Si, ma non lavora piu' in Alitalia e quindi dubito abbia niente a che fare con questo caso. Penso che si trattasse di qualcun altro.
Thread Alitalia da marzo 2013
- Autore Discussione Dr Gio
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Si, ma non lavora piu' in Alitalia e quindi dubito abbia niente a che fare con questo caso. Penso che si trattasse di qualcun altro.
Spongebob, sono d'accordo con te: gli upgrades in Alitalia sono in genere difficilissimi, ne ho ricevuti paradossalmente di piu' con Delta verso l'Economy Plus (e' una loro policy per tutti gli ElitePlus, e se c'e' spazio danno sempre l'EconomyPlus al costo della Economy per i Skyteam Elite Plus, anche se con Delta significa solo piu' legroom, ma sedile e servizio praticamente uguale all'economy) ed una volta in First su volo interno Delta, nonostante in genere danno la precedenza ai Medallion di Delta (ma quella volta erano generosi anche con me). Da Alitalia, nisba.
Pero' la storia sopra e' vera e la confermo. Come gliela abbia data questa tale Maruska, non lo so, ma ti dico anche di piu', che i due (erano madre e figlio) avevano un terzo viaggiatore (altro figlio minorenne) rimasto in Economy, parlavano con forte accento romano e l'upgrade l'hanno ricevuto come sorpresa arrivando a bordo, in quanto a quanto pare avevano carte di imbarco gia' fatte per la Y, ed al gate gliele hanno cambiate. Da qui la telefonata di ringraziamento (fatta gia' a bordo dell'aereo).
Puoi fare l'upgrade anche a bordo dell'aereo e pagare la differenza con carta di credito. Questo come regola generale. Poi come l'abbiano avuto l'upgrade i signori di cui sopra lo ignoro. Qualcuno ha i santi in paradiso.
Infatti, il senso che dicevo prima era che la Y+ e' prezzata male, quindi spesso vuota. Pero' una differenza di servizio esiste, e secondo me 150 in piu' ow della Economy li vale. Ovviamente non per tutti i potenziali acquirenti, ecco perche' ci sono 21 posti solo in Y+ e quasi 200 in Y. 400-500 mi sembra davvero tanto non mi stupisce viaggi vuota. Pero' dipende dalle rotte e offerte. Ogni tanto per il Nord America ho trovato offerte per la Y+ molto allettanti (praticamente spesso prezzo della economy che si pagherebbe in giorni diversi).
Allora, questa tabella mi stupisce molto, perche' (1) dice che l'upgrade da Y+ a J non e' permesso, e (2) perche' i prezzi sono molto diversi da quanto mi era stato prospettato.
Quindi o la tabella non e' aggiornata, o il personale a cui ho chiesto ha preso una svista notevole: infatti ho chiesto di un possibile upgrade a pagamento a bordo dell'aereo quando ero gia' in cabina e l'AV mi ha detto che il prezzo doveva essere intorno ai 700euro, e se ero interessato verificava il prezzo esatto e mi faceva fare la transazione. Io gli ho detto di no, che se la differenza era fino a 150-200 Euro (considerata anche la cabina di Magnifica semi vuota) l'avrei preso in considerazione e probabilmente acquistato, ma se eravamo sui 700 euro di non scomodarsi e che comunque non mi interessava. Secondo la tabella sopra invece tale upgrade non sarebbe stato neanche permesso! Molto strano... forse l'AV ha preso una svista.
nessuna svista, l'av ti ha informato correttamente.
le tabelle per l'upgrade a bordo stanno a bordo e sono diverse da queste pubblicate sul sito, che riguardano gli upgrade che fanno in sede di accettazione.
è consentito a bordo il passaggio da classica a classica plus o da classica a Magnifica, da classica plus a Magnifica.
ps. la Magnifica semivuota non significa che si fanno prezzi particolari, tipo contrattazione al suk, le tabelle ci sono per questo.
Grazie per le info. Certo, forse mi sono espresso male, e' vero che non siamo al suk, ma mi riferivo alle politiche tariffarie che alcune volte alcune compagnie (e so che AZ lo ha fatto in passato) praticano mettendo gli upgrades a prezzo scontato in caso di abbondanza di posti per fare salire le loro revenues (per loro il costo marginale di dare il servizio e' molto basso, e le revenues che gli entrano sono soldi quasi netti da aggiungere ai loro ricavi, pagati da clienti che hanno gia' acquistato un biglietto, mentre altrimenti gli restano comunque posti premium invenduti). So che questa era una politica che AZ ha fatto in passato e mi sembra anche altre compagnie (KLM mi sembra lo faccia ancora, se non mi sbaglio).
Ovviamente gli sconti non vengono praticati sempre, altrimenti potrebbero generare un effetto perverso sulle vendite: i passeggeri premium risparmierebbero tanti soldi non pagando un biglietto Business, per aspettare poi lo sconto a bordo! Ma praticato solo alcune volte potrebbe portare soldini in cassa da passeggeri che sono price-sensitive ma non troppo (per il mio budget, un biglietto Magnifica non me lo posso permettere, ma un upgrade scontato se disponibile a volte si).
La prossima volta quando ti imbarchi, vestiti come Toni Manero, fai finta di parlare al cellulare con Maruska intercalando ogni tanto con qualche espressione tipo "aò", "maddechè", "anvedi". Magari ti fanno l'upgrade.
Se questa è la politica commerciale,upgrade da Y a J a 150 Euro, delle compagnie aeree è un'insulto a chi si è pagato il biglietto in J.Vuol dire svendere il proprio prodotto,vuol dire che chi si è pagato la J la prossima volta non lo fara piu e si paghera l'upgrade al momento del checkin.
Ciao, mi ha incuriosito la faccenda degli upgrade. Mi chiedevo se l'upgrade da Y a J si può comprare anche da aeroporti di partenza diversi da FCO? Tipo CTA ecc...? E vale anche nel caso di rientro tipo JFK e EZE?
Altra considerazione, ma a questo punto conviene cercare di trovare offerte iperscontate a 500€ A/R su JFK ad esempio per poi comprare l'upgrade di altre 500€ in aeroporto
O sbaglio?
Altra considerazione, ma a questo punto conviene cercare di trovare offerte iperscontate a 500€ A/R su JFK ad esempio per poi comprare l'upgrade di altre 500€ in aeroporto
O sbaglio?
Questa è la tabella per l'upgrade a bordo, a differenza di quello effettuato nello scalo, viene menzionato anche il passaggio dalla Y+ alla J al prezzo di 700 euro da/per il Nord America e 500 per il resto delle destinazioni.
http://www.alitalia.com/it_it/help/Popup_paid_upgrade_a_bordo.aspx
Mi sembra assurdo che costi di piu' l'upgrade a bordo rispetto a quello fatto in aeroporto, secondo me dovrebbe essere il contrario, quando sei a bordo se ci sono posti liberi è l'ultima spiagga per la compagnia per tentare di riuscire a riempirli e recuperare soldi aggiuntivi, mentre al check-in hai la comodità e la sicurezza di sapere subito se c'è posto o meno inoltre puoi andare subito a sederti al nuovo posto e sfruttare fin dalla partenza i vantaggi della classe superiore a cominciare dal fast track e l'imbarco prioritario.
Da questo punto di vista di ottimizzare il riempimento delle classi premium sarebbe interessate per Alitalia associarsi a siti come Optiontown che ti consentono di comprare un diritto di prelazione per avere l'upgrade a prezzi molto scontati e solo poco prima della partenza la compagnia ti comunica in base al riempimento se l'upgrade ti è stato concesso o meno.
Nessuna compagnia ha mai offerto sul lungo raggio l'upgrade da Y a J a 150€, quindi non sentitevi insultati.
Normalmente a 150€ viene proposto l'upgrade da Y a Y+ per una singola tratta. Ad esempio BA ha spesso questa opzione disponibile a LHR., addirittura a volte evidenziata con cartelli al check-in o al check-point transiti.
Per passare da Y a J normalmente non ce la si cava con meno di 500€ a tratta, che vuol dire 1.000€ a/r; non vedo particolari problemi di erosione delle classi premium.
Chi acquista la Y a 500€, lo fa probabilmente nello stesso periodo in cui potrebbe trovare la J a 1.500/1.800€ quindi non vedo particolari vantaggi
Hai ragione, ma probabilmente la differenza di prezzo è dovuta al fatto che con l'upgrade a bordo si ha diritto alle miglia della classe in cui sei passato. Non chiedermi il perché...
Devi avere visto male la tabella, il costo dell' upgrade da Y a J è di minimo 250 euro one way per le zone geografiche meno costose.
In più l'upgrade a bordo non da' diritto ai servizi di trousse e catering se questi non fossero stati caricati perché non previsti, e il pasto di eco non può affacciarsi in magnifica quindi si può rischiare di fare 12 ore di volo senza mangiare.
Cesare non ho visto la tabella stavo solo riprendendo un post scritto da un'altro utente
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