Ma non sarebbero stati licenziati. Sarebbero rimasti in forza alla compagnia dalla quale provenivano.
Se i manuali operativi di AZ sono solo in italiano è un problema serio, se ci sono anche in inglese il problema non sussiste.
Sai Malpensante io mi sforzo di capirlo, il problema e che dovrebbero capirlo anche le altre compagnie della UE. Ponendo come condizione la conoscenza della lingua del paese dove opera la compagnia richiedendo un range di livello che va da "Level 6" a "Eccellente", il tuo concetto di "comunitari" perde leggermente senso. In sostanza mentre un pilota straniero puo' benissimo lavorare da noi non parlando italiano, un pilota italiano non puo' andare a lavorare in Europa, o buona parte di essa,solo con l'inglese level 6, anche se in realtà basterebbe solo il 4.
Mi permetto di ricordarti che esistono delle leggi che regolamentano la nostra vita. Nella fattispecie, per i licenziamenti collettivi e l'individuazione del personale da mettere i cassaintegrazione vengono riconosciuti dal legislatore i seguenti criteri in ordine di importanza A) Carichi familiari B) Anzianità aziendale C) Esigenze tecnico-produttive organizzative.
Mai stato. Una volta pero' ho preso un riscio' a cattolica. Eravamo in tre ed abbiamo pure cappottato.
Ma lo sai che pensavo esattamente la stessa cosa?
questi sono argomenti da sind... da associazione.
