Punto 1: in FR il LF è uno dei tanti tasselli che fa decidere una rotta. Si è visto cancellare rotte con il 90% di LF e tenerne altre con meno del 50%.
Punto 2: conosciamo i LF di questo STN TRN e viceversa, cosi magari parliamo sul concreto. Il discorso w-e penso sia vero fino ad un certo punto.
Punto 2: conosciamo i LF di questo STN TRN e viceversa, cosi magari parliamo sul concreto. Il discorso w-e penso sia vero fino ad un certo punto.