Thread Alitalia dal 1° Luglio 2013
- Autore Discussione ciervi
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Magie del fleet assignment, poi i passeggeri in piu' li mettiamo in stiva
O sulle ali.
Domanda sugli aeromobili. Simulando delle prenotazioni MIA-FCO dopo ottobre, i voli risultano operati da 777. Confermate?
Una curiosità, il 330 che ha portato il papa a Rio, è tornato a Fiumicino ferry? E quando lo andranno a riprendere, il volo dall'Italia al Brasile sarà di nuovo ferry?
Il volo di ritorno di solito è operato dalla compagnia di bandiera del paese ospitante, che in questo caso dovrebbe essere TAM (anche se non è un flag carrier)
Mi sembra di aver letto che sarà sempre Az a fare il viaggio di ritorno, se dovesse essere Tam sarebbe una prima volta per il vettore brasiliano a Roma (anche se mi sembra che il ritorno è programmato a Ciampino)?
Grazie! Ma in questi casi non è conveniente mettere in vendita, alcuni mesi prima, il volo di ritorno così da non doverlo fare ferry?
Oppure la configurazione dell'aereo è troppo diversa per fare un volo pax?
Alitalia sottopone al cliente (Il Vaticano) un prezzo per l'intero pacchetto spostamenti.
Se non sono completamente matti, avranno incluso il costo dei due ferry.
Il cliente paga il tutto. Ad Alitalia evidentemente non conviene far star fermo un 330 in Brasile per una settimana. Avranno fatto i loro conti.
Se non sono completamente matti, avranno incluso il costo dei due ferry.
Il cliente paga il tutto. Ad Alitalia evidentemente non conviene far star fermo un 330 in Brasile per una settimana. Avranno fatto i loro conti.
Domanda secca rivolta a chi conosce il tema, date le fughe emotive che può generare in taluni (P.S. Astenersi da sterili polemiche): Chi paga i voli papali?
I giornalisti a bordo. Un biglietto in Y a soli 5500 euro non lo si trova tutti i giorni.
Se non ricordo male, stando a quella schermata di Check in che girava online, era 26/21/171
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