Non mi pare che sul forum si sia mai scritto il contrario. Non per niente la prima versione si chiamava "piano Prato", e tutte le successive "piano Schisano".
I "consigli" di Anpac hanno riguardato le modifiche da fine agosto in poi.
Telegramma
- Autore Discussione Boeing747
- Data d'inizio
La vedo molto difficile che si avveri questa ipotesi: o tengono solo JFK o il 3xweek di NRT lo abbinano con un 3xweek per GRU o EZE(come accade adesso per FCO con Tokyo e Buenos Aires). Altrimenti sprechi un aereo, per giunta il B777, solo per servire con tre miseri voli il Giappone. Spero che almeno prendano decisioni sensate nelle rotazioni degli aeromobili per il prossimo futuro, quale che sia l'aeroporto su cui AZ punterà.
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Messaggio inserito da TG945
Spero che almeno prendano decisioni sensate nelle rotazioni degli aeromobili per il prossimo futuro, quale che sia l'aeroporto su cui AZ punterà.
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Ma su quale aereporto può puntare una compagnia che ha 20 aerei e dovrebbe coprire almeno un centinaio di destinazioni ?.
Ma dove vai , anzi mi vien da dire , ma dove volevano andare .
Aspettiamo pazientemente che qualcuno se la pigli , non siamo al casinò .
Messaggio inserito da TG945
Spero che almeno prendano decisioni sensate nelle rotazioni degli aeromobili per il prossimo futuro, quale che sia l'aeroporto su cui AZ punterà.
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Ma su quale aereporto può puntare una compagnia che ha 20 aerei e dovrebbe coprire almeno un centinaio di destinazioni ?.
Ma dove vai , anzi mi vien da dire , ma dove volevano andare .
Aspettiamo pazientemente che qualcuno se la pigli , non siamo al casinò .
come lo vedete un fiumicino napoli alle sette di mattina con md80 senza feeder? oppure un fiumicino palermo alle sei e trenta sempre con md80 e sempre senza feeder sopra?
FCO-PMO alle 6:30 non vedo niente di strano. Da Napoli i voli per la Sicilia partono anche prima e non sono certo feeder.
Scusa,il treno AV impiega 1h10 parti da Napoli Centrale arrivi a Roma Termini,L'eurostar normale ci mette comunque meno di 2h.Gli altri treni lo stesso.
In aereo:tra presenterasi un'ora prima minimo,check in,schedulato di 50minuti,rullaggio,ritiro bagagli,40 minuti di taxi per il centro o fatti a piedi dal Terminal A al C per prendere il trenino,10 minuti e altri 30 di treno. Alla fine ci metti tre volte di più che con il treno.
Mi fai capire a cosa ti riferisci?
Se uno ragiona senza pregiudizi i pax che dalla provincia vanno "feederati" nell'hub AZ hanno un costo a prescindere che l'hub AZ sia a MXP o a FCO.
Se togli i pax in transito dai voli per FCO per molte destinazione un aereo grosso la metà o la metà dei voli sarebbero sufficienti. Da molte destinazioni invece i voli per MXP sono inutili doppioni dei voli per LIN.
Di base il dilemma è quale hub scegliere ???
FCO è nella posizione perfetta per i transiti nazionali Nord-Sud ma per le direttrici internazioni tocca far fare ai pax del nord due inutili ora di volo
o
MXP è al posto giusto per le rotte tra Italia ed Europa, ma costringe a giri tortuosi per fare transiti nazionali con in più alcune rotte feed che non hanno nemmeno un pax p2p
Se togli i pax in transito dai voli per FCO per molte destinazione un aereo grosso la metà o la metà dei voli sarebbero sufficienti. Da molte destinazioni invece i voli per MXP sono inutili doppioni dei voli per LIN.
Di base il dilemma è quale hub scegliere ???
FCO è nella posizione perfetta per i transiti nazionali Nord-Sud ma per le direttrici internazioni tocca far fare ai pax del nord due inutili ora di volo
o
MXP è al posto giusto per le rotte tra Italia ed Europa, ma costringe a giri tortuosi per fare transiti nazionali con in più alcune rotte feed che non hanno nemmeno un pax p2p