Consumi di carburante e costo di produzione, fondamentalmente. Che su un aereo che, di suo, ha già 4 motori anzichè 2, impattano violentemente sul costo di esercizio.
Rumor: EK ritira 46 A380
- Autore Discussione Dancrane
- Data d'inizio
Consumi di carburante e costo di produzione, fondamentalmente. Che su un aereo che, di suo, ha già 4 motori anzichè 2, impattano violentemente sul costo di esercizio.
Riflettevo questa mattina, dopo aver letto della totale dismissione della flotta A380 di AirFrance, sul fatto che in poco più di mezzo secolo il consorzio europeo Aerospatiale-Airbus abbia commesso due giganteschi errori di valutazione: prima con il Concorde e a distanza di 50 anni ancora con l'A380. Due successi ingegneristici, che come scrivi tu stesso, sono la testimonianza della grandezza e della capacità dell'industria aerospaziale francese di allargare i confini del possibile, ma che in entrambe i casi si sono rivelati una catastrofe dal punto di vista commerciale. A farne le spese, purtroppo, le casse dei governi e le tasche dei contribuenti. Il successo di vendite del 787 e dell'A350 ci hanno mostrato come sia l'efficienza ancora una volta, come negli anno 60, 70 l'unico fattore vincente nel settore dell'aviazione commerciale.
Il 380 e' frutto di un'errore di valutazione sul futuro del mercato. Airbus puntava su una concentrazione del traffico su pochi aeroporti che sarebbero presto diventati intasati (se non lo erano gia') con voli di medio/corto che portavano passaggeri a questi aeroporti per poi passare sul volo effettuato sul 380. Boeing invece puntava sul point to point. In altre parole, Airbus prevedeva che un Venezia-Charlotte venisse fatto VCE-LHR-JFK-CLT, Boeing con un volo diretto. Ha vinto la scommessa Boeing e Airbus ha saputo 'recuperare' con l'A350 e a battuto boing con la serie 320 e con l'accordo con Canadair.
Rimane comunque un aereo molto comodo e silenzioso dal punto di vista del passeggero. Un aereo che AF e BA hanno sfruttato male non usandolo per introdurre nuove cabine ma allestendolo con J antiquate (errore grave dati i costi di ristrutturazione)
Rimane comunque un aereo molto comodo e silenzioso dal punto di vista del passeggero. Un aereo che AF e BA hanno sfruttato male non usandolo per introdurre nuove cabine ma allestendolo con J antiquate (errore grave dati i costi di ristrutturazione)
Volando molto spesso con EK, pensare di volare da Dubai a Sydney con un 777 uguale a quello della tratta BLQ-DXB mi prende male. Se EK toglierà il fantastico(per comfort, pur viaggiando solo in Y) A380, sarà bene che migliori i 777 rendendoli meno scatole di sardine, poi al più presto sostituirli con qualcosa di silenzioso almeno pari al A380
Non esiste nulla di più silenzioso del 380, nemmeno il 350 raggiunge quel livello di silenziosità
Tim Clark says Emirates won’t retire a large number of Airbus A380s – Aeronews Global
New routes, insights, trip reports.
aeronewsglobal.com
Sará che per ogni volo che faccio (facevo
) su ek 380 ne faccio (facevo ) 10 su ek 777 ma il il triplone non lo trovo cosí scomodo. Chiaramente il 380 é di un’altra categoria ma col 777 ci volerei ovunque con piacere
Non posso che quotarti e mi è venuto in mento il volo che ho fatto su CEB lo scorso settembre. Il confronto impietoso tra il 380 e un 77W a 2 classi e 428pax è palese.
Chiedo scusa se sono un po’ OT ma visto che qui si parlava anche di portachiavi e di scrapping, qualcuno mi sa dire come mai diversi esemplari di 747 visibili in questa immagine sono stati “affettati” all’altezza dei finestrini? Riutilizzo dei pannelli per farci cosa? Portachiavi appunto? O studi per una nuova tipologia di velivoli open air (e anticovid direi, visto l’eccellente ventilazione)? Ovvio questa è una battuta
www.jetphotos.com
KMHV | Airport | Ramp | Andrew Hunt | JetPhotos
KMHV. Airport. JetPhotos.com is the biggest database of aviation photographs with over 6 million screened photos online!
O qualche matto (tipo il sottoscritto) che ha una sezione intera di tre finestrini di un A340 ex AF appesa al muro...
Se proprio'nsisti...Esci la foto pls
Quella specie di lampada a destra del divano è stata ricavata dall'albero di un GE CF6 (motore dell'A300).
Appena tornato da correre, shorts sgambati ma fa un caldo inusuale!La foto l’hai per caso scattata in mutande?
complimenti bellissimo, non ho idea di come fare per avere un pezzo simile!
OT scusate guardate questo che si vuol pagare l'universita con l'Aviation Tag del A380
The First Airbus A380 - (9V-SKA) Aviation Tag Original In Hand Rare Sold Out | eBay
Find many great new & used options and get the best deals for The First Airbus A380 - (9V-SKA) Aviation Tag Original In Hand Rare Sold Out at the best online prices at eBay! Free shipping for many products!
www.ebay.com
Sono ricco!!!!!complimenti bellissimo, non ho idea di come fare per avere un pezzo simile!
OT scusate guardate questo che si vuol pagare l'universita con l'Aviation Tag del A380
The First Airbus A380 - (9V-SKA) Aviation Tag Original In Hand Rare Sold Out | eBay
Find many great new & used options and get the best deals for The First Airbus A380 - (9V-SKA) Aviation Tag Original In Hand Rare Sold Out at the best online prices at eBay! Free shipping for many products!www.ebay.com
