Range 787

[TW 843]

Perché il numero fisso lo avranno solo una volta che l'aereo avrà volato.

Di solito i costruttori, almeno per quanto riguarda i business jets, indicano un target di range più o meno una certa percentuale per gli aerei nuovi. Certi ci riescono, altri no. Poi c'è chi pubblicizza sulla carta ranges non effettivamente fattibili in volo, ma questo è un altro discorso...

 

[Mr.Mistral]

Beh! io direi soprattutto perchè il range dipende tantissimo dagli allestimenti e dalle configurazioni varie (anche motorizzazioni), che variano da ordine ad ordine, da compagnia a compagnia. Bastano pochi pax in più od in meno, ad esempio, per avere una significativa variazione del range. Il tutto unito al fatto che per ora non essistono varianti specifiche del 787, ma solo i modelli generici in prgettazione.

Andrea

 

[malpensante]

Però per il 787-800 lo scarto è di 500 miglia nautiche, per il 787-900 di sole 200. Come mai?

 

[Mr.Mistral]

Appunto, un margine così piccolo può essere dovuto solamente al fatto che, non avendone iniziato la produzione nelle varie varianti, ma avendo solo in progettazione le serie (800-900, ecc), ancora mancano dei dati definitivi. Vedrete che tra qualche tempo ci saranno dati più precisi.

Andrea

 

[malpensante]

Quindi c' è ancora molta aria fritta...

 

[Mr.Mistral]

Assolutamente no, dov'è questa aria fritta ?

Hanno progettato un aeromobile, e ne hanno dichiarato il range, lasciando qualche centinaio di miglia di margine proprio per il "gioco" delle configurazioni, motorizzazioni, ecc, che, ripeto, esula dalle specifiche proprie della serie.

Mi sembra un comportamnento corretto e normale in questa fase.

Ma avete capito perchè esistono, faccio un esempio a manaccia, i 747-451 o 747-422 ecc ? Questo intendo io.

Andrea

 

[malpensante]

Grazie della spiegazione. 500 miglia nautiche di oscillazione mi sembravano segno di idee un po' confuse.