ragionamenti intelligenti

[I-ALEX]

Citazione:Messaggio inserito da ezeiza97

tornando "a bomba", qualcuno sa se SEA pratica, ad oggi, condizioni contrattuali migliori ad Az o a U2?

non credo ci voglia tanto a capirlo

 

[I-ALEX]

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Citazione:Messaggio inserito da I-ALEX
Insomma niente da strapparsi i capelli, resta la delusione che i policanti lombardi non sfruttino l'occasione per limitare Linate (non per fare smacco ad AZ quanto per rimescolare le carte) sia per il breve termine (tenersi AZ a Milano) sia per il medio periodo (attirare nuove compagnie).

su questo mi trovi molto d'accordo
la mia opinione è che il piano è stato dettato da altri perchè è troppo clamoroso....

magari un tal Spinetta, però leggilo alla francaise

 

[ezeiza97]

Ok,le pratica migliori per U2. Ma per quale motivo, visti i volumi di traffico generati dai due vettori?

 

[I-ALEX]

Citazione:Messaggio inserito da ezeiza97

Ok,le pratica migliori per U2. Ma per quale motivo, visti i volumi di traffico generati dai due vettori?

forse perchè il T2 chiudeva senza U2 e con esso tutto quel che gira intorno

 

[Frequent Flyer]

Citazione:Messaggio inserito da airbusfamilydriver



mi potresti spiegare una cosa:

atterra az e paga per ogni toccata una cifra X
atterra FR e paga per ogni toccata una cifra X/2 per non dire /3,/4 ecc

AZ paga gli autobus,i finger,l'aria condizionata(se e quando c'è),la corrente elettrica ecc
FR queste cose non le vuole e perciò non le paga

il pax AZ passa in aeroporto e compra,mangia,beve,paga
il pax FR passa in aeroporto e compra,mangia,beve,paga

dove è che FR porta più revenue rispetto a una non low cost??

secondo me nel numero di voli e quindi di pax che fà
è ovvio che per bergamo la cosa diventa determinante,avendo az penso si e no 4-5 voli al giorno,e avendone invece ryanair almeno il doppio,non sò,chiedo,quanti?

la spiegazione l'hai data tu; più voli, più pax, più revenue indiretti e, alla lunga, riduzione dei costi.
Questo in generale, ovviamente Malpensa merita un discorso a parte..
Ma un discorso che non si riduca al solo 'FR e U2 prendono' e "Alitalia elargisce.."

 

[ezeiza97]

[/quote]
forse perchè il T2 chiudeva senza U2 e con esso tutto quel che gira intorno
[/quote]
Va bene, diciamo che la motivazione tiene.
Ma az, di fatto, "è stata" MXP dal 1998, quindi perchè ad AZ niente "parità di trattamento" in precedenza? E perchè non invogliarla ora? (anche se son d'accordo con te, se arriva un nuovo acquirente il Piano Prato, probabilmente, non verrà mai attuato (per lo meno nella versione più "radicale)

 

[I-ALEX]

@ ezeiza97

guarda il ragionamento è un po' complesso e lungo... facendola breve per AZ quando son state riviste le varie tariffe c'è stato un bello sconto per incoraggiare l'aumento delle rotte e quant'altro (vedi l'hangar)
per quando riguarda U2 Sea aveva enorme bisogno di pompare passeggeri al T2 e EZY s'è trovata al posto giusto al momento giusto

 

[Mattia]

Citazione:Messaggio inserito da I-ALEX

- se az toglie i feeder mancano rotte nazionali ma a quanto pare AP...

AP...che cosa?