativa "disponibile" ma credo che la UE debba considerare che sta creando un monopolio centroeuropeo.
Quindi il mio pensiero sarebbe "forse non e' il caso di dare OS a LH"....ci sono alternative prima di fare cio? SN a LH, LX a LH, OS a LH....e magari (con tutto il ripetto possibile) Sk a LH....
 
Non solo, anche LH Italia a LH. Le alternative non esistono, salvo la scomparsa di questi mini-hub.

Per il consumatore sarebbe meglio avere lo sceicco al-Maktoum che finanzia l' hub sotto casa, ma purtroppo succede solo a DXB.
 
Finalmente vedo che c'intendiamo e parliamo la stessa lingua.
Condivido la parte su un principe arabo....meno MXP come hub LHI...ma qui si parla di OS e non vado OT.
 
Austrian Airlines Group will end the short-time work program for approximately 2,500 ground staff at the end of September as planned, although short-time work for cabin staff will continue until year end. The company will hold talks this fall with employees regarding new labor deals as it seeks to cut labor costs by €150 million ($214.5 million). AAG and Lufthansa are expected to discuss additional details of their merger at a Thursday news conference in Vienna.

ATWOnline
 
Dopo l'ok della Ue Lufthansa conferma: rilevata Austrian

Lufthansa ha annunciato il completamento dell'acquisizione di Austrian Airlines dopo aver ricevuto il via libera dalla Commissione Europea. Attualmente il vettore tedesco controlla oltre il 90% del capitale della compagnia aerea austriaca. L'operazione, alla quale il governo di Vienna ha contribuito con aiuti per 500 milioni di euro, è stata in bilico più volte per i dubbi di Bruxelles, che temeva restrizioni della concorrenza, e la difficile posizione finanziaria di Austrian Airlines, sulla quale pesava un debito da un miliardo e mezzo. Lufthansa è venuta incontro alle richieste dell'Unione Europea rinunciando ad alcuni slot su determinate rotte.

TTG
 
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