Incidente aereo Spanair provocato da errori umani,guasti tecnici
da 5 ore 35 minuti
Reuters
E' stata una combinazione di guasti tecnici ed errori umani a causare l'incidente dell'aereo della compagnia Spainair, che ha preso fuoco durante il decollo dall'aeroporto da Madrid l'anno scorso, provocando la morte di 154 persone.
E' quanto emerge dall'indagine preliminare resa nota oggi.
I "flap" e gli "slat" dell'aereo MD82 della Spanair non si sono azionati nella preparazione al decollo, ma i piloti non se ne sono accorti durante i controlli prima della partenza e il sistema automatico a bordo non ha segnalato l'anomalia, si legge nel rapporto della Commissione spagnola per gli incidenti aerei civili.
"Per il velivolo erano in vigore le procedure e i controlli standard ... che includevano la selezione e la conferma della configurazione adatta al decollo", spiega il rapporto.
"I piloti hanno fatto riferimento a queste procedure, ma per qualche ragione -- un guasto meccanico, la pressione per i ritardi sulla tabella di marcia o errori nei metodi di lavoro dell'equipaggio in cabina -- queste nono sono state seguite scrupolosamente".
Il volo, diretto all'isola di Gran Canaria, è uscito fuori pista, si è rotto e ha preso fuoco in pochi minuti il 20 agosto 2008.
Si tratta del più grave incidente aereo avvenuto in Spagna negli ultimi 25 anni. Solo 18 dei passeggeri sono sopravvissuti.
La Commissione ha anche formulato sette raccomandazioni per migliorare la sicurezza internazionale, che saranno mandate all'Agenzia europea per la Sicurezza Aerea, all'Organizzazione Internazionale dell'Aviazione Civile e all'Amministrazione Federale Usa dell'Aviazione.
Le raccomandazioni includono la verifica da parte dei piloti del peso di decollo del velivolo (Tow) prima di ogni volo invece che solo all'inizio di ogni giornata e la richiesta che Boeing riveda i propri sistemi Tow.
Gli aerei della famiglia MD-80 sono prodotti dalla McDonnell Douglas, che è attualmente parte di Boeing. Spanair è di proprietà di investitori catalani e della scandinava Sas.
La Commissione consiglia inoltra una conferenza internazionale annuale sull'aviazione per rivedere le liste dei controlli necessari, l'addestramento dell'equipaggio e i miglioramenti conseguiti nei metodi di lavoro, per assicurare la corretta configurazione degli aerei da parte dei piloti prima del decollo e dell'atterraggio.
da 5 ore 35 minuti
Reuters
E' stata una combinazione di guasti tecnici ed errori umani a causare l'incidente dell'aereo della compagnia Spainair, che ha preso fuoco durante il decollo dall'aeroporto da Madrid l'anno scorso, provocando la morte di 154 persone.
E' quanto emerge dall'indagine preliminare resa nota oggi.
I "flap" e gli "slat" dell'aereo MD82 della Spanair non si sono azionati nella preparazione al decollo, ma i piloti non se ne sono accorti durante i controlli prima della partenza e il sistema automatico a bordo non ha segnalato l'anomalia, si legge nel rapporto della Commissione spagnola per gli incidenti aerei civili.
"Per il velivolo erano in vigore le procedure e i controlli standard ... che includevano la selezione e la conferma della configurazione adatta al decollo", spiega il rapporto.
"I piloti hanno fatto riferimento a queste procedure, ma per qualche ragione -- un guasto meccanico, la pressione per i ritardi sulla tabella di marcia o errori nei metodi di lavoro dell'equipaggio in cabina -- queste nono sono state seguite scrupolosamente".
Il volo, diretto all'isola di Gran Canaria, è uscito fuori pista, si è rotto e ha preso fuoco in pochi minuti il 20 agosto 2008.
Si tratta del più grave incidente aereo avvenuto in Spagna negli ultimi 25 anni. Solo 18 dei passeggeri sono sopravvissuti.
La Commissione ha anche formulato sette raccomandazioni per migliorare la sicurezza internazionale, che saranno mandate all'Agenzia europea per la Sicurezza Aerea, all'Organizzazione Internazionale dell'Aviazione Civile e all'Amministrazione Federale Usa dell'Aviazione.
Le raccomandazioni includono la verifica da parte dei piloti del peso di decollo del velivolo (Tow) prima di ogni volo invece che solo all'inizio di ogni giornata e la richiesta che Boeing riveda i propri sistemi Tow.
Gli aerei della famiglia MD-80 sono prodotti dalla McDonnell Douglas, che è attualmente parte di Boeing. Spanair è di proprietà di investitori catalani e della scandinava Sas.
La Commissione consiglia inoltra una conferenza internazionale annuale sull'aviazione per rivedere le liste dei controlli necessari, l'addestramento dell'equipaggio e i miglioramenti conseguiti nei metodi di lavoro, per assicurare la corretta configurazione degli aerei da parte dei piloti prima del decollo e dell'atterraggio.
