Ridotta la rwy 35L a MXP per lavori
- Autore Discussione Nikalte
- Data d'inizio
@ Dino_G
Grazie della info.
Comunque fu più critica nel 2005,quando rifecero la testata 35L con la conseguente chiusura del tratto di pista tra il GE/GW e il F.
Grazie della info.
Comunque fu più critica nel 2005,quando rifecero la testata 35L con la conseguente chiusura del tratto di pista tra il GE/GW e il F.
Ecco i dettagli del luogo in cui avverranno i lavori (tratto dal SUP 3/2007):
Ci sono poi, data la disattivazione del LLZ per 35L, nuove procedure di avvicinamento per Malpensa, magari le metto su stasera!
Nicola
Ci sono poi, data la disattivazione del LLZ per 35L, nuove procedure di avvicinamento per Malpensa, magari le metto su stasera!
Nicola
E come cosa che entra definitivamente in AIP mi pare di avere visto le procedure per la gestione di una "doppia" emergenza a Malpensa (nel senso se c'è un'emergenza si continua a operare sull'altra pista senza bloccare completamente l'aeroporto). Tutta la procedura e le relative condizioni di applicazione sono comunque dettagliate in AIP; Quirino ne saprà di sicuro più di me 
Citazione:Messaggio inserito da AZA1770
dalla carta sembra di sì. Ma te tu c'hai proprio la fissa della RESA?
Eh,eh....non sai che pizza, dopo il convegno di Milano con Riggio ricevo domande a go go sulle varie RESA...
Dalla piantina di sopra sembrerebbe solo un arretramento della pista e basta...!?
No, la RESA che è segnata è provvisoria; la RESA della pista quando è tutta aperta è più avanti immediatamente prima dell'antenna del LLZ e misura 200 x 150 m (nella zona oltre il work in progress segnato sulla cartina.
E perché mai?
E perché eventualmente solo a loro e non alle altre 100 compagnie che volano sullo scalo?
Cesare, sei per caso azionista di U2?
[:308]
Sarebbe molto più grave se la situazione creasse disagi ad Alitalia, altro che easyJet. Comunque non credo che cambi molto per i decolli e gli atterraggi sulla 35L... Se sbaglio ditemelo!
Citazione:Messaggio inserito da AZA1770
E come cosa che entra definitivamente in AIP mi pare di avere visto le procedure per la gestione di una "doppia" emergenza a Malpensa (nel senso se c'è un'emergenza si continua a operare sull'altra pista senza bloccare completamente l'aeroporto). Tutta la procedura e le relative condizioni di applicazione sono comunque dettagliate in AIP; Quirino ne saprà di sicuro più di me
dal 09 Aprile.
Fatemi capire:la gestione di 2 emergenze contemporanee non è mai stata possiblie,nel senso che finora in caso di emergenza l'aeroporto viene completamente "bloccato" mentre ciò sarà invece possibile dal 9 aprile?
Quindi in caso di emergenza le operazioni sullo scalo potranno continuare regolarmente(per quanto possibile)sulla pista non interessata dall'emergenza stessa?
Quindi in caso di emergenza le operazioni sullo scalo potranno continuare regolarmente(per quanto possibile)sulla pista non interessata dall'emergenza stessa?
più o meno è così.
la pista dedicata alla gestione della "prima" emergenza sarà la 35R, salvo diversa necessità del pilota...
in caso il pilota opti per la 35L si chiude tutto come ora.
la pista dedicata alla gestione della "prima" emergenza sarà la 35R, salvo diversa necessità del pilota...
in caso il pilota opti per la 35L si chiude tutto come ora.