I prezzi, o almeno le classi tariffarie, dovrebbero esser state equalizzate tra IB, BA e AA (con grande dispendio di risorse fisiche dei nerds in IT).
Thread British Airways
- Autore Discussione Cesare.Caldi
- Data d'inizio
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I prezzi, o almeno le classi tariffarie, dovrebbero esser state equalizzate tra IB, BA e AA (con grande dispendio di risorse fisiche dei nerds in IT).
Quindi il risultato operativo prima di computare le perdite di bmi sarebbe un profitto di 53 milioni di pounds? Beh, non male tutto sommato, con i tempi che corrono, e gli slots di bmi sono indipensabili per una qualsivoglia strategia di lungo periodo di BA (ammesso che si decidano a risolvere l'annosa questione della terza pista a LHR).
Il giorno che decideranno di costruire la terza pista probabilmente useremo già gli aerospazioplani... Un po' come il T5, progettato nei tardi anni '80 e completato nel 2008.
Sembrerebbe che ci sia qualche ripensamento e che Osborne si stia convertendo... commissioneranno l'ennesimo studio di fattibilita' per prendere tempo sperando che Boris esca di scena!!
Dovrebbero anche aspettare che escano di scena i borough di Chelsea, Richmond e penso anche Hammersmith & Fulham. Incidentalmente Hounslow non dice niente, forse perché la gente che ci vive lavora a LHR.
BA torna in Sri Lanka
http://www.sundaytimes.lk/120805/business-times/british-airways-to-return-in-march-2013-7625.html
Dal marzo 2013, British Airways torna is Sri Lanka con un volo trisettimanale da Gatwick via Male. Al momento SriLankan Airlines vola 12 volte alla settimana a London Heathrow e la compagnia dovrebbe entrare in Oneworld il prossimo anno.
http://www.sundaytimes.lk/120805/business-times/british-airways-to-return-in-march-2013-7625.html
Dal marzo 2013, British Airways torna is Sri Lanka con un volo trisettimanale da Gatwick via Male. Al momento SriLankan Airlines vola 12 volte alla settimana a London Heathrow e la compagnia dovrebbe entrare in Oneworld il prossimo anno.
Ma veramente BA può permettersi di comprare e fondersi con compagnie aeree a destra e a manca assorbendosi i lori debiti senza la paura di poter entrare in un tunnel con difficile via uscita per il futuro?! La mia doma da ignorante in materia.. È veramente BA cosí forte da poter permettersi tutto questo??!!
Beh, fondersi con IB è un procedimento lungo, che sta dando i suoi frutti con milioni di euro di risparmi. E BMI è stato un acquisto a sconti inauditi, dato che Lufthansa l'ha venduta per un prezzo di base di 150 milioni, facendosi carico del fondo pensioni dei dipendenti BMI, e ha poi decurtato l'ammontare totale di un altro po' per non essere riuscita a vendere bmi regional (cosa che poi BA ha fatto). Non si sa il prezzo finale, ma dovrebbe essere inferiore ai 100 milioni. Diciamo che non è che BA è brava, è che sono un po' pirla gli altri... LH comprò BMI per 270 milioni di euro, ai tempi. Una follia secondo me senza senso.
Brutta notizia... Speriamo che a Tolosa trovino una sistemazione definitiva per le crepe delle ali degli A380! E' anche un doppio peccato perché avevo accordi col mio ex capo per trovarmi un posto su uno dei primi voli di prova e ora c'è il rischio che lui cambi dipartimento prima dell'arrivo della bestia... :S
http://www.flightglobal.com/news/articles/british-airways-a380-deliveries-to-be-pushed-back-375070/
http://www.flightglobal.com/news/articles/british-airways-a380-deliveries-to-be-pushed-back-375070/
Puoi suggerirgli intanto di non pagarli dalle chiusure delle porte all'apertura.....almeno non taxano a 2 nodi
Puoi suggerirgli intanto di non pagarli dalle chiusure delle porte all'apertura.....almeno non taxano a 2 nodi
C'è di peggio (stessa alleanza)
British Airways launches ultimate “beach bum” route to Sri Lanka via Maldives
Sun-seeking Brits can enjoy some of the world’s most beautiful beaches on BA’s new Gatwick service to Sri Lanka, via the Maldives.
BA will bring passengers to Sri Lanka next year after taking a 15 year break from the route.
Every now and then an airline will announce a new route that has us reconsidering the holiday we’ve already booked.
Today, it’s British Airways, which has confirmed plans to resume flights to Sri Lanka next year, with a stop in the Maldives.
The service from London Gatwick Airport to the the Sri Lankan capital, Colombo will be offered from March 31, with three flights a week on a Boeing 777 aircraft.
BA will offer three cabins, including premium economy (World Traveller Plus) and business class (Club World) with fully flat beds.
Sri Lanka will be an extension of BA’s current direct flights to Male, the capital of the Maldives.
BA stopped flying to Sri Lanka 15 years ago when the country was in the midst of a civil war.
But the picture is looking very different since Sri Lanka’s civil war ended in 2009, with visitor numbers rising here consistently each year.
The country’s tourism board expects more than one million tourist arrivals this year – a record high.
Sri Lanka and the Maldives have become a popular twin centre holiday option for couples and families.
Sun-seeking Brits can enjoy some of the world’s most beautiful beaches on BA’s new Gatwick service to Sri Lanka, via the Maldives.
BA will bring passengers to Sri Lanka next year after taking a 15 year break from the route.
Every now and then an airline will announce a new route that has us reconsidering the holiday we’ve already booked.
Today, it’s British Airways, which has confirmed plans to resume flights to Sri Lanka next year, with a stop in the Maldives.
The service from London Gatwick Airport to the the Sri Lankan capital, Colombo will be offered from March 31, with three flights a week on a Boeing 777 aircraft.
BA will offer three cabins, including premium economy (World Traveller Plus) and business class (Club World) with fully flat beds.
Sri Lanka will be an extension of BA’s current direct flights to Male, the capital of the Maldives.
BA stopped flying to Sri Lanka 15 years ago when the country was in the midst of a civil war.
But the picture is looking very different since Sri Lanka’s civil war ended in 2009, with visitor numbers rising here consistently each year.
The country’s tourism board expects more than one million tourist arrivals this year – a record high.
Sri Lanka and the Maldives have become a popular twin centre holiday option for couples and families.
British Airways Resumes Sri Lanka Service from late-March 2013
British Airways from 31MAR13 is resuming service to Sri Lanka, after 15 years of service suspension. The oneWorld member will extend existing 3 weekly London Gatwick – Male service to Colombo, although it does not have local traffic rights on Male – Colombo sector.
Schedule:
BA2043 LGW1935 – 0950+1MLE1050+1 – 1245+1CMB 777 357
BA2042 CMB1415 – 1515MLE1630 – 2305LGW 777 146
airlineroute.net
British Airways from 31MAR13 is resuming service to Sri Lanka, after 15 years of service suspension. The oneWorld member will extend existing 3 weekly London Gatwick – Male service to Colombo, although it does not have local traffic rights on Male – Colombo sector.
Schedule:
BA2043 LGW1935 – 0950+1MLE1050+1 – 1245+1CMB 777 357
BA2042 CMB1415 – 1515MLE1630 – 2305LGW 777 146
airlineroute.net
Qui mi pare più appropriato:
E' vero, ma da quando lavoro "on the shop floor" come direbbero da queste parti, mi sto rendendo conto che ci sono alcuni miglioramenti che avrebbero potuto/dovuto essere fatti e che invece sono stati ignorati, soprattutto quando il feedback arriva da persone che lavorano tutti i giorni nelle aree interessate. Per fare un paio di esempi, diverse policies messe in atto all'inizio del trasferimento al T5 sono state denunciate come pura pazzia dai lavoratori nel terminal: feedback bellamente ignorato e risultato in disastri veri e propri; le dimensioni dell'area "ready to fly", da sempre giudicate troppo risicate e mai modificate; l'uso di alcune superfici nelle cabine, poco pulibili; e potrei continuare.
E' un peccato, perché le intuizioni dei lavoratori "in prima linea" sono spesso azzeccate e sono messe alla prova quotidianamente. Usarle sarebbe redditizio e quasi a prova di idiota.
E' vero, ma da quando lavoro "on the shop floor" come direbbero da queste parti, mi sto rendendo conto che ci sono alcuni miglioramenti che avrebbero potuto/dovuto essere fatti e che invece sono stati ignorati, soprattutto quando il feedback arriva da persone che lavorano tutti i giorni nelle aree interessate. Per fare un paio di esempi, diverse policies messe in atto all'inizio del trasferimento al T5 sono state denunciate come pura pazzia dai lavoratori nel terminal: feedback bellamente ignorato e risultato in disastri veri e propri; le dimensioni dell'area "ready to fly", da sempre giudicate troppo risicate e mai modificate; l'uso di alcune superfici nelle cabine, poco pulibili; e potrei continuare.
E' un peccato, perché le intuizioni dei lavoratori "in prima linea" sono spesso azzeccate e sono messe alla prova quotidianamente. Usarle sarebbe redditizio e quasi a prova di idiota.
Ricevo oggi questa mail dall'EC di BA... non sapevo la UK avesse le tasse piu' alte del mondo, pero' francamente non vedo come possano scoraggiare i visitatori (chi mai decide dove andarsene in vacanza sulla base della air travel duty?)
Dear Mr XXXX,
As a frequent flyer, you will know as well as anyone that taxes on air travel are higher in the UK than anywhere else in the world - so I wanted to tell you about a campaign aimed at changing that.
In the last six years, Air Passenger Duty (APD) - the paid by airlines for each passenger departing a UK airport - has risen more than 300 per cent on many routes - while inflation has increased barely 20 per cent.
Some customers are now paying £184 for a single journey, while the cost for families taking their annual holiday has sky-rocketed: In 2006, a family of four flying from the UK to the Caribbean would pay £80 in APD - today they would pay £324 in World Traveller, or £648 in World Traveller Plus, Club World, or First.
This level of increase has no justification and no international parallel. Yet the UK Government has firm plans to keep on raising APD every year to 2017.
This tax also acts as a brake on growth and jobs for the whole economy by making it more difficult for businesses to reach new markets, and making the UK less attractive to overseas visitors.
How can you help? Just take a few seconds to visit www.afairtaxonflying.org and enter your postcode. This will generate an automatic letter to your MP, calling for action on a tax that is now far too high and inflicting real damage on the UK's efforts to move out of recession. Add your name, send and you're done.
This is an important campaign - and I hope you will support us in it.
Best wishes,
Keith Williams,
British Airways CEO
Dear Mr XXXX,
As a frequent flyer, you will know as well as anyone that taxes on air travel are higher in the UK than anywhere else in the world - so I wanted to tell you about a campaign aimed at changing that.
In the last six years, Air Passenger Duty (APD) - the paid by airlines for each passenger departing a UK airport - has risen more than 300 per cent on many routes - while inflation has increased barely 20 per cent.
Some customers are now paying £184 for a single journey, while the cost for families taking their annual holiday has sky-rocketed: In 2006, a family of four flying from the UK to the Caribbean would pay £80 in APD - today they would pay £324 in World Traveller, or £648 in World Traveller Plus, Club World, or First.
This level of increase has no justification and no international parallel. Yet the UK Government has firm plans to keep on raising APD every year to 2017.
This tax also acts as a brake on growth and jobs for the whole economy by making it more difficult for businesses to reach new markets, and making the UK less attractive to overseas visitors.
How can you help? Just take a few seconds to visit www.afairtaxonflying.org and enter your postcode. This will generate an automatic letter to your MP, calling for action on a tax that is now far too high and inflicting real damage on the UK's efforts to move out of recession. Add your name, send and you're done.
This is an important campaign - and I hope you will support us in it.
Best wishes,
Keith Williams,
British Airways CEO
Se sei una famiglia americana, tra spendere £384 in piu' per andare in vacanza a Londra e spenderne 384 in meno per andare, chesso', a Parigi, che faresti?
Le piu' grandi compagnie basate in UK (Easyjet, Ryanair, BA e Virgin) hanno commissionato uno studio a PWC per misurare l'impatto dell'APD sugli ingressi in UK e, ovviamente, la vergognosa questione dell'espansione di LHR.
- Stato