Neos credo aspettasse per fine 2024 il 737 già rinviato dalla primavera 24: questo sciopero rallenterà ulteriormente la consegna.
Credo poi ne aspettassero ancora un altro o altri 2.
Credo poi ne aspettassero ancora un altro o altri 2.
Scioperano gli operai Boeing della International Association of Machinists and Aerospace Workers
- Autore Discussione kenadams
- Data d'inizio
Si, a voglia!
La più moderna versione del 767 tanker, il KC-46, ha vinto la gara per la sostituzione del KC-135 americani con un ordine da 180 macchine, più eventuali ulteriori ordini dall’estero.
Immagino che i 150 milioni che dovranno pagare a Embraer per chiudere il mancato acquisto non aiuteranno:
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g1.globo.com
Embraer vai receber US$ 150 milhões da Boeing em acordo para encerrar processo de arbitragem
Acordo põe fim a procedimento de arbitragem movido pela Embraer contra empresa americana, que rescindiu acordo para criação de empresa conjunta entre elas em 2020.
g1.globo.com
Sembra che le cose evolvano verso una contrattazione. Il gap tra il 40% richiesto ed il 25% proposto probabilmete si fermera da qualche parte in mezzo.
Comunque stavo riflettendo, la situazione di Boeing è complessa e non credo cambierà a breve. In questo contesto, quanto pensate che questa situazione possa mettere Airbus sotto pressione per mantenere i ritmi produttivi, soprattutto se dovesse esserci un aumento della domanda?
Comunque stavo riflettendo, la situazione di Boeing è complessa e non credo cambierà a breve. In questo contesto, quanto pensate che questa situazione possa mettere Airbus sotto pressione per mantenere i ritmi produttivi, soprattutto se dovesse esserci un aumento della domanda?
Lo so che è maleducato rispondere con una domanda ad un altra domanda, ma su quale ritmo sta operando oggi Airbus (consegne effettive contro consegne teoricamente possibili spremendo al massimo le linee)? Non vorrei che il collo di bottiglia fossero i motori, più che fusoliere ed allestimenti.
Sull'aumento della domanda, riflettevo sul post del thread Easyjet: servono nuovi motori, che consumino meno e con meno emissioni. Non so se sia possibile raschiare il fondo del barile degli affinamenti aerodinamici, per guadagnare efficienza, e con quale rapporto costi/benefici.
Credo che ci sia un aumento della domanda sia per l'incremento del traffico che per la necessità di dover pensionare vecchi modelli (la quantità di B737 Classic NG e Airbus CEO in giro è di diverse migliaia).
Sull'aumento della domanda, riflettevo sul post del thread Easyjet: servono nuovi motori, che consumino meno e con meno emissioni. Non so se sia possibile raschiare il fondo del barile degli affinamenti aerodinamici, per guadagnare efficienza, e con quale rapporto costi/benefici.
Credo che ci sia un aumento della domanda sia per l'incremento del traffico che per la necessità di dover pensionare vecchi modelli (la quantità di B737 Classic NG e Airbus CEO in giro è di diverse migliaia).
Concordo sul fatto che i motori rappresentano un collo di bottiglia significativo, ma l'intera supply chain è sotto pressione. Questo potrebbe rendere particolarmente complesso per Airbus gestire un ulteriore spostamento della domanda da Boeing.
Per quanto riguarda i miglioramenti di efficienza aerodinamica e la crescente domanda sono assolutamente d'accordo, da un punto di vista ingegneristico si dice che si è arrivati alla "leading-edge technology". Non credo ci sia ancora tanto da raschiare...bisogna innovare e bisogna investire in maniera colossale in R&D.
Boeing annuncia 17.000 licenziamenti e un altro anno di ritardo per il 777-9:
www.bbc.co.uk
Boeing to axe 17,000 jobs amid strike and quality issues
The company says all jobs are at risk as it cuts 10% of its workforce.
www.bbc.co.uk
Boeing, accordo con i lavoratori: aumento del 35% degli stipendi in 4 anni. Verso la fine del maxi sciopero
L’intesa di massima con l’azienda. Ai dipendenti anche un bonus una tantum di 7000 dollari Mercoledì il voto dei lavoratori
www.repubblica.it
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Dal Sole24ore di oggi:
Boeing: perdita record per 6,17 miliardi, la peggiore dal 2020
Articolo allegato
Boeing: perdita record per 6,17 miliardi, la peggiore dal 2020
Articolo allegato
I lavoratori iscritti al sindacato hanno respinto l'accordo. Lo sciopero prosegue.
Io che pensavo si parlasse dell'anno e non mi sembrava troppo malvagio per un'azienda delle dimensioni di Boeing...
Poi apro l'articolo e scopro che si parla di trimestre.
Attenzione che a tirare troppo la corda si resta con cerino in mano...
Dopo in "no" iniziale, appprovato senza modifiche l'accordo tra Boeing e sindacato.
www.repubblica.it
Boeing, i lavoratori approvano l’accordo dopo 53 giorni di sciopero
Secondo l’intesa, votata dal 59% dei membri del sindacato, gli stipendi aumenteranno del 38% in quattro anni
www.repubblica.it
Bravo per averli convinti!
Nuovo CEO “populista”?
www.businessinsider.com
Boeing's CEO is forcing executives to give up private jets and fly commercial to save money
Boeing is searching for ways to save money after a rough year that included safety issues, stranded astronauts, and an employee strike.
www.businessinsider.com
Aggiungo qui per non aprire un thread dedicato. Notizia rilevante per Boeing. Pegasus Airlines ha firmato un accordo con Boeing per l’acquisto di 200 aeromobili 737-10, di cui 100 opzioni, con consegne a partire dal 2028. Sicuramente l’ordine più grande nella storia della compagnia, con un valore totale di circa 36 miliardi di dollari.
Press Release ufficiale qui
investors.boeing.com
Press Release ufficiale qui
Pegasus Airlines Orders Up to 200 Boeing 737-10 Airplanes
- The airline will expand network with efficient 737 MAX and advance long-term sustainability goals - Agreement includes firm order for 100 737-10 jets and options for up to 100 more Boeing [NYSE: BA] and Pegasus Airlines today announced Türkiye's leading low-cost carrier will grow and modernize...
Un gradito ritorno, un po' come Lufthansa.
Avevo come l'impressione che Pegasus stesse piano-piano abbandonando gli americani per diventare una compagnia tutta Aribus (colpevole forse anche l'involontario protagonismo del 737 negli incidenti di Trebisonda nel 2018 ed Istanbul nel 2020).
Avevo come l'impressione che Pegasus stesse piano-piano abbandonando gli americani per diventare una compagnia tutta Aribus (colpevole forse anche l'involontario protagonismo del 737 negli incidenti di Trebisonda nel 2018 ed Istanbul nel 2020).