[SemiOT] Qualche testa cadrà... pero' che ridere l'articolo

[Biscotti o Salatini?]

e quindi dopo un missed approach si fa un go around o una riattaccata

 

[alitaliaboy]

e quindi dopo un missed approach si fa un go around o una riattaccata

Il missed approach è un interruzione del sentiero di discesa di precisione (ILS). La manovra di Map è più meno uguale a quello della go around. la procedura è: assetto positivo (positive climb) potenza (power (elica)/trust(jet)) flap up gear up poi il restante flap dentro naturalmente le velocità cambiano da a/m a a/m.

Quindi si può dire che la MAp è una riattaccata.

 

[the Mane]

e quindi dopo un missed approach si fa un go around o una riattaccata

Cerco di chiarire la cosa. Ovviamente se qualcuno non è d'accrodo, è liberissimo di esprimere la propria opinione, in fin dei conti siamo qui per confrontarci e magari imparare qualcosa.
La PROCEDURA DI MANCATO AVVICINAMENTO è la sequenza di manovre che un a/m deve compiere nel caso non riesca a portare a termine un avvicinamento.
"Go-around = riattacchi o effettui una riattaccata o effettui (UN) mancato avvicinamento (in italiano)". Questi sono termini che vengono utilizzati tra controllori e piloti.
Praticamente la "procedura di mancato avvicinamento (missed approach procedure)" non è altro che "la serie manovre" che un a/m dovrà effettuare dopo essere stato istruito a un "go-around/riattacchi" da parte della TWR oppure anche su dichiarazione del pilota. Se il pilota seguirà correttamente le manovre, si dice che starà seguendo il profilo de "(IL) mancato avvicinamento (missed approach)" (che è solo strumentale).

ESEMPI PRATICI (T/B/T)
TWR: AZA123 go-around, i say again go-around, (+ eventualmente il motivo dell'istruzione a riattaccare) !!!
AZA123: going-around, AZA123 !!!
TWR: AZA123 perform STANDARD MISSED APPROACH PROCEDURE, contact APP freq. 111.100.

Spero di essere stato semplice...