Credo che ci vogliano piu' di 384 pounds per far superare ad un americano medio la sua innata antipatia per i francesi e andarsi a mangiare a casa loro le "freedom fries"!
Thread British Airways
- Autore Discussione Cesare.Caldi
- Data d'inizio
- Stato
Credo che ci vogliano piu' di 384 pounds per far superare ad un americano medio la sua innata antipatia per i francesi e andarsi a mangiare a casa loro le "freedom fries"!
Secondo me è da intendersi non tanto come "scoraggiano i viaggiatori che vogliono venire in UK" quanto nel senso di "possono far pendere l'ago della bilancia verso un aeroporto Schengen rispetto ad uno britannico per chi vuol fare le vacanze in Europa". Se ad esempio io vivessi negli USA e volessi fare un giro in Europa - a parità di condizioni - perchè dovrei pagare di più per atterrare/ripartire da Londra rispetto a Parigi, Roma o Madrid?
Comunque la mail l'ho mandata anch'io (anche se non vivo più a Londra da un bel po')
Se ne parla gia nel 3d AA, ma ho pensato fosse interessante postarlo anche qui:
ALLEANZE
British punta su American Airlines
In breve British Airways sta puntando a una quota in American Airlines. La compagnia inglese(attraverso International Airlines group) ha firmato un patto di riservatezza con il vettore americano per poter guardare da vicino i suoi bilanci.
fonte Corriere Economia
ALLEANZE
British punta su American Airlines
In breve British Airways sta puntando a una quota in American Airlines. La compagnia inglese(attraverso International Airlines group) ha firmato un patto di riservatezza con il vettore americano per poter guardare da vicino i suoi bilanci.
fonte Corriere Economia
L'hanno appena parcheggiata al Ministero per lo Sviluppo Internazionale. Si schiude finalmente la porta per la terza pista... costituiranno una commissione probabilmente, rimandando la decisione al prossimo Governo
Il Ministero per lo Sviluppo Internazionale è una cosa che nemmeno il governo Prodi avrebbe saputo tirar fuori!
Buone notizie dalla mia amatissima JAL:
Fonte: newsletter aziendale.
Pare inoltre che, prima o poi nel 2013/14, JL arrivi finalmente al T5. Era nell'aria da prima dell'arrivo di Iberia, ma i problemi con IB hanno ritardato tutto.
Tra l'altro, all'Oneworld connections centre (sostanzialmente una stanza in cui si curano le connessioni "veloci" a LHR tra voli OW) sono arrivati anche i delegati di AA e CX, così abbiamo la possibilità di aiutare i passeggeri in connessione tra voli BA, AA, IB e CX.
Fonte: newsletter aziendale.
Pare inoltre che, prima o poi nel 2013/14, JL arrivi finalmente al T5. Era nell'aria da prima dell'arrivo di Iberia, ma i problemi con IB hanno ritardato tutto.
Tra l'altro, all'Oneworld connections centre (sostanzialmente una stanza in cui si curano le connessioni "veloci" a LHR tra voli OW) sono arrivati anche i delegati di AA e CX, così abbiamo la possibilità di aiutare i passeggeri in connessione tra voli BA, AA, IB e CX.
British Airways March 2013 India / UAE Service Reductions
by JL
Update at 0640GMT 05SEP12
As per 05SEP12 GDS timetable and inventory display, British Airways during the month of March 2013 is temporary reducing operations to India and UAE, which includes the following:
London Heathrow – Delhi 03MAR13 – 09MAR13 Service reduces from 2 to 1 daily (DEL departure 04MAR13 – 10MAR13)
BA143 LHR1140 – 0125+1DEL 744 D
BA142 DEL0340 – 0725LHR 744 D
London Heathrow – Dubai 10MAR13 – 16MAR13 Service reduces from 3 to 2 daily (DXB 11MAR13 – 17MAR13)
BA105 LHR2035 – 0745+1DXB 777 D
BA109 LHR2140 – 0835+1DXB 777 D
BA108 DXB1005 – 1355LHR 777 1
BA108 DXB1005 – 1400LHR 777 x1
BA104 DXB1520 – 1940LHR 777 D
London Heathrow – Mumbai 17MAR13 – 30MAR13 Service reduces from 2 to 1 daily (BOM departure 18MAR13 – 31MAR13)
BA139 LHR1015 – 0045+1BOM 77W D
BA138 BOM0245 – 0710LHR 77W D
by JL
Update at 0640GMT 05SEP12
As per 05SEP12 GDS timetable and inventory display, British Airways during the month of March 2013 is temporary reducing operations to India and UAE, which includes the following:
London Heathrow – Delhi 03MAR13 – 09MAR13 Service reduces from 2 to 1 daily (DEL departure 04MAR13 – 10MAR13)
BA143 LHR1140 – 0125+1DEL 744 D
BA142 DEL0340 – 0725LHR 744 D
London Heathrow – Dubai 10MAR13 – 16MAR13 Service reduces from 3 to 2 daily (DXB 11MAR13 – 17MAR13)
BA105 LHR2035 – 0745+1DXB 777 D
BA109 LHR2140 – 0835+1DXB 777 D
BA108 DXB1005 – 1355LHR 777 1
BA108 DXB1005 – 1400LHR 777 x1
BA104 DXB1520 – 1940LHR 777 D
London Heathrow – Mumbai 17MAR13 – 30MAR13 Service reduces from 2 to 1 daily (BOM departure 18MAR13 – 31MAR13)
BA139 LHR1015 – 0045+1BOM 77W D
BA138 BOM0245 – 0710LHR 77W D
Ecco le foto di uno dei primi 321 riconfigurati per il medio raggio, con la J completamente flat.
http://i1248.photobucket.com/albums...A-9F6B-2D753C7B58D1-1590-0000017439B2594E.jpg
E qui la Y
http://i1248.photobucket.com/albums...A4-BC13-B62388372352-577-000000E0DBA83003.jpg
http://i1248.photobucket.com/albums...A-9F6B-2D753C7B58D1-1590-0000017439B2594E.jpg
E qui la Y
http://i1248.photobucket.com/albums...A4-BC13-B62388372352-577-000000E0DBA83003.jpg
Tanto belli quanto poco British Airways (in pratica sono i colori della vecchia BMI). In Y non capisco cos'abbiano fatto oltre ad aver cambiato i sedili, decisamente un passo avanti rispetto all'azzurro che c'era prima. La J invece non ha nulla da invidiare a quella dei concorrenti che volano sulle stesse destinazioni con WB, se non avesse dei costi disumani mi piacerebbe provarla sulla DME-LHR-LIN.
Ma le hostess BMI hanno ancora il tipico cappellino oppure l'anno eliminato?
Dubito che i colori rimangano quelli, tutti gli altri aerei BMI hanno ricevuto nuovi interni (ed esterni) in linea con i colori BA. Quindi suppongo siano foto "vecchie"? Boh.
Ad ogni modo sulla DME non ci saranno gli A321, perché la DME è operata da worldwide e ha appena introdotto il 744 sul BA233 giornaliero. Ad oggi volano due 767 e un 744, in futuro - forse - i 788, quando arriveranno. Gli A321 sono operati o dagli ex bmi o da mixed fleet e dovrebbero essere utilizzati sulla LHR-CAI, LHR-BEY e LHR-TLV, aumentando le frequenze soprattutto sulla TLV. Così facendo si dovrebbero liberare dei 777 per aprire rotte intercontinentali, almeno una o due.
Le foto risalgono a meno di 10 giorni fa ed essendo un lavoro di riconfigurazione totale della J (con l'introduzione della nuova poltrona), dubito che il prodotto sia già vecchio; in Y credo abbiano solo aggiornato i rivestimenti, che comunque mantengono i colori di bmi.
Non lo so, ma tutti gli interni (pannelli, moquettes, rivestimenti) sono quelli BMI e in tutti gli altri aerei sono stati cambiati con i colori "classici" BA. So che il prodotto era stato ordinato da bmi prima dell'acquisizione, perciò - forse - Thompson non ha fatto in tempo a cambiare i design.
Ad ogni modo, altra notizia non altrettanto bella:
Mi mancherà non vedere più i due 388 alla fuel farm.
I due 380 QF per LHR sono salvi, solo che il routing sara' SYD-DXB-LHR e MEL-DXB-LHR, almeno in questa fase (poi in futuro QF potrebbe decidere di arrivare fino a DXB e non oltre).
Piuttosto vedo molto, molto male il LHR-SIN-SYD di BA senza connessioni QF a Singapore per le varie BNE, PER, ADL, ecc... e credo che a BA convenga chiudere bottega a SYD, nonche' riportare tutti i longhauls al T5 (ammesso che continui con il p2p LHR-SIN).
Può darsi, viste le tempistiche.
Comunque posto un altro paio di foto:
http://i1248.photobucket.com/albums...5-9195-7AD08C148867-1590-0000017446AD6BFB.jpg
http://i1248.photobucket.com/albums...D-8A7D-AAB806A34FE9-1590-0000017697DEBBC1.jpg
Domenica (9 Settembre) verra' chiusa definitavemente BMIbaby:
British Airways To Shut BMIbaby This Weekend With 450 Job Losses
British Airways (IAG) parent IAG said the discount arm of the BMI business bought fromDeutsche Lufthansa AG (LHA) will close this weekend with 450 job losses after no buyer could be found for a unit that doesn’t fit with its operations.
“After a review of options for BMIbaby and following formal consultation with union and employee representatives, the business will be closed, with the last flight departing Sept. 9,” IAG, as International Consolidated Airlines Group SA is known, said today in a statement on its August traffic figures.
London-based IAG bought BMI in April and said in May that talks had begun on closing BMIbaby at some point this month after no bids for the unwanted arm were forthcoming. The unit competed with Ryanair Holdings Plc (RYA) and Jet2.com at its East Midlands hub, and overlapped with Ryanair in Birmingham. Both rivals, together with carriers including EasyJet Plc (EZJ), also have bases in cities as little as 50 miles to the north.
All employees who are losing their jobs will be able to apply for any vacancies at British Airways, BMIbaby spokeswoman Naomi Bustin said separately. The carrier operated 14 Boeing Co. (BA)737 aircraft, flying more than 700 services a week in the peak season to 23 European destinations, according to its website.
German turnaround specialist Intro Aviation GmbH, which had expressed an interest in BMIbaby, ended talks after Cologne- based Lufthansa rejected a non-binding offer, Managing Director Peter Oncken said in April. Charter carrier ACL also dropped plans to make a bid, a person familiar with the matter has said.
Reduced Price
IAG completed the acquisition of BMI on April 20 to boost its position at London’s overcrowdedHeathrow airport. Lufthansa reduced the agreed price of 172.5 million pounds ($274 million) by an undisclosed amount after failing to first offload BMIbaby and BMI Regional, an asset IAG later sold to Sector Aviation Holdings Ltd. for 8 million pounds in a deal announced May 10.
IAG’s passenger traffic rose 5 percent last month, the carrier said today, with premium travel increasing almost 13 percent and economy up 3.9 percent.
The market remains unchanged since the company’s last financial statement on Aug. 3, it said, with trading “firm” at Heathrow and the Iberia unit’s Madrid base hurt by “weak economic conditions,” with short-haul traffic most affected.
http://www.bloomberg.com/news/2012-...bmibaby-this-weekend-with-450-job-losses.html
British Airways To Shut BMIbaby This Weekend With 450 Job Losses
British Airways (IAG) parent IAG said the discount arm of the BMI business bought fromDeutsche Lufthansa AG (LHA) will close this weekend with 450 job losses after no buyer could be found for a unit that doesn’t fit with its operations.
“After a review of options for BMIbaby and following formal consultation with union and employee representatives, the business will be closed, with the last flight departing Sept. 9,” IAG, as International Consolidated Airlines Group SA is known, said today in a statement on its August traffic figures.
London-based IAG bought BMI in April and said in May that talks had begun on closing BMIbaby at some point this month after no bids for the unwanted arm were forthcoming. The unit competed with Ryanair Holdings Plc (RYA) and Jet2.com at its East Midlands hub, and overlapped with Ryanair in Birmingham. Both rivals, together with carriers including EasyJet Plc (EZJ), also have bases in cities as little as 50 miles to the north.
All employees who are losing their jobs will be able to apply for any vacancies at British Airways, BMIbaby spokeswoman Naomi Bustin said separately. The carrier operated 14 Boeing Co. (BA)737 aircraft, flying more than 700 services a week in the peak season to 23 European destinations, according to its website.
German turnaround specialist Intro Aviation GmbH, which had expressed an interest in BMIbaby, ended talks after Cologne- based Lufthansa rejected a non-binding offer, Managing Director Peter Oncken said in April. Charter carrier ACL also dropped plans to make a bid, a person familiar with the matter has said.
Reduced Price
IAG completed the acquisition of BMI on April 20 to boost its position at London’s overcrowdedHeathrow airport. Lufthansa reduced the agreed price of 172.5 million pounds ($274 million) by an undisclosed amount after failing to first offload BMIbaby and BMI Regional, an asset IAG later sold to Sector Aviation Holdings Ltd. for 8 million pounds in a deal announced May 10.
IAG’s passenger traffic rose 5 percent last month, the carrier said today, with premium travel increasing almost 13 percent and economy up 3.9 percent.
The market remains unchanged since the company’s last financial statement on Aug. 3, it said, with trading “firm” at Heathrow and the Iberia unit’s Madrid base hurt by “weak economic conditions,” with short-haul traffic most affected.
http://www.bloomberg.com/news/2012-...bmibaby-this-weekend-with-450-job-losses.html
- Stato