Fra la chiusura di RAM su VRN e di Jet4you su VCE, Air Arabia sembra quella che ne godrà maggiormente...Oltre alla stessa RAM su MXP e BLQ
Alla fine sia su BLQ che sul Triveneto si è passato da un euforico eccesso di offerta con 3 vettori sulla stessa rotta... ad un bel ridimensionamento.
Su BLQ rimane RAM, insieme a FR su RAK (e mi pare Jet4you a Natale?), mentre sul Triveneto rimane Air Arabia a Venezia/Treviso.
Su TRN/CUF per ora convivono, anche se RAM ha già ridotto, e per la prossima winter sono programmati entrambi come 2x... credo che RAM ne farà le spese, a meno che non si regga sul cargo, vedremo...
Su BLQ rimane RAM, insieme a FR su RAK (e mi pare Jet4you a Natale?), mentre sul Triveneto rimane Air Arabia a Venezia/Treviso.
Su TRN/CUF per ora convivono, anche se RAM ha già ridotto, e per la prossima winter sono programmati entrambi come 2x... credo che RAM ne farà le spese, a meno che non si regga sul cargo, vedremo...
In effetti quando aprì Air Arabia a BLQ, mi sembrò un po' troppo, ma pur sempre ben accetta 
Jet4you rimane nel periodo natalizio, ma il taglio completo sull'Italia parrebbe più una necessità di macchine libere per i voli da RAK, più che scarsi risultati...Poi magari mi sbaglio..
Jet4you rimane nel periodo natalizio, ma il taglio completo sull'Italia parrebbe più una necessità di macchine libere per i voli da RAK, più che scarsi risultati...Poi magari mi sbaglio..
Ci sarà un motivo per cui AirArabia è preferita dalle comunità etniche del triveneto e Royal Air Maroc da quelle emiliane? potrebbe essere il fatto che il target di RAM sia un etnico "altospendente" mentre AirArabia punti al pax lowcost?
Secondo me no, in ogni caso bisogna ricordare che molto del traffico RAM (non solo da BLQ) non si ferma a CMN ma prosegue sul network africano della compagnia..
Oltre a Verona RAM chiude dalla winter Varsavia, Zurigo, Londra-Gatwick e Monaco.
In compenso apre Luanda in Angola come estensione del volo verso Libreville in Gabon.
In compenso apre Luanda in Angola come estensione del volo verso Libreville in Gabon.
Una bella riduzione del network europeo, in particolare mi stupiscono Londra, Zurigo e Monaco. Come mai? Le rotte avevano scarsi risultati o altro?
Erano tutte rotte marginali, spesso anche solo stagionali o comunque di recente attivazione.
Le frequenze erano anche molto ridotte.
Le frequenze erano anche molto ridotte.
Caspita Londra, Zurigo e Monaco sono tre grandi aeroporti e grandi hub mi stupisce che operassero solamente con poche frequenze o voli stagionali.