In UK gli arrivi domestici sbarcano nella stessa zona delle partenze, ma quelli internazionali devono passare per l'UK border! Ma l'uk e ireland sono un caso a parte visto che non aderirono a Schengen!
Tapiro d'oro per Orio al Serio
- Autore Discussione billypaul
- Data d'inizio
[Semi OT] - é capitato anche a me a BLQ, e sono entrato ed uscito senza problemi. Dovevo fare BLQ-AMS-STN, ma il mio volo era stato cancellato (due volte!), quindi mi riprotessero su BA per LHR (allora c'era ancora il volo per LHR).
Mi dissero: "vada a prendere la sua valigia, si faccia rifare il biglietto in biglietteria e poi vada a fare il check-in con BA". Io chiesi come dovevo fare, e mi dissero di entrare dall'uscita. Era il 4 ottobre 2001, tre settimane dopo l'11 settembre, ed io, praticamente certo di essere arrestato, andai nella zona ritiro bagagli, presi la mia valigia ed uscii senza che nessuno mi dicesse nulla. Eppure che mi ero attardato nei pressi della porta per cercare qualcuno cui spiegare la situazione, ma non c'era proprio nessuno.
se non ricordo male (ma dubito, avendoci dedicato anni di lavoro) basta ricordare l'art 705 punto h del codice della navigazione aerea e sopratutto il piano leonardo emesso dal ministero degli interni (lì è scritto bene chi dovrebbe occuparsi di queste cose)
diverso discorso se poi ci sono beghe sindacali interne...
diverso discorso se poi ci sono beghe sindacali interne...
Forse a quella data non si erano ancora organizzati in versione post 11/9. La mia esperienza risale all' anno scorso.
Attenzione: non ho detto che tutti gli scali dove opera Ryanair non sono sicuri.
Sto dicendo che alcuni scali a volte assecondano delle richieste da parte degli irlandesi che può capitare possano essere non ottimali da un certo punto di vista.
Proprio uno scalo italiano, che a breve accoglierà gli aeromobili di O'Leary, si appresta a fare delle modifiche strutturali per poter permettere ai passeggeri Ryanair di imbarcarsi a piedi, cosa che allo stato attuale non sarebbe possibile fare. Questo implicherà non pochi problemi dal punto di vista della security, ma non è questa la sede più appropriata per parlarne...
Errore. Se qualcosa non va bene in aeroporto la persona responsabile è il Direttore dell'aeroporto. La responsabilità è solo sua, le forze dell'ordine dipendono da lui e devono rispettare le sue ordinanze.
che barba .... ora non basta più nemmeno leggere il titolo del thread per non incappare in qualcuno afflito da "frfobia" o da "ryanairtremens" ed evitarlo ........
comunque la notizia "negativa" che se ne trae è che per dire che i controllori all'area arrivi di orio non sono più attenti adesso che ci atterra ryan mentre lo sarebbero stati di più se rimanevano solo con i due voletti di alitalia ed i charter .... la possibilità di scoprire una cura si fa sempre più difficile ....
comunque la notizia "negativa" che se ne trae è che per dire che i controllori all'area arrivi di orio non sono più attenti adesso che ci atterra ryan mentre lo sarebbero stati di più se rimanevano solo con i due voletti di alitalia ed i charter .... la possibilità di scoprire una cura si fa sempre più difficile ....
Non te la prendere più di tanto, è successo anche a Fiumicino quando qualche mese fa uscì un dossier dell'Espresso
Beh, da un aeroporto in cui conta quanti bagagli a mano hai e che devono rispettare gli standard Ryanair, non mi meraviglio di niente
torno a dire art 705 codice della navigazione (compiti del gestore)... tra questi non v'è la sicurezza di frontiera, dogana, sanità aerea, polizia nazionale ecc
il gestore può apportare e farsi autorizzare tutte le modifiche infrastrutturali che vuole (dall'ENAC) queste, tuttavia, non possono esulare dalla "sicurezza" che deve essere garantita da altri enti pubblici
puntualizzo l'unica sicurezza che il codice demanda al gestore aeroportuale è quella ai filtri (archetti); sicurezza che deve essere autorizzata/"certificata" dall'ENAC per essere messa a tariffa!
E chi ha parlato di gestore? Ovviamente è ENAC che ha sempre l'ultima parola.
enac non ha sempre l'ultima parola, purtroppo (o per fortuna... secondo a quale corrente di pensiero si appartiene) il direttore d'aeroporto non è più il "maresciallo dell'aria" che il vecchio codice prevedeva sul sedime... per autorizzare alcune modifiche non può prescindere dalla security che resta un servizio che deve essere assicurato dalle forze dell'ordine e, diciamo, coordinato con esse!
oltretutto esiste una direttiva del ministero dell'interno che indirizza tutte le forze (finanza, ps, carabinieri, vigili, sanità) a collaborare per la security!
attenzione che lo stato, il viminale, non si fa scippare (e sarebbe assurdo) tali controlli
prima di uscire in rampa (con un'aereo che stava sbarcando) e riuscire ad arrivare su un aeromobile devi passare sotto gli occhi di almeno 4-5 agentidi rampa, cosa che appunto nel filmato non hanno fatto