Thread LHI dal 7 marzo

[dario abbece]

....mah ....a me sembra che lhi sia in attacco e az in difesa...... .e non viceversa.......e al momento az non abbia metallo e uomini per difendersi da linate!....è az che deve resistere!.......linate così com'è ......è una dispersione di forze per az!........

 

[speedbird437]

Airbus A319 -112 794 D-AKNH Lufthansa Italia positioned 18mar09 HAM-MXP, “Bologna” ex D-AVYD

E questo che rotte opererà?

 

[Paulech]

Airbus A319 -112 794 D-AKNH Lufthansa Italia positioned 18mar09 HAM-MXP, “Bologna” ex D-AVYD

E questo che rotte opererà?

"Bologna"

Si ricordano di noi allora

 

[Cesare.Caldi]

Il pool di traffico è dato, non badare all' incumbent mi sembrerebbe davvero un po' spavaldo.

Incumbent vuole dire il vettore dominante?

 

[malpensante]

Sarebbe il campione in carica o chi si presenta a una ri-elezione o l' ex-monopolista eccetera.

 

[Cesare.Caldi]

Sarebbe il campione in carica o chi si presenta a una ri-elezione o l' ex-monopolista eccetera.

Definire Alitalia incumbent per il mercato milanese non credo sia piu' vero.

 

[TW 843]

Definire Alitalia incumbent per il mercato milanese non credo sia piu' vero.

E chi sarebbe allora?

 

[speedbird437]

Ma "Bologna" è il quinto o sesto 319?

 

[Cesare.Caldi]

E chi sarebbe allora?

E' vero per LIN non per MXP.

 

[malpensante]

Non esistono un mercato LIN, un mercato MXP e un mercato BGY separati.

 

[Cesare.Caldi]

Non esistono un mercato LIN, un mercato MXP e un mercato BGY separati.

Bisognerebbe sapere se in valore assoluto trasporta piu' pax AZ da LIN o U2 da MXP o FR da BGY. Propendo per FR

 

[ermide]

questo è il punto il Mercato di Milano è unico e la concorrenza se la giocano eccome.

 

[FlyIce]

Per SEA, AZ "non è più il vettore di riferimento da agosto 2007".
Quindi per SEA non è l'incumbent.

Mia opinione è che al momento MIL sia "terra di nessuno", ma siamo in un transitorio.

 

[Cesare.Caldi]

Mia opinione è che al momento MIL sia "terra di nessuno", ma siamo in un transitorio.

Al momento la situazione è questa:

AZ prima compagnia a LIN
U2 prima compagnia a MXP
FR prima compagnia a BGY

 

[dan969]

E meno male che ci dicevano che avevano studiato una strategia comune, una partnership indissolubile, obiettivi condivisi al 100%, tutto già deciso, tutto già scritto...

Come al solito le bugie (degli italiani, non dei tedeschi, nda) hanno le gambe corte.

Dal punto di vista di Lufthansa Italia, quali sono i punti di forza di Malpensa e quali sono i suoi punti deboli?
Malpensa ha un efficiente sistema di organizzazione delle piste, le infrastrutture dei terminal sono molto valide, come pure il sistema di smistamento e restituzione dei bagagli, e il management della società che gestisce l’aeroporto è molto cooperativo e sa lavorare nello spirito di una partnership. Ma soprattutto è collocato in un bacino di utenza particolarmente ricco.

E' sufficientemente chiaro o ti deve telefonare Mayrhuber a casa per spiegartelo meglio?

daniele,milano

 

[janmnastami]

Trip report su LH Italia, poche foto ma interessante.

CDG-MXP-MUC-ZRH-FRA-MXP-CDG
http://www.airliners.net/aviation-forums/trip_reports/read.main/145337/

 

[I-DADO]

Con la baraonda di voli che ci sono tra Parigi e Milano direi che un LF al 75% in Y è veramente ottimo, nonostante le tariffe promozionali.

 

[BAlorMXP]

E un 85% al ritorno, direi non male

 

[Bario]

Sul sito SEA compaiono:

MXP CTA 08.10 (N)
MXP CTA 12.30 (N)

MXP NAP 07.40 (N)
MXP NAP 13.00
MXP NAP 17.25

MXP MAD 06.45
MXP MAD 11.00 (N)
MXP MAD 17.40

Sono spariti il volo aggiuntivo su Madrid e i voli per Catania.

 

[malpensante]

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20 marzo 2009

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