Scenario: Alitalia, grounding e ripartenza
- Autore Discussione airblue
- Data d'inizio
La legge applicabile è la stessa di Parmalat, che come (nuova) società è nata nel 2003.
La vecchia è ancora in causa con tutti i debiti...
goafan
Utente Registrato
Si ma quelli su Linate ci sono sempre e nell'ipotesi illustrata verrebbero usati quelli.
Comunque il discorso na va fatto sulle singole rotte ma sullo scenario complessivo.
CIAO
_goa
Citazione:Messaggio inserito da DL777
Se fossi la Moratti farei una proposta prendere o lasciare stile Af:
Apertura totale e gratuita dei bilaterali e lasciamo perdere il ricorso e tutto quanto, vi levate dalle palle e ci si rimbocca le maniche per valorizzare MXP.
O cosi o 'taches al tram'
Peccato che:
- i bilaterali non li decide ne Sea, ne Az, ne AF
- la riapertura o rinegoziazione richiedete tempo
- il paese reciproco deve essere consenziente
- non li deciderà il Governo Prodi ma eventualmente il prossimo
interessante l'epilogo di questo "piano", troppo semplicistico il modo per arrivarci... ricordiamoci che non siamo davanti ad uno di quei bei giochetti di strategia per pc..
Nel 2006 in USA piu' di meta' dei posti sono stati offerti da compagnie sotto Chapter 11. Tutte compagnie che erano protette dai debitori e potevano anche fare guerre al ribasso dei prezzi sotto la protezione della corte fallimentare.
Tanto e' vero che la cosa e' piuttosto criticata in USA, perche' in effetti in questo modo le aziende piu' inefficienti sono tenute sul mercato a scapito dei loro creditori e dei concorrenti virtuosi.
Non so come funziona nell'EU.... non credo che da noi siano cosi' di manica larga, e questo non si puo' fare....se no anche in Europa avremmo meta' delle compagnie formalmente in bancarotta "di comodo". Pero' questo e' per dire che io approfondirei la normativa prima di dire che commissari, fallimenti pilotati ecc. siano questa tragedia. Forse invece sono una via di uscita meno umiliante e preferibile di quella che si prospetta con il capestro AF...
Tanto e' vero che la cosa e' piuttosto criticata in USA, perche' in effetti in questo modo le aziende piu' inefficienti sono tenute sul mercato a scapito dei loro creditori e dei concorrenti virtuosi.
Non so come funziona nell'EU.... non credo che da noi siano cosi' di manica larga, e questo non si puo' fare....se no anche in Europa avremmo meta' delle compagnie formalmente in bancarotta "di comodo". Pero' questo e' per dire che io approfondirei la normativa prima di dire che commissari, fallimenti pilotati ecc. siano questa tragedia. Forse invece sono una via di uscita meno umiliante e preferibile di quella che si prospetta con il capestro AF...
Se i pax si convincono che AZ rischi davvero il grounding nessuno più comprerà un biglietto AZ in anticipo.
Air One (e IG etc.) avrà i voli pieni e tali resteranno anche dopo un' eventuale ripartenza, nulla sarebbe più come prima.
Air One (e IG etc.) avrà i voli pieni e tali resteranno anche dopo un' eventuale ripartenza, nulla sarebbe più come prima.
