Ma alla Magliana qualcuno ci pensa a uscire da questa ciofeca di Sky Team ???? Oppure bisogna sperare nel siluramento di Cimoli troppo filo-AF ???
South African Airways vuol tornare in Italia
- Autore Discussione BAlorMXP
- Data d'inizio
considerando la posizione di roma e la frequenza maggiore dei collegamenti nazionali proprio a roma, considerando anche che sta più a sud, direi che l'ideale per south african sarebbe proprio di operare a fiumicino in codeshare con un vettore nazionale tra alitalia e airone (direi airone in star alliance, az non c'entra proprio niente).
il traffico ricco sarà anche a milano, ma non dimenticatevi che roma è molto meglio collegata al nord italia che non quest'ultimo a milano
il traffico ricco sarà anche a milano, ma non dimenticatevi che roma è molto meglio collegata al nord italia che non quest'ultimo a milano
Beh anche nizza andrebbe meglio per tutti i voli per l'Africa di AF, ma sono tutti a CDG.
Semi-scherzi a parte non so cos'abbia in testa SAA ma se ha sempre operato a MXP forse qualche motivo ci sarà.
Un C/S con AZ potrebbe garantire qualche transito anche internazionale oltre che nazionale...
Penso che ormai sia finita la storia della posizione geografica, alle compagnie non frega niente farsi 400km in più.
Semi-scherzi a parte non so cos'abbia in testa SAA ma se ha sempre operato a MXP forse qualche motivo ci sarà.
Un C/S con AZ potrebbe garantire qualche transito anche internazionale oltre che nazionale...
Penso che ormai sia finita la storia della posizione geografica, alle compagnie non frega niente farsi 400km in più.
..Adrià,ma se KLM è la schiavetta di AF,allora AZ cos'è,la schiavetta dell'intera SkyTeam? ..e non solo!
KLM splende di luce propria!
Pensiamo piuttosto alla rottamata di AZ!
Quoto, un ipotetico accordo con AirOne sarebbe a vantaggio di FCO (dove SA operava tanti anni fa) perché, in questo caso, è meglio posizionato. Anche per chi deve partire dal Nord credo che convenga più farsi 50 minuti di volo per FCO piuttosto che andare a nord e poi scendere ancora a sud.
EDIT: comunque vedremo come si evolveranno le cose
Hai perfettamente ragione, però ultimamente KL ha cancellato alcune rotte facendo un favore ad AF che si piglia un po' di pax e li fa transitare per il suo terrificante CDG!
non consideri che i dati degi italiani del nord in transito a malpensa (soprattutto quello dei torinesi, ma presumo anche la zona di verona, venezia e bologna poi sono collegate malissimo) è a netto sfavore di malpensa.
la storia di nizza c'entra poco, qui non si parla del vettore nazionale ma di quello che vi arriva; inoltre parigi e nizza non sono comparabili, milano e roma sono già molto più vicine
SA volava su FCO sicuramente negli anni 70, credo con 747 SP. Poi non ho più dati quindi non so quando abbia deciso di levare le tende.
Per quanto riguarda rumors su FCO dal fronte Africa io mi ricordavo che l'Air Sénégal stava progettando di aprire la DKR-FCO, altro non mi pare di ricordare...
Per quanto riguarda rumors su FCO dal fronte Africa io mi ricordavo che l'Air Sénégal stava progettando di aprire la DKR-FCO, altro non mi pare di ricordare...
Hai ragione, infatti non capisco cosa si chiamo Hub AZ MXP quando i voli feeder sono a LIN...
Allora fosse così MXP non dovrebbe esistere, e così si ritornerebbe al centralismo del settore areonauico, che a mio avviso nessuno vuole (Francia Style). Forse sarebbe più logico che AZ pensasse ad incrementare i feeder nazionali.
Ci sono troppe incongruenze in Italia.
Allora fosse così MXP non dovrebbe esistere, e così si ritornerebbe al centralismo del settore areonauico, che a mio avviso nessuno vuole (Francia Style). Forse sarebbe più logico che AZ pensasse ad incrementare i feeder nazionali.
Ci sono troppe incongruenze in Italia.
Ma l'eventuale rotta SAA dall'Italia sarebbe diretta a Cape Town?
Siccome intendono riprendere il volo come stagionale estivo (quindi a vocazione leisure) un parte dei posti potrebbe venire charterizzata?
Siccome intendono riprendere il volo come stagionale estivo (quindi a vocazione leisure) un parte dei posti potrebbe venire charterizzata?
SAA operava su FCO anche nei primi anni 80' con poche frequenze (1xw o max 2xw).
Non ho idea quando partirono i voli su Mxp, ma nella seconda metà anni 80' c'era già il collegamento per Johannesburg/Cape Town via Zurigo (1xw e in alta stagione 2xw credo), sempre con 747. Ricordo che era uno dei pochi aerei che partivano di sera in quello che è oggi il T2, in quanto in quegli anni Mxp era una landa desolata..
Non ho idea quando partirono i voli su Mxp, ma nella seconda metà anni 80' c'era già il collegamento per Johannesburg/Cape Town via Zurigo (1xw e in alta stagione 2xw credo), sempre con 747. Ricordo che era uno dei pochi aerei che partivano di sera in quello che è oggi il T2, in quanto in quegli anni Mxp era una landa desolata..
SAA operava su MXP ben prima del 1998 piu' o meno quando vi atterrava anche ANA.
SAA se riprendera' i voli saranno su MXP (intervista SAA d iun anno fa sulla rivista "Aviazione" anche perche' ormai e' anacronistico parlare solo di federaggio nazionale su MXP dato che i transiti li genera (36%) e molti estero su estero.
Per cio' che riguarda i nazionali comunque sia AZ ha piu' collegamenti da MXP che da LIN quindi e' normale che una compagnia intercontinentale in questo momento guardi piu' a MXP (come Hub).
SAA se riprendera' i voli saranno su MXP (intervista SAA d iun anno fa sulla rivista "Aviazione" anche perche' ormai e' anacronistico parlare solo di federaggio nazionale su MXP dato che i transiti li genera (36%) e molti estero su estero.
Per cio' che riguarda i nazionali comunque sia AZ ha piu' collegamenti da MXP che da LIN quindi e' normale che una compagnia intercontinentale in questo momento guardi piu' a MXP (come Hub).