Più o meno la stessa paura ogni qual volta entriamo in un pronto soccorso,non si deve generalizzare.in parole povere il livello di esperienza e l'addestramento costruiscono la safety...nel caso dell'incidente a monte c'è inesperienza e un settore addestrativo "compiacente".Questo non capita ovunque altrimenti non saremmo a parlare di compagnie aeree con alti standard di safety.
Report incidente A320 Kos 5/7/2007 Hard Landing
- Autore Discussione Old Crow
- Data d'inizio
Più o meno la stessa paura ogni qual volta entriamo in un pronto soccorso,non si deve generalizzare.in parole povere il livello di esperienza e l'addestramento costruiscono la safety...nel caso dell'incidente a monte c'è inesperienza e un settore addestrativo "compiacente".Questo non capita ovunque altrimenti non saremmo a parlare di compagnie aeree con alti standard di safety.
Diciamo, comunque, che, forse, il tipo di aeroporto e le sue difficoltà hanno messo a nudo problematiche che probabilmente non sarebbero emerse fino al confonto con una procedura impegnativa.
Gli alti standard di sicurezza, per fortuna, sono anche garantiti dalle stesse macchine.
Non a caso, l'errore umano rappresenta ancora la causa percentualmente più frequente di determinazione dell'incidente
Assolutamente si,considerando che come già detto,anche Fiumicino in un bel giorno d'agosto col bel tempo è un'insidia per il pilota inesperto e lento nell'apprendrre,come in fondo risultava per il soggetto in questione.Per il pilota inesperto ma smart è invece più abbordabile sin dai primi passi.
Inesperienza...
Come avete detto , tutti abbiamo imparato , ma oggi la discriminante non e' l'inesperienza e' l'avere o meno il denaro per pagarsi tutti i type rating .
Tra due piloti inesperti ,uno ricco e uno non abbiente , chi ha piu' possibilita' oggi di arrivare ?
E tra uno bravo ma squattrinato e una scarpa figlio di paperone?
Quello che voglio dire e' che va bene pagarsi i type ma uno un potenziale lo dovrebbe dimostrare prima. Cioe' andrebbero selezionati , anche chi vuole pagare .
Per finire due domande .
A quando i comandanti che si pagano il corso comando ? Tra non molto....
Se il comandante in questione fosse svenuto in avvicinamento a Kos (4 nodi di vento ) chi lo avrebbe portato giu' l'aereo ?
Old Crow
Come avete detto , tutti abbiamo imparato , ma oggi la discriminante non e' l'inesperienza e' l'avere o meno il denaro per pagarsi tutti i type rating .
Tra due piloti inesperti ,uno ricco e uno non abbiente , chi ha piu' possibilita' oggi di arrivare ?
E tra uno bravo ma squattrinato e una scarpa figlio di paperone?
Quello che voglio dire e' che va bene pagarsi i type ma uno un potenziale lo dovrebbe dimostrare prima. Cioe' andrebbero selezionati , anche chi vuole pagare .
Per finire due domande .
A quando i comandanti che si pagano il corso comando ? Tra non molto....
Se il comandante in questione fosse svenuto in avvicinamento a Kos (4 nodi di vento ) chi lo avrebbe portato giu' l'aereo ?
Old Crow
1) è amaramente questione di tempo? chi vivrà vedrà
2) sicuramente la forza di gravità,tu hai chiesto cosa,non in che condizioni
Dunque:
- nel primo caso: il ricco;
- nel secondo caso: la scarpa danarosa.
Così é sempre stato e sempre sarà, in termini generali. Poi, grazie al cielo, anche le persone brave, volenterose ed oneste arrivano a centrare i loro obiettivi.