- Stato
Addirittura?!
Alitalia: premio Euro Annies per maggior numero nuove rotte
ROMA (MF-DJ)--Alitalia ha ricevuto il premio "Euro Annies 2011" quale compagnia di bandiera europea che ha attivato il maggior numero di nuove rotte fra il 2010 e il 2011. Il riconoscimento e' stato conferito da anna.aero Airline Network News and Analysis (www.anna.aero), il portale specializzato nell'analisi dei network delle compagnie aeree.
Ad agosto di quest'anno, si legge in una nota, Alitalia avra' aperto 26 nuove rotte, di cui 4 intercontinentali, 7 internazionali e 15 nazionali. Tra le principali nuove destinazioni ci sono Miami (da Malpensa), Los Angeles, Pechino, Rio de Janeiro, Amman, Vienna, Tolosa, Malaga, Amsterdam (da Firenze). Inoltre, nel periodo considerato da anna.aero, in aggiunta alle 26 nuove rotte aperte da Alitalia, Air One ha inaugurato 14 nuove rotte dall'Aeroporto di Milano Malpensa, di cui 7 nel 2010 e 7 nella stagione estiva in corso. Ai nuovi collegamenti da Malpensa si aggiunge infine Pisa, nuova base operativa di Air One, con 8 nuovi collegamenti a partire dal 1ø luglio, per un totale di 22 nuove rotte servite.
"Internazionalizzazione e attenzione ai territori sono elementi essenziali della strategia di sviluppo del network del Gruppo Alitalia", dichiara Andrea Stolfa, Direttore Marketing, Revenue Management & Network. "Con il presidio del territorio italiano e lo sviluppo dell'offerta sulle destinazioni intercontinentali e internazionali, Alitalia si conferma, anche con Air One, la Compagnia al servizio delle esigenze di mobilita' del Paese. Vediamo con soddisfazione che il nostro dinamismo e' stato riconosciuto e premiato." com/liv
Alitalia: premio Euro Annies per maggior numero nuove rotte
ROMA (MF-DJ)--Alitalia ha ricevuto il premio "Euro Annies 2011" quale compagnia di bandiera europea che ha attivato il maggior numero di nuove rotte fra il 2010 e il 2011. Il riconoscimento e' stato conferito da anna.aero Airline Network News and Analysis (www.anna.aero), il portale specializzato nell'analisi dei network delle compagnie aeree.
Ad agosto di quest'anno, si legge in una nota, Alitalia avra' aperto 26 nuove rotte, di cui 4 intercontinentali, 7 internazionali e 15 nazionali. Tra le principali nuove destinazioni ci sono Miami (da Malpensa), Los Angeles, Pechino, Rio de Janeiro, Amman, Vienna, Tolosa, Malaga, Amsterdam (da Firenze). Inoltre, nel periodo considerato da anna.aero, in aggiunta alle 26 nuove rotte aperte da Alitalia, Air One ha inaugurato 14 nuove rotte dall'Aeroporto di Milano Malpensa, di cui 7 nel 2010 e 7 nella stagione estiva in corso. Ai nuovi collegamenti da Malpensa si aggiunge infine Pisa, nuova base operativa di Air One, con 8 nuovi collegamenti a partire dal 1ø luglio, per un totale di 22 nuove rotte servite.
"Internazionalizzazione e attenzione ai territori sono elementi essenziali della strategia di sviluppo del network del Gruppo Alitalia", dichiara Andrea Stolfa, Direttore Marketing, Revenue Management & Network. "Con il presidio del territorio italiano e lo sviluppo dell'offerta sulle destinazioni intercontinentali e internazionali, Alitalia si conferma, anche con Air One, la Compagnia al servizio delle esigenze di mobilita' del Paese. Vediamo con soddisfazione che il nostro dinamismo e' stato riconosciuto e premiato." com/liv
Aggiungo foto, sempre da anna.aero (http://www.anna.aero/2011/05/25/lufthansa-italias-milan-malpensa-exit-in-october/)
"Tommorrow the world! A clearly upset Andrea Stolfa, Alitalia's EVP Marketing, Revenue Management & Network, hears the shock news about Lufthansa Italia’s demise. The resurgent Alitalia, which competes on eight routes with Lufthansa Italia, has also just won the EURO ANNIE Prize as “The Flag-Carrier with the Most New Routes" for starting 26 new services (a net gain of 21)."
"Tommorrow the world! A clearly upset Andrea Stolfa, Alitalia's EVP Marketing, Revenue Management & Network, hears the shock news about Lufthansa Italia’s demise. The resurgent Alitalia, which competes on eight routes with Lufthansa Italia, has also just won the EURO ANNIE Prize as “The Flag-Carrier with the Most New Routes" for starting 26 new services (a net gain of 21)."
Scusate ma nell'articolo ci sono alcune incongruenze, fra l'altro parla infatti di cose che bene o male si è discusso sul forum.
Il riassunto dovrebbe essere:
- riduzione a stagionale estivo di LAX e ORD con impiego delle macchine per la riconfigurazione dei B772 e per potenziare specialmente la GIG che va molto bene, la PEK e forse GRU.
- phase out di 6-8 MD82 con l'idea di porli in wet lease (e qui c'è l'incongruenza sul discorso della riduzione del personale visto che per un wet lease si fornisce anche il personale).
- il phase-in di A319 potrebbe riferirsi agli ultimi in arrivo questa estate oppure si diceva che AZ avrebbe convertito altri 3 A320 i A319.
nell'articolo si dimetica l'arrivo da settembre degli Embraer nuovi, 20 entro metà 2012 a fronte della dismissione dei 6 E170 attuali che passano a Régional.
- i CRJ rimarrebbero in servizio per un certo lasso di tempo favoriti dal basso consumo.
- per finire come ha annunciato Sabelli ai dipendenti si tornerebbe a 12 A332 nuovi con un +4 macchine almeno fino al phase out dei 2 A332 ex-AP che si ipotizza nel 2014.
Quindi gli scenari foschi forse non lo sono e vengono probabilmente dal settore fly su MD80 che è pacifico che ha paura di non essere ricollogato su A320 sostituiti da altri magari esterni (si diceva del passaggio da E170 AZ express a A320 AZ e nuove assunzioni esterne per AZ cityliner) o di essere spedito nel terzo mondo in wet lease.
Dal punto di vista aziendale queste mosse anticipate nell'articolo e/o passate sul forum sono logiche e potrebbero essere interessanti per AZ.
Il riassunto dovrebbe essere:
- riduzione a stagionale estivo di LAX e ORD con impiego delle macchine per la riconfigurazione dei B772 e per potenziare specialmente la GIG che va molto bene, la PEK e forse GRU.
- phase out di 6-8 MD82 con l'idea di porli in wet lease (e qui c'è l'incongruenza sul discorso della riduzione del personale visto che per un wet lease si fornisce anche il personale).
- il phase-in di A319 potrebbe riferirsi agli ultimi in arrivo questa estate oppure si diceva che AZ avrebbe convertito altri 3 A320 i A319.
nell'articolo si dimetica l'arrivo da settembre degli Embraer nuovi, 20 entro metà 2012 a fronte della dismissione dei 6 E170 attuali che passano a Régional.
- i CRJ rimarrebbero in servizio per un certo lasso di tempo favoriti dal basso consumo.
- per finire come ha annunciato Sabelli ai dipendenti si tornerebbe a 12 A332 nuovi con un +4 macchine almeno fino al phase out dei 2 A332 ex-AP che si ipotizza nel 2014.
Quindi gli scenari foschi forse non lo sono e vengono probabilmente dal settore fly su MD80 che è pacifico che ha paura di non essere ricollogato su A320 sostituiti da altri magari esterni (si diceva del passaggio da E170 AZ express a A320 AZ e nuove assunzioni esterne per AZ cityliner) o di essere spedito nel terzo mondo in wet lease.
Dal punto di vista aziendale queste mosse anticipate nell'articolo e/o passate sul forum sono logiche e potrebbero essere interessanti per AZ.
In questo articolo, non viene proprio menzionata Alitalia Cityliner.
Sappiamo bene che entro il 2011 dovrebbero arrivare 5 EMB nuovi. Però i 170 vecchi ( 6) vanno ad Regional ( AF), con una tempistica non esattamente definita ( si parla di primavera 2012). Quindi.....diciamo il numero totale non cambia.
In AZ , si parla di 8 MD80 fuori. In arrivo sappiamo che ci sono 5 A319 ( e l'articolo dice 3).
Quindi c'è una riduzione del numero totale di macchine.
E nel 2012 ? Continueranno a mettere in phase out gli altri 10 MD80 e pure qualche 321? E' vero che, per ora, arriveranno gli altri 15 Embraer nuovi.....
Penso che i sindacati siano preoccupati circa il fatto che all'orizzonte il numero totale di macchine diminuisce, o se va bene, rimane costante.
Il "problema" è che sui nuovi Embraer ci vanno i piloti dalla cassa integrazione.
Spero di non aver detto delle "cavolate".....però sembra questo il concetto.
Sappiamo bene che entro il 2011 dovrebbero arrivare 5 EMB nuovi. Però i 170 vecchi ( 6) vanno ad Regional ( AF), con una tempistica non esattamente definita ( si parla di primavera 2012). Quindi.....diciamo il numero totale non cambia.
In AZ , si parla di 8 MD80 fuori. In arrivo sappiamo che ci sono 5 A319 ( e l'articolo dice 3).
Quindi c'è una riduzione del numero totale di macchine.
E nel 2012 ? Continueranno a mettere in phase out gli altri 10 MD80 e pure qualche 321? E' vero che, per ora, arriveranno gli altri 15 Embraer nuovi.....
Penso che i sindacati siano preoccupati circa il fatto che all'orizzonte il numero totale di macchine diminuisce, o se va bene, rimane costante.
Il "problema" è che sui nuovi Embraer ci vanno i piloti dalla cassa integrazione.
Spero di non aver detto delle "cavolate".....però sembra questo il concetto.
Ultima modifica da un moderatore:
Qualcuno di voi ha mai comprato i prodotti del catalogo Griffair? Nel catalogo, oltre al prezzo del singolo prodotto, è riportato anche un quantitativo di miglia: significa che posso pagare anche con le miglia o che me le accreditano per l'acquisto?
te le accreditano sul tuo conto millemiglia con l'acquisto di quel prodotto
OT: Ieri ho volato per la prima volta su un loro 320 Enhanced con IFE personale. Niente male.
OT: Ieri ho volato per la prima volta su un loro 320 Enhanced con IFE personale. Niente male.
Il jack per lo spinotto delle cuffie è sul bracciolo e ti invitano ad usare auricolari personali che ciascuno utilizza normalmente per MP3, PC, ecc.. Quattro video canali tematici: travel, intrattenimento, ragazzi e motori. Una decina di canali audio con selezioni musicali tematiche: classica, vintage, italiana, pop, ecc. Selezionando i canali audio sul monitor c'è la possibilità di visionare la mappa con il percorso in tempo reale che indica altitudine e velocità di crociera. I comandi (volume, brightness e cambio canali) sono sul bracciolo.
Potevano sforzarsi di più!
- Stato