Quindi 9H-CRI visto che sul carrello si legge RI. Un giovanotto di 21 anni che effettivamente il 21 febbraio è volato a MPL dove si fanno anche verniciature.
Thread Aeroitalia
- Autore Discussione limoncello 74
- Data d'inizio
Quindi 9H-CRI visto che sul carrello si legge RI. Un giovanotto di 21 anni che effettivamente il 21 febbraio è volato a MPL dove si fanno anche verniciature.
Questa gente/aerolinee sono la vera fortuna dei painters.
Io farei un bell'hub a Comiso e uno a Forlì.
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AeroItalia avra’ 6 aerei
La flotta di AeroItalia, come riportano varie fonti internazionali sarà’ composta da 6 Boeing 737-800. Le attivita’ inizieranno nel corso di quest’anno. L’aeromobile nella foto e’ 9H-CRI, un velivo…
italiavola.com
Da fanatico delle ferrovie mi ricorda il logo "FER" (ferrovie Emilia Romagna)
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Non si sa nulla su un business plan… niente rotte niente Sulla composizione della flotta e hanno un 737 già in livrea.. che peraltro mi piace… speriamo bene
Non mi sembra di aver visto foto di 350 in livrea ita e di non sapere dove verranno impiegati o sbaglio?
AeroItalia, ecco il piano per il debutto: avvio in primavera, vendite in agenzia
Prenderà il via in primavera, probabilmente ad aprile, non appena ricevuta la certificazione di operatore aereo, attesa per questi giorni, la new entry dei cieli italiani. AeroItalia, dopo avere alzato il velo sulla livrea del primo B737-800 della flotta, si prepara all’ingresso sul mercato italiano, dove entrerà per gradi partendo dal segmento charter.
Secondo quanto appreso da TTG Italia, la nuova compagnia aerea, che sarà guidata dall’amministratore delegato Gaetano Intrieri, professore universitario con un lungo corso nel trasporto aereo, punterà a mettere le radici nella Penisola facendo il primo passo importante con l’avvio dell’orario invernale, quando verranno avviati anche i collegamenti di linea con una flotta di sei aerei, tutti B737, che dovrebbero arrivare nel corso dell’estate. Poi nel 2023 il passaggio al vero obiettivo del progetto, ovvero i voli a lungo raggio verso le americhe.
I finanziatori
A finanziare AeroItalia saranno due investitori che, insieme a Intrieri, siederanno nel consiglio di amministrazione: il primo è German Efromovich, ex patron e fondatore di Avianca e a lungo corteggiatore di Alitalia ai tempi della vendita (le offerte vennero sempre rimandate al mittente da parte dei commissari); il secondo è il banchiere francese Marc Bourgade, che negli ultimi anni ha aperto attività di leasing e finanziamenti proprio nel trasporto aereo.
Il piano
La sede della compagnia è a Roma e al momento sarebbero già una cinquantina i dipendenti in forza, venti dei quali impegnati nella squadra commerciale (molti in arrivo dall’ex Alitalia e da Air Italy). Resta però ancora da stabilire quale sarà l’hub di riferimento, anche se gli indizi al momento portano a Roma Fiumicino. Per quanto riguarda il modello di business l’orientamento appare essere quello del full service ed è anche per questo motivo che AeroItalia guarderà con attenzione al mondo trade e alle vendite in agenzia di viaggi, con l’implementazione di Sabre come gds.
Prenderà il via in primavera, probabilmente ad aprile, non appena ricevuta la certificazione di operatore aereo, attesa per questi giorni, la new entry dei cieli italiani. AeroItalia, dopo avere alzato il velo sulla livrea del primo B737-800 della flotta, si prepara all’ingresso sul mercato italiano, dove entrerà per gradi partendo dal segmento charter.
Secondo quanto appreso da TTG Italia, la nuova compagnia aerea, che sarà guidata dall’amministratore delegato Gaetano Intrieri, professore universitario con un lungo corso nel trasporto aereo, punterà a mettere le radici nella Penisola facendo il primo passo importante con l’avvio dell’orario invernale, quando verranno avviati anche i collegamenti di linea con una flotta di sei aerei, tutti B737, che dovrebbero arrivare nel corso dell’estate. Poi nel 2023 il passaggio al vero obiettivo del progetto, ovvero i voli a lungo raggio verso le americhe.
I finanziatori
A finanziare AeroItalia saranno due investitori che, insieme a Intrieri, siederanno nel consiglio di amministrazione: il primo è German Efromovich, ex patron e fondatore di Avianca e a lungo corteggiatore di Alitalia ai tempi della vendita (le offerte vennero sempre rimandate al mittente da parte dei commissari); il secondo è il banchiere francese Marc Bourgade, che negli ultimi anni ha aperto attività di leasing e finanziamenti proprio nel trasporto aereo.
Il piano
La sede della compagnia è a Roma e al momento sarebbero già una cinquantina i dipendenti in forza, venti dei quali impegnati nella squadra commerciale (molti in arrivo dall’ex Alitalia e da Air Italy). Resta però ancora da stabilire quale sarà l’hub di riferimento, anche se gli indizi al momento portano a Roma Fiumicino. Per quanto riguarda il modello di business l’orientamento appare essere quello del full service ed è anche per questo motivo che AeroItalia guarderà con attenzione al mondo trade e alle vendite in agenzia di viaggi, con l’implementazione di Sabre come gds.
Dopo la scelta di ITA di un costoso re-brand senza senso non potevano fargli miglior regalo.
Io e ribadisco che fa così schifo che sembra un fake anche ora con una foto d’insieme, con quella scritta con lettere alte e basse senza un senso.
Quindi il piano industriale prevede di iniziare nella summer 2022 col charter, poi dalla winter voli di linea con 6 737 e dal 2023 lungo raggio con macchine da stabilire
