Thread Alitalia - Luglio 2018
- Autore Discussione ripps
- Data d'inizio
- Stato
Voglio vedere Di Maio e il Ministro dei Trasporti (non mi viene nemmeno in mente il suo nome, per dire il suo peso) che decidono l'uscita dalla UE perché il salvataggio di stato di Alitalia viene considerato illegale.
Stanno camminando tutti su un filo molto sottile, e nessuno sembra rendersi ben conto che ogni azione, ma anche ogni dichiarazione, ha delle conseguenze immediate (del resto questa è la differenza fra governare e fare opposizione)
utopia
non escono dall'europa e il salvataggio passera' di nuovo tanto az non da praticamente fastidio a nessuno
migliaia di persone stanno scommettendo che tu hai ragione. Ma non è detto che sia una scommessa vincente.
Beh, calcolata o meno, di certo l'uscita di AZ per EY è stata una liberazione. A cui sono seguite dopo pochi mesi EY Regional ed Air Berlin, scaricate senza tanti democratici referendum.
Sarebbe semplice, vero, ma, come vedi, nonostante i numeri dicano al governo (minuscolo) attuale che può serenamente restare in sella per 5 anni, comunque stanno andando nella direzione opposta. Fondamentalmente perchè l'anno prossimo ci sono le europee, e l'anno successivo si voterà a Roma. Sempre e solo col consenso si ragiona, purtroppo. Ho sempre detestato il qualunquismo, ma quando sento dire che sono tutti attaccati alla poltrona comincio a ricredermi.
Beh insomma, da quando si sono liberati un anno fa di Alitalia e Air Berlin hanno perso $1,52 miliardi.
Stiamo parlando di un governo il cui ministro dell'interno e vice presidente del consiglio (tutto minuscolo non per mancanza di rispetto nei confronti delle Istituzioni) oggi ha messo un post su Facebook con dei biscotti ringo e dei wafer dicendo che quello è il suo pranzo e chiedendo ai suoi tifosi se lo invidiavano.
Altissimi contenuti.
Fate voi.
ROMA. – L’Alitalia tornerà ad essere italiana. Ad assicurarlo è anche il vicepremier leghista Matteo Salvini, che conferma la posizione espressa dal collega dei trasporti grillino Danilo Toninelli, ma senza sbilanciarsi sulla quota da riservare all’Italia e agli stranieri: “Non mi impicco a dei numeri, però ci vuole una pianificazione che metta al centro l’Italia”.
Uno scenario che incontra il plauso dei sindacati e i timori del presidente di Confindustria, Vincenzo Boccia che chiede di non far pagare il costo ai cittadini ”proprio quei cittadini a cui fa riferimento il governo e il ministro in carico”. Certo il nuovo contesto rimescola comunque le carte in tavola, rispetto al bando definito dal precedente Governo che in 14 mesi di trattative ha portato ad avere tre offerte sul tavolo (Lufthansa, EasyJet e WizzAir). E su cui grava anche l’incognita tempo, con davanti poco più di tre mesi per completare la procedura di vendita.
Alitalia deve restare italiana, assicura Salvini, che spiega: “Sul futuro penso che ci siano tutti i margini perché la compagnia possa tornare a guadagnare. Poi se ci sono partner privati seri, tanto meglio. L’unica cosa che non permetteremo sarà lo spezzatino”. Una posizione che rafforza quella di Toninelli, che vuole voler tenere il 51% in capo all’Italia, insieme ad “un partner che la faccia volare”.
Resta tuttavia da capire chi verrà coinvolto nella nuova partita: per il socio tricolore si ipotizzano la Cassa depositi e prestiti e le Fs (molto dipenderà dal possibile arrivo a breve di un nuovo a.d.); mentre per l’altro partner la ricerca sembra sia già stata allargata oltre le tre offerte sul tavolo (“stiamo attivando le interlocuzioni con tanti player”, ha detto il vice premier Di Maio).
L’Alitalia italiana comunque piace ai sindacati, seppur con qualche avvertimento. “E’ una cosa positiva ma insieme a questo vorremmo il mantenimento dell’attuale perimetro aziendale e dei livelli retributivi e un piano industriale sostenibile a 10 anni”, osserva la Filt Cgil. La Uiltrasporti parla di orientamento “molto positivo”, ma avverte però come questo comporti anche delle responsabilità maggiori oltre a cospicui investimenti, soprattutto nella flotta. Plaude infine la Fit Cisl, sostenendo che una “compagnia di bandiera forte produce effetti positivi a favore dell’intero Paese”.
E’ critico invece l’ex ministro dei trasporti Graziano Delrio, che vede nella mossa del Governo solo il tentativo di prendere tempo ma avverte come non ce ne sia ancora tanto a disposizione. Davanti ci sono poco più di tre mesi: la procedura è stata recentemente prorogata al 31 ottobre, mentre la restituzione del prestito al 15 dicembre.
Per capire meglio le intenzioni del Governo si attende dunque il prossimo incontro il 27 luglio al Ministero delle infrastrutture e dei trasporti con i commissari straordinari. Che intanto in oltre un anno di amministrazione straordinaria hanno incassato buoni risultati: nei primi tre mesi dell’anno le perdite operative si sono dimezzate, a giugno i ricavi da traffico passeggeri hanno registrato un +10,6%, e si stima per il 2018 un fatturato oltre i 3 miliardi.
(di Enrica Piovan/ANSA)
Uno scenario che incontra il plauso dei sindacati e i timori del presidente di Confindustria, Vincenzo Boccia che chiede di non far pagare il costo ai cittadini ”proprio quei cittadini a cui fa riferimento il governo e il ministro in carico”. Certo il nuovo contesto rimescola comunque le carte in tavola, rispetto al bando definito dal precedente Governo che in 14 mesi di trattative ha portato ad avere tre offerte sul tavolo (Lufthansa, EasyJet e WizzAir). E su cui grava anche l’incognita tempo, con davanti poco più di tre mesi per completare la procedura di vendita.
Alitalia deve restare italiana, assicura Salvini, che spiega: “Sul futuro penso che ci siano tutti i margini perché la compagnia possa tornare a guadagnare. Poi se ci sono partner privati seri, tanto meglio. L’unica cosa che non permetteremo sarà lo spezzatino”. Una posizione che rafforza quella di Toninelli, che vuole voler tenere il 51% in capo all’Italia, insieme ad “un partner che la faccia volare”.
Resta tuttavia da capire chi verrà coinvolto nella nuova partita: per il socio tricolore si ipotizzano la Cassa depositi e prestiti e le Fs (molto dipenderà dal possibile arrivo a breve di un nuovo a.d.); mentre per l’altro partner la ricerca sembra sia già stata allargata oltre le tre offerte sul tavolo (“stiamo attivando le interlocuzioni con tanti player”, ha detto il vice premier Di Maio).
L’Alitalia italiana comunque piace ai sindacati, seppur con qualche avvertimento. “E’ una cosa positiva ma insieme a questo vorremmo il mantenimento dell’attuale perimetro aziendale e dei livelli retributivi e un piano industriale sostenibile a 10 anni”, osserva la Filt Cgil. La Uiltrasporti parla di orientamento “molto positivo”, ma avverte però come questo comporti anche delle responsabilità maggiori oltre a cospicui investimenti, soprattutto nella flotta. Plaude infine la Fit Cisl, sostenendo che una “compagnia di bandiera forte produce effetti positivi a favore dell’intero Paese”.
E’ critico invece l’ex ministro dei trasporti Graziano Delrio, che vede nella mossa del Governo solo il tentativo di prendere tempo ma avverte come non ce ne sia ancora tanto a disposizione. Davanti ci sono poco più di tre mesi: la procedura è stata recentemente prorogata al 31 ottobre, mentre la restituzione del prestito al 15 dicembre.
Per capire meglio le intenzioni del Governo si attende dunque il prossimo incontro il 27 luglio al Ministero delle infrastrutture e dei trasporti con i commissari straordinari. Che intanto in oltre un anno di amministrazione straordinaria hanno incassato buoni risultati: nei primi tre mesi dell’anno le perdite operative si sono dimezzate, a giugno i ricavi da traffico passeggeri hanno registrato un +10,6%, e si stima per il 2018 un fatturato oltre i 3 miliardi.
(di Enrica Piovan/ANSA)
Quanto ci manchi Umberto...
E beato te che ti sei rispamiato lo scempio di vederli al governo.
"I social media danno diritto di parola a legioni di imbecilli che prima parlavano solo al bar dopo un bicchiere di vino, senza danneggiare la collettività. Venivano subito messi a tacere, mentre ora hanno lo stesso diritto di parola di un Premio Nobel. È l’invasione degli imbecilli"
E beato te che ti sei rispamiato lo scempio di vederli al governo.
"I social media danno diritto di parola a legioni di imbecilli che prima parlavano solo al bar dopo un bicchiere di vino, senza danneggiare la collettività. Venivano subito messi a tacere, mentre ora hanno lo stesso diritto di parola di un Premio Nobel. È l’invasione degli imbecilli"
Il Corriere della Sera ha riportato le dichiarazioni di Johan Lundgren, amministratore delegato di EasyJet, in risposta alle indicazioni del ministro dei trasporti, Danilo Toninelli, sul futuro di Alitalia.
Il manager non ha chiuso le porte a un eventuale ingresso nel capitale della compagnia aerea con una quota del 49%. “Dovremmo discutere con loro la proposta e capire a cosa stanno pensando”, ha puntualizzato Johan Lundgren. Il Corriere della Sera ha ricordato che sul dossier Alitalia avrebbe messo gli occhi anche Lufthansa.
Leggi tutto: https://www.soldionline.it/notizie/...yjet-valuta-l-ingresso-nel-capitale?cp=1?cp=1
Il manager non ha chiuso le porte a un eventuale ingresso nel capitale della compagnia aerea con una quota del 49%. “Dovremmo discutere con loro la proposta e capire a cosa stanno pensando”, ha puntualizzato Johan Lundgren. Il Corriere della Sera ha ricordato che sul dossier Alitalia avrebbe messo gli occhi anche Lufthansa.
Leggi tutto: https://www.soldionline.it/notizie/...yjet-valuta-l-ingresso-nel-capitale?cp=1?cp=1
[semi OT]
La verita' e' che dovevamo tutti fare i sindacalisti nella vita.
Un coacervo di fannulloni che riesce paradossalmente (ed a loro modo brillantemente) a dirigere le politiche industriali dei paesi storicamente deboli e volatili politicamente come l'Italia.
La verita' e' che dovevamo tutti fare i sindacalisti nella vita.
Un coacervo di fannulloni che riesce paradossalmente (ed a loro modo brillantemente) a dirigere le politiche industriali dei paesi storicamente deboli e volatili politicamente come l'Italia.
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