Quindi EJM torna con la nuova livrea ed i nuovi interni. Mi chiedo cosa stia ostacolando ancora l'arrivo di DIP e DIR. Ottima notizia comunque la conferma di MEX.
Thread Alitalia da gennaio 2016
- Autore Discussione Dancrane
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Scusate, non volevo creare problemi.
Ben venga che MEX sia stata, ancora una volta, confermata: ora non resta che sperare che sia annuale (ho da anni in mente un viaggio in Messico, e quale occasione migliore per poter spendere un po' delle miglia accumulate e il companion..).
+1! Anche io volevo usare il companion proprio su MEX - ma e' realistico pensare che diventi annuale già dopo ottobre? o si dovrà aspettare l'anno prossimo (se l'esperimento è andato bene). Premetto che non conosco dati sui flussi MEX - ITA ma mi aspetterei un po' di traffico anche nella winter.
Se il nuovo logo è quello proiettato sullo schermo, è orrendo. Per il resto, gli regalo volentieri lo slogan: "Ulisse, ogni viaggio un'odissea". 
Domanda capziosa.
Notizia come quelle di Kenya e di molte altre, riservate e cariche di implicazioni che giocoforza solo pochi executives dentro AZ possono permettersi di trattare pena divulgazioni improvvide con sfracelli, ebbene, in quanti dentro AZ could handle with it:
5, 10, 15, 50, 100 persone...or more?
Hai perfettamente ragione Paxromana, ma in Az le voci corrono abbastanza facilmente, e non bisogna essere un executive o lavorarci per sapere delle notizie. Ovviamente le voci non sono sempre veritiere.
Questo è il quarto layout di copertina negli ultimi due anni. L'ultimo era stato a giugno (attuale), prima c'era quello con titolo maiuscolo su copertina bianca, prima ancora quello in miniscolo con copertina nera.
A mio avviso orrendo. Molto meglio quello attualePresentazione del "nuovo" (?) Ulisse a Milano. Qualcuno ha più info?
Foto di Andrea Pilo, Facebook.
Non cosi' importanti come si possa pensare, credimi: il traffico forte e' su CUN e non MEX, punto di entrata per traffico leisure solo in minima parte nel flusso ITA-MEX.
Peraltro il puro Messico non e' neppure il prodotto di punta per il segmento honeymooners, che invece si ferma al 99% sempre prima negli USA.
Non vale neppure come punto di uscita perche' il turista chiude col mare; giusto i feeders di AM potranno dare una mano in tal senso, ma passata l'alta stagione la vedo dura assai.
My two cents, non e' una buona scelta, ma non sono davvero nessuno per dirlo e avranno fatto bene le loro analisi in AZ...
REP TV / LONDRA
Troppo vento, atterraggio difficile
Aereo Alitalia rimbalza e riparte
http://video.repubblica.it/mondo/lo...imbalza-e-fallisce-latterraggio/227877/227167
Troppo vento, atterraggio difficile
Aereo Alitalia rimbalza e riparte
http://video.repubblica.it/mondo/lo...imbalza-e-fallisce-latterraggio/227877/227167
L' alta stagione per CUN e i Caraibi è l'inverno, se la rotta era pensata come turistica dovevano metterla al massimo stagionale invernale.
A CUN ci vai tutto l'anno Cesare, l'ho vista scoppiare di gente a luglio/agosto.
Vabbè, ora però non stiamo a discutere una settimana sul logo del giornale di bordo.
No, però qual è il senso?
Io non sono un disfattista, nè tantomeno un detrattore di AZ, però che diamine: la livrea andava benissimo com'era, e la si è cambiata (secondo me peggiorandola); Ulisse andava benissimo com'era, e lo si è cambiato; gli interni potevano essere rinfrescati, ed è stato fatto, ma a dir poco a macchia di leopardo. Invece con rotte, flotta, configurazioni, etc, stiamo nella sostanza fermi al palo. Cambiare una livrea è un tantinello più semplice del cambiare la flotta di LR, pacifico, però fra un po' comincio pure io a dar ragione a chi pensava male. L'epoca Alihad finora ha portato: nuovi interni/esterni, omologazione del servizio a quello EY, e un (nobile) tentativo di modifica della cultura aziendale per alcune categorie di dipendenti. Altro?
Q: Che c'entra con Ulisse?
A: Quante risorse (umane, materiali, e di tempo) sono state utilizzate per questa cosa? Che posto occupava nella lista delle priorità?
Altra cosa fondamentale da cambiare, dopo la livrea.
Stanno veramente concentrandosi sugli aspetti fondamentali del prodotto. Chapeau.
Ad oggi la cosa migliore che ha fatto EY in Az è stata il miglioramento dei servizi di bordo e del personale. Per il resto qualche apertura nel LR e poco altro. La livrea e per me un aspetto poco importante, gli interni anche. Importante sono le configurazioni nel LR: le scatole dell' IFE sotto le poltrone dei 772 vanno eliminate. Vediamo come saranno i due scasso plani dopo i lavori.
Qualcosa stanno facendo, il 2016 ci dirà molto, se non tutto.
Su MEX credo che l' annualità sia fondamentale anche per prendere il traffico turistico invernale. Chi viaggia su CUN diretto dall' Europa ? UX e chi altro ?
Air France da CDG stagionale , BA da LGW insieme a Thomas Cook , Air Berlin da DUS e stagionale da MUC , Blu Panorama da FCO, Eurowings da CGN, JetAirfly da BRU , XL Airways da Parigi e BRU.
Esclusi vari charter da vari Paesi europei
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