Thread Alitalia da agosto 2015
- Autore Discussione D960
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Un vero peccato... torna a beneficiarne Air China che vende la Business a prezzi folli.
Ormai mancano due mesi all' inizio della winter e non hanno annunciato nulla, mi sembra tardi per un operazione del genere
Pochi giorni fà ero a VIE. Ho notato i loro carrellini per i bagagli. Hanno delle sponde, facili da utilizzare , che sicuramente fanno in modo che i bagagli non vengono persi per strada.I carrellini di FCO hanno delle reti , quasi tutte strappate, che il più delle volte non vengono sistemate, perchè penso sia una operazione un po' difficile , oltre ad essere impossibile da fare se sono rotte. Nessuno ha mai pensato di cambiare questi benedetto carrelli ?
non solo......sembra che non parta nemmeno la prevista e annunciata PEK da FCO.....più volte riportata su qs schermi, anche con dichiarazioni ufficiali di AZ.
veramente in una recente intervista hanno confermato PEK a partire dalla winter.
http://www.italoeuropeo.it/interviste/4567-intevista-gianni-leone-country-manager-uk-di-alitalia
sono il primo ad essere felice di questo. ci sono molti miei post passati che lo possono confermare. però ad oggi non è stata ancora caricata. speriamo.
mi spiace molto per le destinazioni caucasiche, perchè speravo che AZ potesse avere un buon successo da quelle parti, tipo OS o OK.
AZ opera in estate TBS e riempie bene. Spesso col 321. Bisogna vedere se poi rende nonostante riempia....
Sembra non confermata, perlomeno ad oggi non c'è segno di voli da PVG da MXP né da altri aeroporti.
Tra l'altro per rimanere in zona MXP-NRT dalla winter passa da 7 a 4 voli, il che vuol dire anche meno di prima dell'inizio di Expo. Il 5° volo sulla MXP-NRT fu difatti introdotto con la S14 in concomitanza dell'inizio del volo VCE-NRT 2xw (cancellato le cui due frequenze furono appunto trasferite a MXP per dare origine all'attuale volo giornaliero nella S15).
Sul Giappone in pochi mesi si perdono diverse frequenze contando che si era arrivati fino a 19 rotazioni settimanali considerando tutti i voli, incluso il FCO-KIX (5xw) anch'esso di recente chiusura.
Non si capisce mai se sta compagnia avrà mai la forza e lo slancio per fare il salto di qualità (che passa necessariamente attraverso anche il salto di "quantità"....).
E' stato siglato un accordo di tipo commerciale per permettere ad entrambe le compagnie di vendere biglietti in congiunzione su tratte dell'altra compagnia contraente a prezzi concordati e di vantaggio. In pratica, una persona potrà comprare un biglietto AZ FCO-ATH-LCA con l'ultima tratta volata con A3. Indipendentemente dal prezzo pagato, A3 riceverà da AZ un forfait per la tratta volata. Ovviamente il discorso è speculare, cioè si potrà acquistare un biglietto A3 BDS-FCO-ATH, dove AZ prenderà un forfait per la BDS-FCO, indipendentemente da quanto il cliente avrà pagato il biglietto ad A3.
E' uno dei tanti accordi commerciali stipulabili per aumentare le vendite e, soprattutto, (cercare di) aumentare i ricavi per passeggero. Per il momento non sono previsti code sharing o altri accordi (anche se ne può essere il prodromo).
Quello che non è cambiato è LIN che rimane bello aperto ed è cambiato in peggio MXP con la base U2 fortemente voluta e sostenuta con terminal e tariffe dedicate e per non farci mancare niente è arrivata pure la quinta libertà a EK.
La struttura è migliorata, i servizi a volte ma stiamo parlando di un aeroporto che ha perso milioni di pax e quasi tutti i transiti, i collegamenti con Milano migliorati ma rimane la rapina delle tariffe taxi.
AZ-EY lo scorso anno ha fatto sondaggi per un eventuale ritorno a MXP a certe condizioni, a Milano però non hanno nessuna intenzione di creare queste condizioni, anzi sono andati nella direzione opposta.
Dimmi da quale fonte evinci che lo scorso anno AzEy abbiano fatto sondaggi per un ritorno a MXP. Quello che so da fonti governative certe e dirette è che mai è stata presa in considerazione una simile ipotesi. Certo io non posso specificare le fonti, ma ti chiedo di dirmi le tue naturalmente se ostensibili. Altrimenti amen.
Per il resto la polemica sempiterna che qui regna tra FCO e MXP con la maggioranza dei nordici che come nelle testate nazionali milanesi si sfoga insultando quello che ritiene l'unico avversario cittadino che può drenare a proprio discapito soldi da destinare ai servizi, si commenta da sola. La questione hub a MXP è chiusa ed FCO possono incendiarlo, bloccare i bagagli, continuerà a doppiarli per motivi non politici ma di strategie di business e quindi razionali. È inutile ripeterlo perché sono noti solo che non sono accettati. Come insegnano gli studi di strategia dei giochi a quel punto diventa un problema psicologico, non risolvibile sul forum.
Solo B777, più che la poltrona di economy, abbastanza standard, sono i 10 posti a fila, anch'essi ormai standard, e le scatole dell'IFE che speriamo presto spariscano.
Prendi la J ma non con AZ, per esperienza verso i primi di novembre qualche tariffa ci scalo in UE da circa 2000€ la trovi. Considerando che la Y diretta viaggia intorno a 1500€ è un bell'affare!
Parlo sempre del periodo fine dicembre - metà gennaio
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