[STORIA] I supersonici di Alitalia - Boeing 2707-300
- Autore Discussione nicolap
- Data d'inizio
Chapeau anche a te Nicola.
Pezzo storico impeccabile e scorrevole, oltre che interessante anche per chi, come me, non e' addetta ai lavori.
Complimenti davvero.
Pezzo storico impeccabile e scorrevole, oltre che interessante anche per chi, come me, non e' addetta ai lavori.
Complimenti davvero.
Infatti non ha mai volato!
Il realismo della foto in volo mi ha tratto in inganno!!!
Hai ragione Rainbow ma dimmi, come fai a sapere che Nicola e' così' vecchio e addirittura un pezzo storico? L'hai conosciuto????
Bellissimo articolo. Grazie Nicola, non ne avevo mai sentito parlare. Ma anche il Concorde è sempre stato un progetto "a perdita" o c'è stato un momento nel quale era redditizio?
Il B2707 è sempre stato un "mito" interessante, dopo anni di ricerche sono riuscito finalmente ad entrare in possesso di un modellino originale della Lindberg (datat 1963), e siccome sono un collezionista ho aggiunto questa chicca nello spazio dedicato alla Northwest, che tra l'altro era una delle papabili Compagnie per questo aereo. Sicuramente non avrebbe volato con l'ultima livrea ma d'altronde la trovo particolarmente appropriata per il B2707.
Enjoy!
Enjoy!
Ho trovato una dettagliatissima descrizione del Boeing 2707.
Qui c'è il pdf di 98 pagine.
Tra le altre cose, c'è la lista delle commesse elencate in ordine di consegna del primo aereo, dalla quale risulta che AZ sarebbe stata la terza compagnia del mondo a ricevere il 2707 dopo TWA e Pan Am.
Chi l'avrebbe detto?
Qui c'è il pdf di 98 pagine.
Tra le altre cose, c'è la lista delle commesse elencate in ordine di consegna del primo aereo, dalla quale risulta che AZ sarebbe stata la terza compagnia del mondo a ricevere il 2707 dopo TWA e Pan Am.
Chi l'avrebbe detto?
Ultima modifica:
no
ma ho riconosciuto il tratto di un maestro
la proprieta' di linguaggio non trae mai in inganno caro AZ
con questo non voglio dire che e' vecchio, solo che e' davvero parecchio bravo
Leggevo che AZ aveva valutato anche il Concorde ma poi l'aveva scartato subito perchè non avrebbe garantito prestazioni soddisfacenti sul FCO-JFK per via dell'autonomia, poi andarono sull'americano che aveva performance di progetto migliori, come ha molto ben spiegato Nicola nella sua recensione.
Non credo sia mai stato redditizio: il basso numero di esemplari prodotti (15) sta a dimostrare il fallimento del progetto. L'ultimo esemplare, vado a memoria, venne sostanzialmente regalato.
Sempre documenti molto interessanti Nicola, grazie per la pubblicazione. Quando regali anche a me il libro?
