Ryanair apre base a FCO ! SLIDE DI PRESENTAZIONE
- Autore Discussione speedbird437
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Re: Ryanair apre base a FCO ! Anche a SUF, PMO, CTA ?
Grazie, quindi mi pare di capire che chi viaggia con la medesima prenotazione abbia il posto vicino (o quanto meno in file contigue).
Grazie, quindi mi pare di capire che chi viaggia con la medesima prenotazione abbia il posto vicino (o quanto meno in file contigue).
Re: Ryanair apre base a FCO ! Anche a SUF, PMO, CTA ?
[h=1]Ryanair network re-invention begins with bases at main Brussels and Rome airports[/h]
[h=2]Now it’s Ryanair’s turn to attack Alitalia in Rome[/h]Fans of conspiracy theories might be wondering if Vueling’s Alex Crux and Ryanair’s Michael O’Leary had been having secret meetings about the best way to hasten the demise of Alitalia, a carrier that has survived on state aid and dubious handouts/privileges for far too long. With Air France/KLM having apparently decided that enough is enough, Italian investors are having, once more, to bail out Alitalia while waiting for a shining knight to come and rescue them. [We assume they have Etihad's phone number.] How any of the airline’s multiple existing (or future) investors can seriously believe that ploughing more funds into the airline (given its long track record of unprofitability) is a sensible way of trying to make money, is puzzling to say the least.
Ryanair’s announcement this week to start flights at a new Rome Fiumicino base before Christmas is just possible as most of the routes announced (so far) are domestic, and these have a later booking profile than international routes. So far just three domestic routes and two international routes have been revealed, though many more are likely if 10 to 12 aircraft are to be based at the airport by next September, as has been stated.
[TABLE="class: post-table, width: 100%"]
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[TD]Catania (CTA)[/TD]
[TD]Italy[/TD]
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[TD]Alitalia (61), blu-express (23), Meridiana (18)[/TD]
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[TD="bgcolor: #F9F9F9"]Lamezia Terme (SUF)[/TD]
[TD="bgcolor: #F9F9F9"]Italy[/TD]
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[TD]Palermo (PMO)[/TD]
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[TD]Alitalia (47), blu-express (17), easyJet (13)[/TD]
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[TD="bgcolor: #F9F9F9"]Barcelona (BCN)[/TD]
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[TD]Brussels (BRU)[/TD]
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[TD]Alitalia (19), Brussels Airlines (19)[/TD]
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[TD="class: post-table-caption, bgcolor: #F9F9F9, colspan: 4"]Source: Ryanair and Innovata / Diio Mi for w/c 3 February 2014[/TD]
[/TR]
[/TABLE]
So far only 13 daily flights have been announced which suggests that, initially at least, only four aircraft may be required to operate these frequencies, though given that Ryanair has plenty of ‘spare’ aircraft in winter, it may allocate more just to ensure extra high reliability and service quality. Last week’s announcement by Vueling regarding its own plans in the Italian capital included new routes to Brussels, Catania and Palermo, meaning that Ryanair will compete on four of the five routes with the IAG-owned low cost airline by next summer. So maybe the two LCCs have not been plotting together after all. Although the implications for Ryanair’s Rome Ciampino base are not yet completely clear, Ryanair has indicated that it still envisions expansion at this airport as well.
[h=2]Ryanair goes after Brussels Airlines’ passengers[/h]On 27 November Ryanair also announced plans to start operations from Brussels Zaventem Airport starting at the end of February. 10 destinations have been revealed, all of which will be served at least daily, generating 14 daily departures and requiring four aircraft to be based at the airport. No changes to the airline’s Brussels Charleroi base have been announced at this time. All 10 routes are located in just three countries (Italy, Portugal and Spain), and therefore still very much north-south routes.
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[TD="class: post-table-caption, bgcolor: #CBCBCB !important, colspan: 4"]Source: Ryanair and Innovata / Diio Mi for w/c 12 August 2013[/TD]
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[/TABLE]
The strategic difference in network planning is striking. Normally when Ryanair announces routes it faces no direct competition as one or both airports involved are usually secondary airports. However, nine of the 10 routes from Brussels face direct competition, and on six of those routes from at least two other carriers.
While (Star Alliance) Brussels Airlines is a competitor on six of the 10 routes, it is worth noting that Jetairfly (TUI’s Belgian subsidiary) and Vueling, both provide competition on four routes. But Ryanair has avoided any direct competition with easyJet from Brussels, which itself is adding new routes from the airport next summer to Bordeaux, London Gatwick and Naples, bringing the number of destinations it serves from the airport also to 10.
[h=2]What next? Ryanair-Düsseldorf? Frankfurt? Oslo Gardermoen? Stockholm Arlanda?[/h]This week has also seen the start of Ryanair flights to Lisbon, another capital city airport that the carrier had previously steered clear of. It also announced plans to resume flights at Prague, yet another capital city airport. This suggests that Ryanair has acknowledged that if it intends to grow significantly (now that a big order of Boeing aircraft has been agreed) it needs to grab market share from existing airlines. Which begs the question as to what may happen next.
Will Venice Treviso flights be moved to Venice Marco Polo? Could SAS and Norwegian find themselves being challenged more directly by Ryanair if it moves flights from Stockholm Skavsta to Stockholm Arlanda, and/or from Oslo Rygge to Oslo Gardermoen? What about shifting Weeze and Hahn capacity to Düsseldorf and Frankfurt? Or Karlsruhe-Baden flights to Stuttgart?
A lot of airport bosses across Europe with Ryanair flights will suddenly be double-checking the agreements they have with the airline to see what it says regarding capacity/frequency/network commitments, over the coming seasons. As Ryanair has demonstrated many times over the years, it has no qualms about shifting capacity between airports, as and when it feels the need to.
[h=1]Ryanair network re-invention begins with bases at main Brussels and Rome airports[/h]
This is our last Michael O’Leary cartoon, ever. From now on, all our images will be based on the new family-friendly Ryanair (as portrayed in the picture here taken from the Ryanair homepage). Ryanair is changing, not just with the “nice” offensive, but also in big, new sweeping network choices which have seen this week’s ‘double base’ announcement at the main airports of Rome Fiumicino and Brussels Zaventem, cities only previously served at secondary airports.
Ryanair’s announcement this week to start flights at a new Rome Fiumicino base before Christmas is just possible as most of the routes announced (so far) are domestic, and these have a later booking profile than international routes. So far just three domestic routes and two international routes have been revealed, though many more are likely if 10 to 12 aircraft are to be based at the airport by next September, as has been stated.
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[TD="class: post-table-caption, bgcolor: #F9F9F9, colspan: 4"]Source: Ryanair and Innovata / Diio Mi for w/c 3 February 2014[/TD]
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So far only 13 daily flights have been announced which suggests that, initially at least, only four aircraft may be required to operate these frequencies, though given that Ryanair has plenty of ‘spare’ aircraft in winter, it may allocate more just to ensure extra high reliability and service quality. Last week’s announcement by Vueling regarding its own plans in the Italian capital included new routes to Brussels, Catania and Palermo, meaning that Ryanair will compete on four of the five routes with the IAG-owned low cost airline by next summer. So maybe the two LCCs have not been plotting together after all. Although the implications for Ryanair’s Rome Ciampino base are not yet completely clear, Ryanair has indicated that it still envisions expansion at this airport as well.
The new Ryanair bases in Rome and Brussels Zaventem mark a striking change in strategic network planning. Normally new Ryanair routes face no direct competition, as one or both airports involved are usually secondary airports, whereas nine of the 10 routes from Brussels are directly competed. (Photo: Thanks to our friends at Flandersnews.be)
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While (Star Alliance) Brussels Airlines is a competitor on six of the 10 routes, it is worth noting that Jetairfly (TUI’s Belgian subsidiary) and Vueling, both provide competition on four routes. But Ryanair has avoided any direct competition with easyJet from Brussels, which itself is adding new routes from the airport next summer to Bordeaux, London Gatwick and Naples, bringing the number of destinations it serves from the airport also to 10.
[h=2]What next? Ryanair-Düsseldorf? Frankfurt? Oslo Gardermoen? Stockholm Arlanda?[/h]This week has also seen the start of Ryanair flights to Lisbon, another capital city airport that the carrier had previously steered clear of. It also announced plans to resume flights at Prague, yet another capital city airport. This suggests that Ryanair has acknowledged that if it intends to grow significantly (now that a big order of Boeing aircraft has been agreed) it needs to grab market share from existing airlines. Which begs the question as to what may happen next.
Will Venice Treviso flights be moved to Venice Marco Polo? Could SAS and Norwegian find themselves being challenged more directly by Ryanair if it moves flights from Stockholm Skavsta to Stockholm Arlanda, and/or from Oslo Rygge to Oslo Gardermoen? What about shifting Weeze and Hahn capacity to Düsseldorf and Frankfurt? Or Karlsruhe-Baden flights to Stuttgart?
A lot of airport bosses across Europe with Ryanair flights will suddenly be double-checking the agreements they have with the airline to see what it says regarding capacity/frequency/network commitments, over the coming seasons. As Ryanair has demonstrated many times over the years, it has no qualms about shifting capacity between airports, as and when it feels the need to.
Re: Ryanair apre base a FCO ! Anche a SUF, PMO, CTA ?
Secondo me ancora devono inserire tantissime rotte sul network italiano...tra cui un volo a centro giornata FCO-SUF-FCO con aereo base FCO e il SUF-Torino oppure Cuneo con aereo base SUF....vedremo che succederà!!
Secondo me ancora devono inserire tantissime rotte sul network italiano...tra cui un volo a centro giornata FCO-SUF-FCO con aereo base FCO e il SUF-Torino oppure Cuneo con aereo base SUF....vedremo che succederà!!
Re: Ryanair apre base a FCO ! Anche a SUF, PMO, CTA ?
Ryanair può mandare Alitalia al cimitero quando deciderà di puntare su più voli Internazionali da Fiumicino. Proviamo ad immaginare FR che comanda a Fiumicino mentre andiamo a cantare il de profundis ad AZ. Altrimenti ci potrebbe essere una collaborazione tra AZ ed FR; in questo caso FR potrebbe usare AZ per i voli a lungo raggio ( a basso costo ).
Ryanair può mandare Alitalia al cimitero quando deciderà di puntare su più voli Internazionali da Fiumicino. Proviamo ad immaginare FR che comanda a Fiumicino mentre andiamo a cantare il de profundis ad AZ. Altrimenti ci potrebbe essere una collaborazione tra AZ ed FR; in questo caso FR potrebbe usare AZ per i voli a lungo raggio ( a basso costo ).
Re: Ryanair apre base a FCO ! Anche a SUF, PMO, CTA ?
Ciampino (RM) - "Siamo sorpresi - fanno sapere i vice sindaci di Marino e Ciampino Fabrizio De Santis e Carlo Verini - nel leggere l'ultimo annuncio di Ryanair, in merito all'apertura dal 18 dicembre di una nuova base al "Leonardo da Vinci" di Fiumicino, senza che questo comporti al contempo l'auspicata diminuzione del numero dei movimenti aerei della stessa compagnia irlandese nell'Aeroporto G.B.Pastine di Ciampino".
"L'Amministratore delegato O'Leary, a nome della compagnia aerea irlandese, sembra quindi continuare a non tener conto dei regolamenti vigenti a tutela della salute pubblica che prevedono la riduzione dei
voli dal Pastine". Le Amministrazioni comunali di Ciampino e Marino - concludono - ribadiscono il fattivo impegno a riportare l'attività aeroportuale dello scalo di Ciampino ad un numero massimo di 60 movimenti giornalieri, come stabilito dalla Conferenza dei Servizi nel 2010 e confermato da tutti gli studi epidemiologici ad oggi effettuati".
http://www.osservatorelaziale.it/
Ciampino (RM) - "Siamo sorpresi - fanno sapere i vice sindaci di Marino e Ciampino Fabrizio De Santis e Carlo Verini - nel leggere l'ultimo annuncio di Ryanair, in merito all'apertura dal 18 dicembre di una nuova base al "Leonardo da Vinci" di Fiumicino, senza che questo comporti al contempo l'auspicata diminuzione del numero dei movimenti aerei della stessa compagnia irlandese nell'Aeroporto G.B.Pastine di Ciampino".
"L'Amministratore delegato O'Leary, a nome della compagnia aerea irlandese, sembra quindi continuare a non tener conto dei regolamenti vigenti a tutela della salute pubblica che prevedono la riduzione dei
voli dal Pastine". Le Amministrazioni comunali di Ciampino e Marino - concludono - ribadiscono il fattivo impegno a riportare l'attività aeroportuale dello scalo di Ciampino ad un numero massimo di 60 movimenti giornalieri, come stabilito dalla Conferenza dei Servizi nel 2010 e confermato da tutti gli studi epidemiologici ad oggi effettuati".
http://www.osservatorelaziale.it/
Re: Ryanair apre base a FCO ! Anche a SUF, PMO, CTA ?
1° cosa che ho imparato lavorando in apt:
"un aereo ha valore solo se sta in aria" il che significa che quel buco verrà tappato.
molto propabile TRN ci stiamo anche con i tempi di volo.
1° cosa che ho imparato lavorando in apt:
"un aereo ha valore solo se sta in aria" il che significa che quel buco verrà tappato.
molto propabile TRN ci stiamo anche con i tempi di volo.
Re: Ryanair apre base a FCO ! Anche a SUF, PMO, CTA ?
2/12/2013
Lamezia Terme low-cost
Un'esigenza da colmare presto
Ryanair apre base in Calabria, ma non annuncia voli per Torino: anche se c'è ancora una possibilità - La Sagat dovrebbe intervenire... ma lo farà?
Una nota dell'Associazione FlyTorino, diffusa oggi, racconta di un'altra occasione forse perduta. Ryanair apre base a Lamezia Terme ma non effettuerà collegamenti verso Torino Caselle. Quel volo resta dunque, al momento, in monopolio Alitalia. Compagnia che ha, fra l'altro, non ha mai dimostrato particolari entusiasmi per la rotta, sottoservita. Sagat dovrebbe darsi da fare, per coinvolgere gli irlandesi (visto che c'è ancora una remota possibilità), ma c'è probabilmente di mezzo il contratto con Az. Sempre più inutile... (AC)
Lamezia Terme low cost: occasione persa per Caselle.
Una settimana fa Ryanair ha annunciato una nuova base low cost a Lamezia Terme: tra le nuove rotte annunciate purtroppo non c'è Torino. Una grande occasione persa da Caselle: i voli per la Calabria sono in monopolio Alitalia da anni, durante la stagione invernale la "compagnia di bandiera" non riesce nemmeno ad operare un volo giornaliero da Torino a Lamezia e Reggio Calabria, costringendo i piemontesi a migrare verso gli scali lombardi per viaggiare in Calabria a prezzi ragionevoli. Facciamo un appello a Sagat ed alla Sacal (società che gestisce lo scalo di Lamezia) affinchè Torino venga presto collegato a Lamezia con un collegamento low cost: l'operativo della base Ryanair appena annunciato presenta ancora un "buco" che sarebbe ben sfruttato con un volo giornaliero per Caselle. ( www.flytorino.it)
2/12/2013
Lamezia Terme low-cost
Un'esigenza da colmare presto
Ryanair apre base in Calabria, ma non annuncia voli per Torino: anche se c'è ancora una possibilità - La Sagat dovrebbe intervenire... ma lo farà?
Una nota dell'Associazione FlyTorino, diffusa oggi, racconta di un'altra occasione forse perduta. Ryanair apre base a Lamezia Terme ma non effettuerà collegamenti verso Torino Caselle. Quel volo resta dunque, al momento, in monopolio Alitalia. Compagnia che ha, fra l'altro, non ha mai dimostrato particolari entusiasmi per la rotta, sottoservita. Sagat dovrebbe darsi da fare, per coinvolgere gli irlandesi (visto che c'è ancora una remota possibilità), ma c'è probabilmente di mezzo il contratto con Az. Sempre più inutile... (AC)
Lamezia Terme low cost: occasione persa per Caselle.
Una settimana fa Ryanair ha annunciato una nuova base low cost a Lamezia Terme: tra le nuove rotte annunciate purtroppo non c'è Torino. Una grande occasione persa da Caselle: i voli per la Calabria sono in monopolio Alitalia da anni, durante la stagione invernale la "compagnia di bandiera" non riesce nemmeno ad operare un volo giornaliero da Torino a Lamezia e Reggio Calabria, costringendo i piemontesi a migrare verso gli scali lombardi per viaggiare in Calabria a prezzi ragionevoli. Facciamo un appello a Sagat ed alla Sacal (società che gestisce lo scalo di Lamezia) affinchè Torino venga presto collegato a Lamezia con un collegamento low cost: l'operativo della base Ryanair appena annunciato presenta ancora un "buco" che sarebbe ben sfruttato con un volo giornaliero per Caselle. ( www.flytorino.it)
Re: Ryanair apre base a Roma Fiumicino
In allegato le slides di presentazione dei nuovi voli FR a FCO
In allegato le slides di presentazione dei nuovi voli FR a FCO
Interessante, grazie!
Strano leggere FCO come FIU
Molto discutibile la scelta del primo grafico con i confronti tra il traffico movimentato da FR ed i concorrenti.
A primo sguardo sembra che FR movimenti quasi il triplo di LH ed EZY e 10 volte AF-KL e IAG, per poi rendersi conto che l'asse delle ordinate comincia da 50mln.
Al momento, quindi, confermate 5 rotte. Credo che l'espansione dipenderà dal successo di queste, ed anche dagli eventuali "buchi" lasciati da AZ qualora fosse pensantemente ridimensionata!
Strano leggere FCO come FIU
Molto discutibile la scelta del primo grafico con i confronti tra il traffico movimentato da FR ed i concorrenti.
A primo sguardo sembra che FR movimenti quasi il triplo di LH ed EZY e 10 volte AF-KL e IAG, per poi rendersi conto che l'asse delle ordinate comincia da 50mln.
Al momento, quindi, confermate 5 rotte. Credo che l'espansione dipenderà dal successo di queste, ed anche dagli eventuali "buchi" lasciati da AZ qualora fosse pensantemente ridimensionata!
Oltretutto parecchio approssimative (cat, lam, pal e rom) e qualche bel misto italiano/inglese in certe frasi.
Comunque grazie per le slide presidente.
Quindi i sei aeromobili basati a FCO serviranno solamente 5 rotte? Ovviamente hanno delle frequenze massicce.
Non mi convincono i numeri sui posti di lavoro, in Italia 26.000 occupati, ma de che? CIA 4.200? e FCO con 6 aerei genera 1.700 posti?
Non mi convincono i numeri sui posti di lavoro, in Italia 26.000 occupati, ma de che? CIA 4.200? e FCO con 6 aerei genera 1.700 posti?
