Thread ITA Airways Autunno 2022
- Autore Discussione Seaking
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Ragionamento che mi risulta abbastanza alieno, dato che in aereo ben difficilmente riesco a dormire, a meno di non crollare fisicamente. C o Y non fa troppa differenza. Per cui come si diceva prima, difficile generalizzare, ognuno dà importanza a cose diverse
Sono d'accordo, anche io credo di non esser mai riuscito a dormire più di un'ora in aereo, e ad intervalli. Personalmente se riesco a fare voli diurni e al mattino presto mi trovo meglio.
Dancrane, ma che ci fanno i passeggeri leisure che volano una volta nella vita a MLE con i punti millemiglia? Sposo di piu' allora il fatto che queste tipologie di pax indubbiamente preferiscono volare con una compagnia italiana che sia ITA o Neos, questo si. Ma quella tessera e' come una cc vuota ormai....Riguardo invece pax ff che cmq viaggiano su destinazioni leisure non si fanno certo problemi a scegliere la compagnia con cui volare e ognuno di essi scegliera' in base alle proprie preferenze. Tanto per sottolineare io volerei diretto su MLE da Mxp con ITA se ci fosse il volo (anche se e' nota la mio idiosincrasia per AZ) non certo sceglierei EK per volare anche in J su MLE con scalo. E' vero che non si deve personalizzare come ad es sto facendo io ma e' anche vero che poi le statistiche si fanno in base alle preferenze dei singoli viaggiatori. Secondo me un coterminato MXP-FCO-MLE sarebbe positivo.
Appunto. Il pax medio ha una scala di priorità, prezzo, orari, scali, e c’è anche la tesserina fedeltà. Non è affatto detto che lo scalo a FCO sia il male assoluto, anzi!
FCO non è certo male come scalo ma se proprio dobbiamo nominare tra le cause di scelta le tessere fedeltà credo sia molto più probabile che da MXP l'ago penda verso Mile&Smiles o EK Skywards
Certo, qui si parla solo di un'eventuale connessione LInate Fco- Mle o Mxp Fco Mle se vi fosse il volo coterminato. Non essendoci altro network IC ITA, e' ovvio che chi parte da Milano utilizza QR o EK verso Oriente da Mxp e vola altrove con le connessioni da Linate. Fco e' tagliato fuori completamente sui transiti da Milano.
Perché è ovvio? In termini di ore di volo passare da occidente per andare a oriente non è una grande idea, in termini di servizi pure. Il cambio a DXB se non hai accesso alle longue può assomigliare a un incubo, non pariamo di AUH dove l'incubo si estende anche alle salette. L'unico stop decente in barbone class è a DOH (e Qatar batte le altre golfare in termini di servizio). Oggi ITA non ha sostanzialmente servizi verso oriente, quindi stiamo parlando di pure ipotesi, ma questo atteggiamento "chiunque è meglio di ITA" mi suona alquanto ridicolo.
ma tu stesso scrivi che non ci sono voli di ITA a oriente....esatto... quindi "il chiunque e' meglio di ITA" deve essere una tua invenzione...lo vedi scritto da qualche parte? Il network di ITA a oriente e' zero..."zeru tituli..."...cosa c'entra "il meglio o peggio di ITA"quindi? Si parlava (almeno io) esclusivamente della destinazione MLE dove se ci fosse un volo via Fco lo troverei poiu' comodo da Milano rispetto a volare con una golfara, tutto qui.
Un altro problema è che ITA ha voli di feederaggio da Milano solo da LIN, mentre MXP e BGY non sono nemmeno collegate a FCO. Io credo che ci sarebbe traffico su queste rotte sia per il p2p sia per intercettare possibili transiti.
appunto, e' quello che scrivevo in sostanza, il transito via FCo da Linate e' limititissimo sui pochi voli IC che opera ITA.In generale da Linate si vola IC con LH e AF.
Alle Maldive la stragrande maggioranza di persone ci va con pacchetto completo. Chi non acquista il pacchetto volo + hotel o ci va per lavoro (ma, salvo gli animatori dei villaggi - che comunque vengono imbarcati sui charter - non vedo poi tutto questo traffico di businessmen) oppure perchè si vuole costruire l'itinerario da solo, ed è quindi un po' più preparato dell'uomo da villaggio. Questa sparuta minoranza ha diverse scelte, per essere, ma se cerca un volo e gli esce ITA tra le opzioni stai tranquillo che non si fa troppe menate sullo scalo, la golfara, il transito e la saletta di turno: viaggia italiano e va a LIN senza troppe menate. Al limite, prende Neos da MXP se dovesse trovare il biglietto a buon prezzo. Stiamo comunque parlando di un volo che è già bello che charterizzato dai TO, con vendita residuale dei posti.
“FCO è tagliato fuori completamente sui transiti da Milano“. Se si parla di MLE, da dove ricavi questa perla di saggezza? Se si parla di oriente in generale, grazie al piffero, ad oggi non ci sono destinazioni.
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parlo dell'oriente ovviamente ma anche delle Americhe. Ripeto quel che ho scritto: io parlavo nel mio commento del volo ipotetico su Male per chi parte da Milano ergo, trovo piu' comodo volare via Fco che con le golfare mi pare scontato. Sull'oriente hai gia' detto tu le cose ripetendo quel che ti rispondevo nel commento precedente, ossia che se ITA non ha network sull'oriente ma parlo anche dei voli sull'America, la questione dei transiti via Fco sono limitati per chi parte da Milano che vola o con QR o EK o al limite SingaporeAirliens o TK se vuole imbarcarsi a Malpensa per l'oriente oppure con AF-LH o BA se il pax preferisce imbarcarsi da Linate per le Americhe. Sul Sudamerica ad es. la maggior parte da Milano volano da malpensa con Air Europe o da Linate con Iberia.In pochi volano oltroceano via Fiumicino con ITA imbarcandosi da Linate.
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gli stessi sindacati che hanno firmato il CCNL in cambio di corsi comando?
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