TG forse ancora A346 sulla BKK-MXP

[AvioTohr]

ma come va Tg a Mxp? il load factor?

grazie in anticipo per le risp.

 

[Dwarf]

Pare sia stato confermato il 772er

 

[I-ALEX]

Per il momento erano solo rumors per il 346, almeno il 772 ha una maggiore capacità di pax peccato sia troppo sbilanciata sull'economy.
A quanto pare la 4' frequenza su Milano è definitiva

 

[BAlorMXP]

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Per il momento erano solo rumors per il 346, almeno il 772 ha una maggiore capacità di pax peccato sia troppo sbilanciata sull'economy.
A quanto pare la 4' frequenza su Milano è definitiva

Meno male... Sia per l'aeromobile, che per la frequenza, è un buon segno.

 

[I-ALEX]

si è un ottimo segno la 4' frequenza invernale, vedremo cosa decideranno per il BCN, magari aumenta ancora e potrebbe starci il 346 sul volo diretto

 

[DavidFLR]

il 773 secondo voi e' troppo capiente!? atterrato da MXP questo gennaio ho preso la coincidenza per HKT con il 773[:0]!

 

[BAlorMXP]

Su BCN non saprei come possano comportarsi. Aumenterebbe l'operativo o utilizzerebbero aerei più capienti? Non saprei.

 

[I-ALEX]

il 773 è disponibile in 2 configurazioni:
- totale 388 - 49J - 339Y
- totale 364 - 34J - 330Y
entrambe senza First di cui necessita Milano ed entrambi troppo capienti

 

[Fabiazzo]

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L'A346 sarebbe un'ottima macchina per operare la MXP, ma purtroppo ha una scarsa capacità in economy, ma 38 posti in più in classi superiori, dato non trascurabile, che gioverebbe maggiormente la clientela biz. Thai è una compagnia gestita con i piedi; il loro parco macchine è una barzelletta, frutto di un management non troppo capace, ma almeno sanno vendersi e riempiono gli aerei.

Thai è una compagnia statale, lì si è deciso di "fare sistema", cioè l'unione fa la forza, ovvero la compagnia ci rimette un po' di soldi, che lo Stato recupera con i turisti che arrivano e spendono. Chiaro che potrebbero ottimizzare, tutto è migliorabile, ma nella loro ottica va bene così.

 

[BAlorMXP]

Citazione:Messaggio inserito da I-ALEX

il 773 è disponibile in 2 configurazioni:
- totale 388 - 49J - 339Y
- totale 364 - 34J - 330Y
entrambe senza First di cui necessita Milano ed entrambi troppo capienti

Sono comunque non ER e configurate per tratte di medio raggio ad alta densità di passeggeri.

 

[I-ALEX]

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Su BCN non saprei come possano comportarsi. Aumenterebbe l'operativo o utilizzerebbero aerei più capienti? Non saprei.

Aspettiamo di vedere se aprono il volo, non so come siano ora i bilaterali ma gli uffici Thai negano ci siano problemi in tal senso, semmai è la scarsa disponibilità di macchine e le scelte poco mirate dell'operativo sono i veri problemi.

Per me avrebbe senso un 3x MXP-BKK con A346 ed eventualemte un 3x BCN-MXP-BKK con B772ER

 

[MXP EXP]

il 772 secondo me al momento e' perfetto, anche il 346 non e' male ( l'ho preso l'anno scorso BKK ZHR perche' quella sottospecie di aereo che era il 345 per MXP era strapieno),quindi non lamentiamoci ricordando cosa c'era l'anno scorso. la conferma del 4 weekly e' un'ottima notizia, anche qui non dimentichiamoci che THAI aveva iniziato con un 2w con MD11.

 

[Dwarf]

Citazione:Messaggio inserito da DavidFLR

il 773 secondo voi e' troppo capiente!? atterrato da MXP questo gennaio ho preso la coincidenza per HKT con il 773[:0]!

Va bè la tratta Bkk-Hkt nei mesi invernali è molto richiesta, oltre tutto Thai la serve in code share con molte compagnie.

 

[Boeing747]

Citazione:Messaggio inserito da DavidFLR

il 773 secondo voi e' troppo capiente!?

Non essendo la versione ER non potrebbe volare a MXP senza scalo.

 

[DavidFLR]

@Boeing 747
Allora potrebbero Fare scalo a BAKU come mi e gia' successo[:308][:308]