era già partita con 4 frequenze.... me ne ero già accorto da un po' 
e la rotta che dici tu è Brema....
e la rotta che dici tu è Brema....
Ryanair riduce la nuova VRN-HHN a 4x week...
- Autore Discussione VRN-2004
- Data d'inizio
Citazione:Messaggio inserito da VRN-2004
era già partita con 4 frequenze.... me ne ero già accorto da un po'
e la rotta che dici tu è Brema....
Si ma era stata annunciata e messa originariamente in vendita come daily.
Come spieghi il flop? Verona è una destinazione di solito molto gettonata dai tedeschi... Forse non è stata fatta abbastanza pubblicità al nuovo volo?
si ma a settembre risultava essere già 4...
il flop te lo spiego bene.... i tedeschi qui arrivano col pullman e con la macchina, se no ci sarebbe pieno di voli
(vedi thomsonfly)... e poi di pubblicità (a suo tempo quando ero a casa) non ne ho mai vista, se ne è parlato sui giornali, ma nulla piu... l'annuncio del Brema è arrivato proprio giusto...[:301]Quindi tu dici che il Brema 3x week sarà la rotta che va a compensare le frequenze tagliate del HHN?
direi proprio di si...i conti tornano...daily su germania, 3+4=7 quindi..
a parte che hanno scelto l'inverno per partire, quindi volo poco conosciuto... e come ha dimostrato Germanwings (anche loro di pubblicità 0 ) il volo regge in estate...
a parte che hanno scelto l'inverno per partire, quindi volo poco conosciuto... e come ha dimostrato Germanwings (anche loro di pubblicità 0 ) il volo regge in estate...
Catullo + Ryanair: decisione da mentecatti.[:303]
Che provino a mettere un volo per Madrid o Dublino....altro che Hahn. O Brema, addirittura!
Tra l'altro gran parte dei turisti tedeschi che visitano la nostra zona sono bavaresi...
Che provino a mettere un volo per Madrid o Dublino....altro che Hahn. O Brema, addirittura!
Tra l'altro gran parte dei turisti tedeschi che visitano la nostra zona sono bavaresi...
Senza considerare che visto la saturazione del Catullo, si scorda FR di mantenere a terra solo 25 minuti l aereo.. Secondo me cambieranno ancora,questo è il primo "grande"apt su cui vanno,tolto CIA dove la fanno da padroni,bisognerà tener d occhio anche i loro ritardi x capire se resisteranno
Lo immaginavo, anche perchè con il 3x daily di EN è difficile competere, sopratutto in autunno/inverno quando il traffico leisure inbound dalla Germania è limitato e il traffico business e lungo raggio la fanno da padrone. Forse se FR cominciasse il lungo raggio da HHN le cose cambierebbero...
Citazione:Messaggio inserito da goVRN
. Forse se FR cominciasse il lungo raggio da HHN le cose cambierebbero...
si ma un daily cmq non sarebeb sufficiente per federare le ondate di lungo raggio, minimo servono 2 daily giusto per coprire il Nord America, se inserisci pure l'Asia il federaggio minimo è 3 daily.
Verissimo, infatti è per quello che EN ha un 3x daily che funziona su FRA, naturalmente stavo scherzando su FR, è una battuta perchè chiaramente non aprirà mai il lungo raggio quindi non si pone neanche il problema del feeding.
Non voglio neanche pensare ad un widebody Ryanair, da brividi...
Non voglio neanche pensare ad un widebody Ryanair, da brividi...
è quelloc he dico io...potevano iniziare con l'estate.. come fece Germanwings che inizio a maggio.Citazione:Messaggio inserito da goVRN
Lo immaginavo, anche perchè con il 3x daily di EN è difficile competere, sopratutto in autunno/inverno quando il traffico leisure inbound dalla Germania è limitato e il traffico business e lungo raggio la fanno da padrone.
goafan
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