Quindi quando il 7 dicembre arriverà Sharjah non potrà essere considerato lungo raggio perché fatto con NB?
Spicejet apre voli di linea Italia-India
- Autore Discussione Cesare.Caldi
- Data d'inizio
Quindi quando il 7 dicembre arriverà Sharjah non potrà essere considerato lungo raggio perché fatto con NB?
7 ore e 20 su un 737 max? Quasi quasi inizio a studiare fisioterapia, per aiutare chi viaggia
Buona parte dei voli CALA / USA sono su NB, alcuni anche lunghetti. Tra l'altro se non sbaglio AV opera IAD-BOG con A319 (quello sono sulle 6 ore e passa)
È quello che sta facendo EK con FlyDubai.7 ore e 20 su un 737 max? Quasi quasi inizio a studiare fisioterapia, per aiutare chi viaggia
Sarà una bella sfida anche far rientrare i pesi, quest' voli "etnici" viaggiano sempre con una bella mole di bagagli...
Se c'è un mercato interessante sulla tratta BGY-TBS potrebbero richiedere i diritti di quinta libertà ma credo che il loro interesse sia portare pax da e per l'India, TBS è solo uno scalo tecnico.
7 ore e 20 su un 737 max? Quasi quasi inizio a studiare fisioterapia, per aiutare chi viaggia
Sarà una bella sfida anche far rientrare i pesi, quest' voli "etnici" viaggiano sempre con una bella mole di bagagli...
Non è poi nulla di particolare, dipende tutto dalla configurazione. I 737 sono usati correntemente per i voli transcon negli USA che già superano le sei ore. Vi assicuro che non si muore.
In Canada è abbastanza normale spingere gli aerei verso i loro limiti operativi. Abbastanza normale vedere non solo i 737 MAX sulla YUL-LAX o sulla YUL-SFO, ma anche gli A220-300. A livello di percezione del cliente non cambia moltissimo... Almeno qui non ci sono problemi di prestazioni: fino a qualche anno fa, quando le rotte erano operate con A319, non era inusuale doversi fermare per il rifornimento carburante in caso di temperature elevate o venti contrari.
Veramente la durata totale si aggira sulle 9h35 compreso lo stop a TBS...
Quindi direi a scanso di equivoci che si tratta di un vero LR.
Penso che il volo si regga prettamente sullo zoccolo duro dei lavoratori agricoli di BG-CR-BS che fanno avanti ed indietro con quell zona dell'India. Per cui gran parte degli incassi penso siano in €.
Per tutto il resto mi sembra a questo punto che Air Arabia e FlyDubai offrano nettamente un servizio più competitivo sulla BGY-India
Quindi direi a scanso di equivoci che si tratta di un vero LR.
Penso che il volo si regga prettamente sullo zoccolo duro dei lavoratori agricoli di BG-CR-BS che fanno avanti ed indietro con quell zona dell'India. Per cui gran parte degli incassi penso siano in €.
Per tutto il resto mi sembra a questo punto che Air Arabia e FlyDubai offrano nettamente un servizio più competitivo sulla BGY-India
Quindi in sostanza una rete fitta di NB rende mette fuori gioco i WB, se non su rotte veramente lunghe o da grandi aeroporti ...
Sarebbe anche interessante capire quanto questo impatta sulle emissioni di gas serra a passeggero, cioé se in media un volo su NB pieno di passeggeri comporta emissioni a passeggero inferiori o superiori rispetto a un WB, ugualmente pieno di passeggeri, ovviamente sulla stessa tratta.
Sarebbe anche interessante capire quanto questo impatta sulle emissioni di gas serra a passeggero, cioé se in media un volo su NB pieno di passeggeri comporta emissioni a passeggero inferiori o superiori rispetto a un WB, ugualmente pieno di passeggeri, ovviamente sulla stessa tratta.
Ma L'Italia ha accordi Open Skies con tutti i paesi? Tutte le compagnie estere aprono voli da tutti gli aeroporti italiani senza limiti di sorta.
SPICEJET EXTENDS ITALY SERVICE TO FEBRUARY 2023
Indian low-cost carrier SpiceJet has extended operations to Italy, previously scheduled until 31JAN23. Based on schedule listing, the airline will continue to operate service to Milan Bergamo and Rome Fiumicino at least until late-February 2023.
Schedules on/after 01MAR23 remain pending. The airline’s westbound service to Italy operates via Tbilisi, while eastbound to India operates via Kutaisi.
Amritsar – Milan Bergamo 2 weekly 737 MAX 8 (1 from 18FEB23)
SG047 ATQ1330 – 1715TBS1755 – 1925BGY 7M8 46
SG048 BGY2045 – 0330+1KUT0410+1 – 1015+1ATQ 7M8 46
Amritsar – Rome Fiumicino 1 weekly 737 MAX 8, selected dates operated by -800 (2 from 10FEB23)
SG049 ATQ1330 – 1715TBS1755 – 1930FCO 7M8 35
SG050 FCO2040 – 0340+1KUT0420+1 – 1025+1ATQ 7M8 35
Indian low-cost carrier SpiceJet has extended operations to Italy, previously scheduled until 31JAN23. Based on schedule listing, the airline will continue to operate service to Milan Bergamo and Rome Fiumicino at least until late-February 2023.
Schedules on/after 01MAR23 remain pending. The airline’s westbound service to Italy operates via Tbilisi, while eastbound to India operates via Kutaisi.
Amritsar – Milan Bergamo 2 weekly 737 MAX 8 (1 from 18FEB23)
SG047 ATQ1330 – 1715TBS1755 – 1925BGY 7M8 46
SG048 BGY2045 – 0330+1KUT0410+1 – 1015+1ATQ 7M8 46
Amritsar – Rome Fiumicino 1 weekly 737 MAX 8, selected dates operated by -800 (2 from 10FEB23)
SG049 ATQ1330 – 1715TBS1755 – 1930FCO 7M8 35
SG050 FCO2040 – 0340+1KUT0420+1 – 1025+1ATQ 7M8 35
Aggiornamento: Il volo SpiceJet Bergamo-Amritsar torna ad essere operativo ma questa volta sarà operato con A343 a causa soprattutto del problema dei bagagli in eccesso che su un NB spesso rimanevano a terra. Questo è un grande miglioramento per i pax sia per il maggior confort che offre un WB sia perchè il volo diventa nonstop viene eliminato lo scalo tecnico a TBS.
Mi chiedo però la pista di BGY ha delle limitazioni per l'operatività di WB di queste dimensioni? e oltre alla pista le taxiway, i raccordi e gli stand sono adeguati?
italiavola.com
Mi chiedo però la pista di BGY ha delle limitazioni per l'operatività di WB di queste dimensioni? e oltre alla pista le taxiway, i raccordi e gli stand sono adeguati?
SpiceJet ritorna a Bergamo. Usera’ l’A340/300 Legend
A partire da domani ricompare a Bergamo il volo diretto dall’India operato da SpiceJet. Il collegamento aereo non stop tra Amritsar e Bergamo sara’ operato per SpiceJet, utilizzando un …
italiavola.com
Ultima modifica:
In decollo da pista 10 hai una TORA di 2.941 metri in discesa e da ultima pubblicazione AIP che ho visto pure senza ostacoli limitativi, quindi direi che non ci sono problemi su un volo che essendo di 7 ore e qualcosa non partirà certamente a MTOW. Ha voglia di caricare bagagli e cargo per compensare le 6 ore di peso di carburante che non ti devi portare…..
Grazie delle informazioni, e per quanto riguarda il resto, come taxiway, raccordi e piazzole di sosta ce ne sono adeguate a un WB di queste dimensioni?
Tutto adeguato e a norma: il codice di riferimento aeroportuale di Bergamo è "4E", ovvero
- 4 = pista capace di accogliere aerei con reference field length superiore a 1800 metri
- E = aera movimento capace di accogliere aperture alari tra 52 e 65 metri
Fonte:
AIP Italia — Parte 3 - Aeroporti (AD)
Sezione 2 (AD 2) - Aeroporti certificati
LIME – BERGAMO (Orio al Serio)
LIME AD 2.2 – Dati amministrativi e geografici dell'aeroporto
Grazie a tutti delle informazioni, questo penso sia il primo volo di linea che verrà operato con WB da BGY se non sbaglio in passato c'erano stati dei charter.
BGY ha ospitato tranquillamente le versioni cargo del B747 ( anche in versione 400) e a livello passeggeri sono atterrati A350-900 (charter Champions, Aeroflot e Iberia) e A330-300 (AerLingus per Vueling su Orly) senza alcun problema. Allo stesso modo nel recente passato è capitato di ricevere deviazioni da Malpensa compreso un B777-300.
Cesare, non è che arrivi e speri di non sbragare il terminal mentre rulli o di fare buche in pista quando le ruote toccano.
Le application per chiedere le autorizzazioni servono anche a valutare se l'aeroporto e l'aereo sono compatibili.
Già a livello SCR, ben prima dell'eventuale richiesta dei diritti di traffico, si sa se è fattibile un'operazione.
Io credevo che tu aprissi e all’apt ti sgombrano pista e stand dispiegando i pompieri!
