RTO ad alta velocità con tailstrike per Tuifly 738 a Tenerife 27 Marzo 2011
- Autore Discussione enrico
- Data d'inizio
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mah con189 pax ed il carburante per andare a FRA , almeno un 10tons, e' impossibile avere un VR (velocita' di rotazione) di 80-90 kts, per poi non parlare che il RTO si fa' da 80 alla V1 ( velocita' di decisione) che per quei pesi sra' penso attorno ai 145 kts. Quindi se ha fatto tailstrike doveva essere in rotazione attorno ai 145 155 kts e li' non si fa' assolutamente rto ma si VA' IN VOLO PUNTO E BASTA.
per cui ho idea che dovremo aspettare ulteriori info su cosa e' successo
mah con189 pax ed il carburante per andare a FRA , almeno un 10tons, e' impossibile avere un VR (velocita' di rotazione) di 80-90 kts, per poi non parlare che il RTO si fa' da 80 alla V1 ( velocita' di decisione) che per quei pesi sra' penso attorno ai 145 kts. Quindi se ha fatto tailstrike doveva essere in rotazione attorno ai 145 155 kts e li' non si fa' assolutamente rto ma si VA' IN VOLO PUNTO E BASTA.
per cui ho idea che dovremo aspettare ulteriori info su cosa e' successo
Se ricordo un pò di lingua inglese l'aereo è andato prima in tail-strike e poi c'è stato il rejected...isn't it?
Spostamento del carico verso la parte aft? Erroraccio di bilanciamento?
Spostamento del carico verso la parte aft? Erroraccio di bilanciamento?