Concordo ed aggiungo che non sono disponibili neanche narrow bodies in peak season. Infatti - in alcuni casi - le compagnie aeree di linea devono fare wet leases per operare alcune rotte nel picco estivo che sennò non potrebbero operare. Eccezioni possono essere delle catene charter lunghe ma che devono portare un margin profit molto alto.
Thread ITA Airways Estate 2022
- Autore Discussione FlyKing
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Ita, in vendita i biglietti per i nuovi voli Liguria-Sardegna - L'Unione Sarda.it
I nuovi collegamenti da Genova per Alghero e Olbia saranno operati ogni sabato e domenica dal 30 luglio al 4 settembre
Io non capisco quest’ultima bolemmiga sul charter. Come ha spiegato EI-MAW, che ha onestamente la pazienza di Giobbe, c’è un giorno libero nei vari turni degli aerei e quindi i commerciali di ITA hanno trovato un’opportunità per un po’ di ACMI. Gliene possiamo dire teste e corna su tanto, ma mi sembra un po’ tirato trovare problemi anche su questa.
Beh, davvero una bella coincidenza che l’unico giorno libero di una rotazione guarda caso ti chiedono un charter per il Marocco con un 330, wow!
Non vedo sinceramente dove sia il problema.
E soprattutto non vedo la necessità di criticare a priori. Probabilmente il charter è stato programmato in anticipo considerando che esiste un settore che cura la vendita di voli charter. Lo fanno tutte le compagnie.
Questa alta stagione, soprattutto sul LR, ha però poco di normale, basti pensare ai flussi verso Giappone ed oriente in generale ancora bloccati.
In questi giorni i 332 stanno effettuando anche rotazioni su TLV.ITA Airways : charter con A330 per AirPartner
L’A330-202 EI-EJM di ITA Airways il 12 e 13 giugno e’ stato charterizzato dal broker AirPartner per una convention a Marrakech. Il charter e’ partito da Lione. Gli aerei di ITA Airways sono a disposizione per voli charter.
ITA Airways : charter con A330 per AirPartner
L’A330-202 EI-EJM di ITA Airways il 12 e 13 giugno e’ stato charterizzato dal broker AirPartner per una convention a Marrakech. Il charter e’ partito da Lione. Gli aerei di ITA Airways sono a dispo…italiavola.com
Fare del charter in alta stagione estiva vuol dire che stai volando poco e sfruttando poco gli aerei, in un periodo in cui dovrebbero girare al massimo degli operativi.
I numeri tra Nord America e Europa sono molto alti. Lì si può e si dovrebbe lavorare bene.
Evidentemente è mancata la programmazione a monte, i tempi sono oggettivamenye incerti ed anche il NA è ripartito l’altro ieri..
AA DL e UA hanno tutte il loro massimo di voli daily per l’Italia della loro storia, comunque tra gli 8 e i 10 ciascuna…
Programmati e messi in vendita l’altro ieri (i tempi sono uguali per tutti)
Stai davvero paragonando compagnie che hanno cent'anni e dozzine (centinaia) di aerei di lungo raggio con una compagnia nata otto mesi fa, con dieci aeri di lungo raggio?
Sicuramente aprire voli per gli USA per compagnie USA richiede meno fantasia.
Intendi voli per l’Italia? Le compagnie USA aprono voli dalle loro basi verso tutto il mondo, potenzialmente. Non capisco il tuo commento.
No amico mio, parlo di analisi delle previsioni di traffico in rapporto alla realtà globale…
Ci può riuscire a che una compagnia nata ieri e con un solo widebody e il riferimento era a chi sosteneva che il NA avesse riaperto ieri e che ci fosse incertezza. Il NA ha riaperto a Novembre 21 .
In ogni caso Ita ne ha 5 di voli verso il Nord America che ad agosto diventano 6 per una compagni che ha 4 aerei in croce non mi sembra male..No amico mio, parlo di analisi delle previsioni di traffico in rapporto alla realtà globale…
Ci può riuscire a che una compagnia nata ieri e con un solo widebody e il riferimento era a chi sosteneva che il NA avesse riaperto ieri e che ci fosse incertezza. Il NA ha riaperto a Novembre 21 .
Non solo, ITA è fuori da qualsivoglia JV transatlantica, in attesa che si delinei un futuro investitore, cosa che di certo non l’avvantaggia nel ritagliarsi una quota di un mercato con altissima concorrenza
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