Rinnovato programma Millemiglia


Le cifre non business o economy standard si riferiscono al cash e miles. Praticamente danno un valore ad ogni miglio e lo dividono per il prezzo del biglietto tolte le tax che rimangono a parte. Quindi questo arcano lo abbiano risolto.

Resta insensata la tabella per i voli con i partner che non ha nessun senso e minimamente appeal. Certo che considerando che su metallo AZ i posti premio sono pochissimi si è persa una occasione per migliorare il programma o almeno mantenerlo appetibile.

Infatti considerato che i programmi sono ormai tutti di EY potevano estendere almeno agli EAP condizioni similari a quelle AZ attuali e magari allargare il Companion agli EAP.
 
Dancrane ha detto:
Al momento le tabelle modificate sono quelle relative ai voli effettuati dai partners, NON quelle dei voli su metallo AZ.

https://www.alitalia.com/content/da...glia/Tabella_Premio_economy_premium_it_it.pdf

https://www.alitalia.com/content/dam/alitalia/files/IT/millemiglia/Tabella_premio_business_it_it.pdf
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In ogni caso ritengo che, nell'ottica della trasparenza e correttezza contrattuale, AZ avrebbe dovuto avvisare via e mail i FF e evidenziare nella home page del sito le modifiche e non farle passare quasi di nascosto, anche perché le modifiche che si riferiscono ai voli effettuati dai partners Sky Team non sono irrisorie, ma abbastanza sostanziose.
Trovo anche poco serio e quasi fatto appositamente per renderle il meno visibili possibile l'aver fatto le modifiche in concomitanza col passaggio di AZ a Sabre.
 
MARCO.TO ha detto:
In ogni caso ritengo che, nell'ottica della trasparenza e correttezza contrattuale, AZ avrebbe dovuto avvisare via e mail i FF e evidenziare nella home page del sito le modifiche e non farle passare quasi di nascosto, anche perché le modifiche che si riferiscono ai voli effettuati dai partners Sky Team non sono irrisorie, ma abbastanza sostanziose.
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Il doppio riferendosi alla economy e quasi il triplo per la business. Diciamo che sono fuori senso.
Avrebbero senso invece se fossero A/R e andrebbero in una logica anche dei concorrenti.
 
Farfallina ha detto:
Il doppio riferendosi alla economy e quasi il triplo per la business. Diciamo che sono fuori senso.
Avrebbero senso invece se fossero A/R e andrebbero in una logica anche dei concorrenti.
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Infatti per come hanno gestito l'aumento senza senso delle miglia richieste a carico dei FF mi sembra che sia stato fatto in maniera molto sporca, sempre se confermato che trattasi di miglia richieste per soluzioni OW e non A/R.
 
facevo fatica a trovare posto prima in J con 80k figuriamoci adesso che ad andare bene ne chiedono 400k.
Cerco di spendere le mie miglia e poi addio Alitalia.
 
Farfallina ha detto:
Il doppio riferendosi alla economy e quasi il triplo per la business. Diciamo che sono fuori senso.
Avrebbero senso invece se fossero A/R e andrebbero in una logica anche dei concorrenti.
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Non so se può aver senso, ma non è che hanno deciso di tenere i livelli di accumulo miglia come sono adesso e invece fare leva sulle miglia richieste per i biglietti premio.
Per certi versi così facendo premiano a prescindere chi sceglie di volare in business a prescindere dalla tariffa (300% a tutte le classi premium J,C,D,I,E), ma l'alto guadagno di miglia è controbilanciato da un aumento del minimo di spesa per i voli.

Anche perché se a questa svalutazione seguisse anche la riduzione dell'accumulo, il programma avrebbe perso tutto il suo appeal.
 
Andifax ha detto:
Non so se può aver senso, ma non è che hanno deciso di tenere i livelli di accumulo miglia come sono adesso e invece fare leva sulle miglia richieste per i biglietti premio.
Per certi versi così facendo premiano a prescindere chi sceglie di volare in business a prescindere dalla tariffa (300% a tutte le classi premium J,C,D,I,E), ma l'alto guadagno di miglia è controbilanciato da un aumento del minimo di spesa per i voli.

Anche perché se a questa svalutazione seguisse anche la riduzione dell'accumulo, il programma avrebbe perso tutto il suo appeal.
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In quel caso azzereresti tutti i clienti che utilizzano i partner o per policy aziendali non volano J. E fai incavolare gli altospendenti che con altre compagnie con tariffe alte prenderebbero comunque molte miglia ma le spendono meglio.
 
Vado controcorrente.
A me interessano dei biglietti Roma-Zurigo e prima non trovavo mai posto. Cioè la tratta era disponibile, ma non c'erano mai posti offerti. Perchè? Mistero ...
Da ieri trovo posti in tutti i giorni, con AZ e partner, a miglia accettabili. Ad es. 12.000 miglia a/r in economy (e 120.000 miglia in business).
 
gbon ha detto:
Vado controcorrente.
A me interessano dei biglietti Roma-Zurigo e prima non trovavo mai posto. Cioè la tratta era disponibile, ma non c'erano mai posti offerti. Perchè? Mistero ...
Da ieri trovo posti in tutti i giorni, con AZ e partner, a miglia accettabili. Ad es. 12.000 miglia a/r in economy (e 120.000 miglia in business).
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Miglia accettabili??? Con 120.000 prima andavi in J a Buenos Aires, non a Zurigo...
 
Segnalo una offerta Millemiglia in collaborazione con gli ipermercati Bennet (diffusi nel nord italia). Fino al 10 novembre sarà possibile convertire i punti Bennet Club in miglia Alitalia allo speciale tasso di conversione di 3 miglia per ogni punto convertito.
 
Ho letto le ultime pagine della discussione ed ho riso davvero con le lacrime. Ma quindi è tutto uno sbaglio? Se così non fosse sarebbe davvero assurdo: altro che fidelizzazione, si tratterebbe di defenestrazione degli ospiti..

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gbon ha detto:
Vado controcorrente.
A me interessano dei biglietti Roma-Zurigo e prima non trovavo mai posto. Cioè la tratta era disponibile, ma non c'erano mai posti offerti. Perchè? Mistero ...
Da ieri trovo posti in tutti i giorni, con AZ e partner, a miglia accettabili. Ad es. 12.000 miglia a/r in economy (e 120.000 miglia in business).
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12.000 A/R in economy?
 
Ho appena provato uno ZRH-FCO-ZRH per un fine settimana di novembre.
Confermo l'a/r a 12.700 miglia in economy classic. Se poi mi venisse lo sghiribizzo della economy flex, mi servirebbero 240.000 miglia a/r. Ovviamente è uno sghiribizzo che non mi viene.
 
gbon ha detto:
Ho appena provato uno ZRH-FCO-ZRH per un fine settimana di novembre.
Confermo l'a/r a 12.700 miglia in economy classic. Se poi mi venisse lo sghiribizzo della economy flex, mi servirebbero 240.000 miglia a/r. Ovviamente è uno sghiribizzo che non mi viene.
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Quindi il biglietto premio normale costa meno del caso e miles, infatti mi sa che se confronti le tax con il prezzo del biglietto sei molto vicino.
 
Ho appena scoperto un'altra novità del Programma Millemiglia di questi ultimi giorni ... non è più prevista fra i biglietti premio la classe Premium Economy (mi è stato confermato da due diversi operatori del call center) ... trovo che sia una grossissima idiozia, dal momento che difficilmente ho visto la Premium Economy piena e la ritenevo una valida alternativa alla Business soprattutto per i biglietti companion con cui è più difficile trovare posto in Business.
 
Io ho simulato un biglietto premio ar per BRU a gennaio e mi chiedeva circa 25113€. Ho riflettuto un po' ed ho deciso di andare a piedi.
 
MARCO.TO ha detto:
Ho appena scoperto un'altra novità del Programma Millemiglia di questi ultimi giorni ... non è più prevista fra i biglietti premio la classe Premium Economy (mi è stato confermato da due diversi operatori del call center) ... trovo che sia una grossissima idiozia, dal momento che difficilmente ho visto la Premium Economy piena e la ritenevo una valida alternativa alla Business soprattutto per i biglietti companion con cui è più difficile trovare posto in Business.
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hai ragione non l'avevo proprio notato.
di male in peggio
 
A conferma di quanto detto a proposito della Premium Economy che non è più contemplata fra i biglietti premio on line vi è la nuova tabella per i voli premio AZ valevole fino al 31/12/2016 in cui le uniche 2 classi per cui si può richiedere premi sono l'Economy e la Business.

Inoltre attualmente ci sono problemi per i Biglietti Premio Companion Amex perché non possono ancora essere emessi, per cui viene annotato il codice promozione, per poi essere richiamati successivamente.
 
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