[STORICA] Network di AZ nel 1972


B

Blos

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12 Luglio 2013
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Operazione nostalgia: ecco il network di AZ nel 1972, anno del mio battesimo del volo, bei tempi!
1972: Alitalia Network
by JL
The following is Alitalia’s 1972 Summer Network, taken from Official Airline Guide – Worldwide Edition – Sep 1972.
The unit of the frequency is weekly, round-trip basis, unless otherwise noted. City highlighted in BOLD represents the turnaround point of the flight.

CVL Caravelle
DC8 Douglas DC8
DC9 Douglas DC9
D8S Douglas DC8 Super
F27 Fokker 27
747 Boeing 747

Linate and Malpensa represents Milan

ROUTE Freq A/C Remark

Domestic

See Also International Route Connection

Genoa – Rome – Catania 7 CVL
Genoa – Rome – Palermo 7 CVL
Linate – Bari 7 CVL
Linate – Cagliari 6 CVL
Linate – Catania 7 DC9
Linate – Genoa – Taranto – Brindisi 7 DC9 I/B: BM
Linate – Naples 7 DC9
Linate – Palermo 7 CVL
7 DC9
Naples – Venice 7 DC9
Rome – Catania 14 CVL
14 DC8
7 DC9
Rome – Genoa 14 CVL
7 DC9 14 CVL/6 DC9:
01OCT72-
Rome – Linate 86 CVL
28 DC9
Rome – Naples 14 D9S
7 CVL
Rome – Naples – Crotone 7 CVL
Rome – Naples – Palermo 7 D9S
Rome – Naples – Palermo – Trapani – Pantelleria 7 F27
Rome – Palermo 14 CVL
14 DC8
Rome – Turin 7 CVL
28 DC9
Rome – Venice 35 DC9
Turin – Rome – Catania 7 CVL
Turin – Rome – Palermo 7 CVL
Venice – Rome – Catania 7 DC9
Venice – Rome – Palermo 7 DC9
Europe
Genoa – Turin – London Heathrow 4 DC9
Genoa – Zurich 3 DC9 2 01OCT72-
Linate – Amsterdam 7 DC9
Linate – Athens 7 DC9
Linate – Barcelona 7 DC9
Linate – Brussels 14 DC9
Linate – Dusseldorf 7 DC9
Linate – Frankfurt 7 DC9
Linate – Geneva 7 DC9
Linate – London Heathrow 7 DC9
7 DC8
Linate – Madrid 7 DC9
Linate – Munich 7 DC9
Linate – Paris CDG 28 DC9
Linate – Trieste – Belgrade 2 CVL
Linate – Venice 21 DC9
Linate – Zurich 14 DC9
Malpensa – Venice 7 DC9
Naples – London Heathrow 3 DC9
Naples – Munich 7 DC9
Naples – Paris Orly 7 DC9 4 01OCT72-
Naples – Vienna 4 DC9 3 01OCT72-
Naples – Linate – London Heathrow 7 DC9
Naples – Linate – Zurich 7 DC9
Naples – Rome – Munich 7 DC9
Naples – Venice – Frankfurt 7 DC9 -30SEP72
Rimini – Genoa – London Heathrow 3 DC9 -30SEP72
Rimini – Venice – London Heathrow 2 DC9 -30SEP72
Rome – Amsterdam 7 DC9
Rome – Athens 14 DC9
Rome – Barcelona 7 DC9
Rome – Belgrade – Bucharest 2 CVL
Rome – Copenhagen 3 CVL 2 01OCT72-
Rome – Dubrovnik – Belgrade 2 CVL
Rome – Frankfurt 14 DC9
Rome – Geneva 14 DC9
Rome – Istanbul 7 DC9
Rome – London Heathrow 7 DC8
14 DC9
Rome – Madrid 14 DC9
Rome – Malta 7 DC9
Rome – Nice 7 CVL
Rome – Nicosia 2 CVL
Rome – Paris Orly 7 DC8
14 DC9
Rome – Vienna 7 DC9
Rome – Zurich 14 DC9
Rome – Bari – Tirana 1 F27
Rome – Catania – Malta 2 CVL
Rome – Linate – Amsterdam 7 DC9
Rome – Linate – Brussels 7 DC9
Rome – Linate – Cologne – Hamburg 7 DC9
Rome – Linate – Copenhagen – Stockholm 7 DC9
Rome – Linate – Lisbon 4 CVL 3 01OCT72-
Rome – Linate – London Heathrow 3 DC9 01OCT72-
Rome – Linate – Manchester – Dublin 3 CVL
Rome – Linate – Prague – Warsaw 2 CVL
Rome – Linate – Stuttgart 7 DC9
Rome – Malpensa – Moscow 2 DC8 1 01OCT72-
Rome – Pisa – London Heathrow 7 DC9
Turin – Paris Orly 7 DC9
Turin – Linate – Frankfurt 7 DC9
Venice – Linate – London Heathrow 7 DC9
South America
Linate – Rome – Dakar – Buenos Aires 3 D8S
Linate – Rome – Rio de Janeiro – Sao Paulo 1 D8S
Linate – Rome – Rio de Janeiro – Sao Paulo – Montevideo – Santiago de Chile 2 D8S
Rome – Caracas 1 D8S
Rome – Malpensa – Caracas 1 D8S
Rome – Malpensa – Lisbon – Caracas – Lima 2 D8S
North America
Malpensa – New York JFK 7 747
Rome – Boston – Detroit 1 747
Rome – Boston – Washington 2 DC8 1 01OCT72-
Rome – Montreal – Chicago 2 747
Rome – New York JFK 14 747
2 DC8 01OCT72-:
7 747
Rome – Philadelphia 3 D8S
Rome – Malpensa – Boston – Detroit 1 747
2 DC8 1 747/ 1 DC8:
01OCT72-
Rome – Malpensa – Boston – Philadelphia 2 DC8 01OCT72-
Rome – Malpensa – Boston – Washington 1 DC8
Rome – Malpensa – Chicago 3 D8S -30SEP72
Rome – Malpensa – Montreal 3 DC8 2 01OCT72-
Rome – Malpensa – Montreal – Chicago 2 747
Rome – Malpensa – New York JFK 7 747 01OCT72-
Rome – Malpensa – Philadelphia 2 DC8 -30SEP72
Asia – Middle East – Australia
Rome – Athens – Beirut 2 DC8
Rome – Beirut – Tehran 2 D8S
Rome – Tel Aviv 14 DC8
Rome – Athens – Bombay – Bangkok – Hong Kong – Tokyo 1 DC8
Rome – Athens – Delhi – Bangkok – Hong Kong – Tokyo 1 DC8
Rome – Tehran – Karachi – Bangkok – Hong Kong – Tokyo 1 DC8
Rome – Athens – Delhi – Bangkok – Kuala Lumpur – Singapore – Sydney – Melbourne 1 DC8
Rome – Athens – Karachi – Bangkok – Manila – Sydney – Melbourne – Sydney – Manila – Bangkok – Karachi – Rome 1 DC8
Rome – Bombay – Bangkok – Kuala Lumpur – Djakarta – Sydney – Melbourne 1 DC8
Rome – Bombay – Singapore – Djakarta – Sydney – Melbourne 1 DC8
Rome – Bombay – Singapore – Sydney – Melbourne – Sydney – Djakarta – Singapore – Bombay – Athens – Rome 1 DC8
Middle East – Africa
Linate – Tunis 1 CVL
Linate – Cagliari – Tunis 1 CVL
Malpensa – Algiers 2 CVL -30SEP72
Rome – Accra – Abidjan – Rome 1 DC8
Rome – Algiers 2 CVL
Rome – Athens – Cairo 5 DC8
Rome – Athens – Entebbe – Lusaka 1 DC8
Rome – Benghazi 1 DC9
Rome – Casablanca 2 CVL
Rome – Jeddah – Asmara – Addis Ababa 1 DC8
Rome – Jeddah – Asmara – Mogadishu 1 DC8
Rome – Johannesburg 2 D8S
Rome – Khartoum – Addis Ababa – Mogadishu 1 DC8
Rome – Kinshasa – Johannesburg 1 D8S
Rome – Lagos – Accra – Rome 1 DC8
Rome – Lagos – Douala 1 DC8
Rome – Nairobi – Dar es Salaam 1 DC8
Rome – Nairobi – Johannesburg 1 D8S
Rome – Nairobi – Lusaka 1 DC8
Rome – Nairobi – Tananarive 1 D8S
Rome – Tripoli 5 DC9
Rome – Tunis 7 CVL
Rome – Palermo – Tunis 1 DC9
 
So che è molto difficile ma ci riprovo .. qualcuno ha qualche orario AZ degli anni 1970-1971-1972-1973 ???
Grazie mille !!!
 
Grazie Blos. :)
Non doveva essere uno scherzo farsi FCO-MEL in DC8 con sei scali intermedi.
 
Mi ha incuriosito il
Linate – Genoa – Taranto – Brindisi
Praticamente il tratto da Taranto a Brindisi lo facevano rullando lungo la SS7. :-D
 
belumosi ha detto:
Grazie Blos. :)
Non doveva essere uno scherzo farsi FCO-MEL in DC8 con sei scali intermedi.
Clicca per espandere...

Se gli orari erano simili a quelli degli anni 90, il ritorno era pure peggio. Per peggio intendo difficoltà commerciali legate agli ritmi circadiani dei diversi pax imbarcati. Molti australiani dopo ca. 10 hh di notturno, già a Bkk non erano molto trattabili. Ed era solo uno scalo.

Non so quante macchine avesse allora l'azienda, ma evidentemente col volo a spinta era più facile sviluppare tutte quelle destinazioni.

In parte alcuni sopravvissero sino ai primi anni '90. Tipo: Bom-Sin, Del-Tyo, oltre a diverse altre più corte.
Peraltro, nello stesso periodo si fecero rari voli lunghi pure con l'80. Tipo Add (via Luxor), e si mormora che l'Ati ci sia arrivato sino a Mle. Con quel pitch sai che allegria.
 
Linate – Rome – Dakar – Buenos Aires 3 D8S
Linate – Rome – Rio de Janeiro – Sao Paulo 1 D8S
Linate – Rome – Rio de Janeiro – Sao Paulo – Montevideo – Santiago de Chile 2 D8S

N.B.: piccola precisazione: la tratta prevedeva il cambio di aeromobile a Fiumicino. La prima parte (la Linate - Rome) veniva operata con CVL o DC9
 
Herzog ha detto:
Se gli orari erano simili a quelli degli anni 90, il ritorno era pure peggio. Per peggio intendo difficoltà commerciali legate agli ritmi circadiani dei diversi pax imbarcati. Molti australiani dopo ca. 10 hh di notturno, già a Bkk non erano molto trattabili. Ed era solo uno scalo.

Non so quante macchine avesse allora l'azienda, ma evidentemente col volo a spinta era più facile sviluppare tutte quelle destinazioni.

In parte alcuni sopravvissero sino ai primi anni '90. Tipo: Bom-Sin, Del-Tyo, oltre a diverse altre più corte.
Peraltro, nello stesso periodo si fecero rari voli lunghi pure con l'80. Tipo Add (via Luxor), e si mormora che l'Ati ci sia arrivato sino a Mle. Con quel pitch sai che allegria.
Clicca per espandere...

Negli anni 80 l' Unifly ci andava regolarmente alle Maldive con gli MD83.
 
Herzog ha detto:
Se gli orari erano simili a quelli degli anni 90, il ritorno era pure peggio. Per peggio intendo difficoltà commerciali legate agli ritmi circadiani dei diversi pax imbarcati. Molti australiani dopo ca. 10 hh di notturno, già a Bkk non erano molto trattabili. Ed era solo uno scalo.

Non so quante macchine avesse allora l'azienda, ma evidentemente col volo a spinta era più facile sviluppare tutte quelle destinazioni.

In parte alcuni sopravvissero sino ai primi anni '90. Tipo: Bom-Sin, Del-Tyo, oltre a diverse altre più corte.
Peraltro, nello stesso periodo si fecero rari voli lunghi pure con l'80. Tipo Add (via Luxor), e si mormora che l'Ati ci sia arrivato sino a Mle. Con quel pitch sai che allegria.
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C'era la FCO-DAKARvia Casablanca con MD82 :)
 
Old Crow ha detto:
Negli anni 80 l' Unifly ci andava regolarmente alle Maldive con gli MD83.
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Ok, ma non lo scrivevo perchè fosse un primato. Solo perchè per L'Ati era una destinazione charter inconsueta, tra l'altro abbastanza difficile con l'a/m in versione alta densità. Tra l'altro, ma Unifly, che c'entra?
 
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