Ora gli equipaggi oltre che i fuori servizio e must go devono passare per il passaggio staff zona arrivi
Thread Alitalia giugno 2012
- Autore Discussione kenadams
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Ora gli equipaggi oltre che i fuori servizio e must go devono passare per il passaggio staff zona arrivi
posto che 5 WB verranno dismesi a fine anno e quindi si deve come minimo rimpiazzarli per continuare con questo network, se poi lo si vuole minimamente incrementare...
Farfallina ed Italo vi assicuro che quei voli erano sempre completi con un feed pazzesco da LHR FRA ORY ZRH GVA. La unica ragione delle perdite, a mio modesto parere, risiedeva negli orari partenza da FCO 23.00 per ritornarvi a 07.00 di due giorni dopo quindi 32 ore. l'aereo rimaneva fermo 10 ore. lo stesso accadde per BKK con voli sempre pieni ma stesso operativo. non si possono sprecare 32 ore ove ne basterebbero 22.
lo stesso oggi accade con 7 GRU 7 EZE I rientri 791 da PEK a FCO fermi 10 ore prima di partire per GIG e le 4 NRT-MXP ferme per ben 22 ore prima di ritoprnarvi.
PURTROPPO E' UNA REGOLA FERREA QUELLA CHE GLI AEREI PRODUCONO UTILI SOLO VOLANDO...
E dire che almeno la 9 e la 10 GRU servirebbero come il pane...
a VCE al varco crew passi con il bagaglio a mano e con quello da stiva, ma parliamo del varco al piano terra vicino gli autonoleggi?
per aerei in leasing i soldi ce li mette il lessor, per l'acqua mi è sempre stata offerta fresca e con un bel sorriso
da diversi comunicati AZ viene detto che a fine anno saranno 20, addirittura ci è stata specificata l'età media di 6,5 che pone AZ come più giovane flotta escluse low cost.
infine Toto jr nel discorso inaugurale 2-3 mesi fa ha detto che la nuova compagnia avrà per la S13 2 A332...
Ciao a tutti, sono nuovissimo del forum! Spero di non essere OT in questo 3d....vi volevo chiedere delucidazione su un 321AZ arrivato a Napoli ieri sera...con Sharklets!!!! Vi risulta che AZ stia provando la soluzione sharklets sui suoi 32S?? Grazie per l'attenzione 
Sarebbe bello se l'intervento dei vertici Alitalia di martedì fosse trasmesso in diretta web. Immagino che non se ne faccia nulla, come sempre
Ma tutto questo ottimismo sugli annunci da cosa deriva, precisamente?
Ma tutto questo ottimismo sugli annunci da cosa deriva, precisamente?
è ormai un mese che il LR e i grossi flussi MR sono pieni, basterebbe sapere i p2p secondari come vanno e da quel che si sente anche in questo forum sembra non bene.
comunque visto il continuo pieno sul sud america sembrerbbe già superato il tempo di darsi una mossa almeno da quelle parti...
Almeno sul Sud America concordo che uno sforzo eccezionale andrebbe fatto, dato che Alitalia è la prima scelta non solo per gli italiani (trovo sempre impressionante il numero di spagnoli e sudamericani che da Madrid e Barcellona preferisce fare scalo a Roma volando con Alitalia, piuttosto che scegliere l'ovvia opzione Iberia)
il bis su GRU della domenica è sempre pieno. parte alle 17.30 per tornare il giorno dopo circa le 19.30 quindi dopo 26 ore. il giornaliero parte alle 21.30 per tornare alle 07.15 dopo 34 ore. se il D fosse rimodulato agli orari del bis si troverebbero 56 ore 777. aggiungendo altre 50 per EZE ecco che si troverebbero magicamente 100 ore 777 e farci 2 GRU ed altri 2 da decidere e senza ordinare aerei per questo...
Se il lessor non da via gli aerei gratis immagino che si aspetti di essere pagato.. da una azienda che perde piú di un milione di euro al giorno. Sarà contentissimo immagino. Comunque aspettiamo con ansia le rivelazioni del 19. tienici aggiornati.
Ciao a tutti, sono nuovissimo del forum! Spero di non essere OT in questo 3d....vi volevo chiedere delucidazione su un 321AZ arrivato a Napoli ieri sera...con Sharklets!!!! Vi risulta che AZ stia provando la soluzione sharklets sui suoi 32S?? Grazie per l'attenzione
Ti sarai confuso con un E-190/175: AZ non sta affatto sperimentando le sharklet sui suoi 320F.
Era sera, senza occhiali, probabilmente mi sarò confuso con un Embraer.....infatti il dubbio mi era venuta, mi sembrava abbastanza strana come cosa! Grazie!
Mi citi per favore uno di questi comunicati AZ dove dice che dismettono i 2 A332 ex AP perchè a me non risulta che ci sia stato nessun comunicato ufficiale, ma potrei essermelo perso.
Cosa centrano i 2 A332 ex AP con l'età media della flotta, inoltre cosa centra Toto jr? Di A332 sul mercato immagino che ce ne sarà qualcuno, non ci sono mica solo quei 2 li.
Da utente posso solo dire: "Finalmente qualcuno in Italia che applica alla lettera i regolamenti piuttosto che interpretarli."
Fossimo tutti un po' piú ligi alle regole e meno "azzeccagarbugli", non dico che l'Italia sarebbe un paese migliore, ma sarebbe un inizio.
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