Quarta evoluzione per il NEV di AF

[AirFrance777]

Air France ha in programma di introdurre il NEV IV (Nouveaux Espaces du Voyage) entro la fine di quest'anno.
Il progetto NEV, giunto alla quarta evoluzione dalla sua presentazione del 2003, concentrerà le sue energie specialmente per implementare la classe Affaires, ovvero per meglio differenziare il prodotto dalla Premium Voyageur.

Qui sotto l'articolo tratto da La Tribune
Air France va également faire évoluer son offre moyen courrier au printemps pour baisser le prix de vente de ses billets. Mais la compagnie nationale travaille aussi à l'amélioration de son offre en classe affaires et en première sur long-courrier. Objectif : devenir d'ici à 2013, la compagnie de référence en Europe. De nouveaux sièges vont apparaître en classe affaires à la fin de l'année. Ils équiperont en premier lieu les avions intégrant la flotte de la compagnie dans les derniers mois de 2010. En première classe, la compagnie compte faire en sorte que les prestations « haut de gamme » dont bénéficient les passagers avant le vol à Roissy Charles de Gaulle soient également au rendes-vous dans les principaux aéroports qu'elle dessert. A commencer par New York et Tokyo.

 

[italian7]

Air France ha in programma di introdurre il NEV IV (Nouveaux Espaces du Voyage) entro la fine di quest'anno.
Il progetto NEV, giunto alla quarta evoluzione dalla sua presentazione del 2003, concentrerà le sue energie specialmente per implementare la classe Affaires, ovvero per meglio differenziare il prodotto dalla Premium Voyageur.

Qui sotto l'articolo tratto da La Tribune
Air France va également faire évoluer son offre moyen courrier au printemps pour baisser le prix de vente de ses billets. Mais la compagnie nationale travaille aussi à l'amélioration de son offre en classe affaires et en première sur long-courrier. Objectif : devenir d'ici à 2013, la compagnie de référence en Europe. De nouveaux sièges vont apparaître en classe affaires à la fin de l'année. Ils équiperont en premier lieu les avions intégrant la flotte de la compagnie dans les derniers mois de 2010. En première classe, la compagnie compte faire en sorte que les prestations « haut de gamme » dont bénéficient les passagers avant le vol à Roissy Charles de Gaulle soient également au rendes-vous dans les principaux aéroports qu'elle dessert. A commencer par New York et Tokyo.

Speriamo in un full flat....
Sarebbe buffo se fossero proprio quelle AZ su A330 (che pare siano ottime) ... magari per uniformare un po' il servizio.
Anche KLM si dovrebbe dare una mossa ad aggiornare i suoi che fanno un po' schifo.

 

[AirFrance777]

Speriamo in un full flat....
Sarebbe buffo se fossero proprio quelle AZ su A330 (che pare siano ottime) ... magari per uniformare un po' il servizio.
Anche KLM si dovrebbe dare una mossa ad aggiornare i suoi che fanno un po' schifo.

Dubito che per i prodotti premium AF si rivolga a Sogerma. Con il progetto NEV si ritrova legata alla Countour, dunque è presumibile che "peschino" in casa...

Per la business di AZ a me non convince poi molto: un bel passo in avanti, è chiaro (anche se a quanto pare il resto della flotta non sarà allineato al medesimo standard), ma la configurazione a lego non mi ha mai fatto impazzire

 

[italian7]

Dubito che per i prodotti premium AF si rivolga a Sogerma. Con il progetto NEV si ritrova legata alla Countour, dunque è presumibile che "peschino" in casa...

Per la business di AZ a me non convince poi molto: un bel passo in avanti, è chiaro (anche se a quanto pare il resto della flotta non sarà allineato al medesimo standard), ma la configurazione a lego non mi ha mai fatto impazzire

Se non sbaglio la Contour e' fallita, o comunque non ha prodotto i NEV3 che sono dalle B/E o comunque non loro...
Secondo me la configurazione AZ e' ottima, l'unica pecca l'assenza del poggia gambe in modalita' relax (solo poggia "piedi")