Quando se ne vanno via i tre AZ767?


italian7

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Oramai sembra confermato che dei 13 767 ne resteranno 10.
" Il piano transalpino prevede inoltre "il necessario rinnovo della flotta, che rappresenterà la principale priorità di Air France-Klm : 57 Md80 e 10 B767 saranno rinnovati; l'incremento della flotta nell'ordine di 2/3 aerei ogni anno appena il progetto di ristrutturazione avrà cominciato a dare i suoi frutti"."

Notizie su quando se ne andranno?
I-DEIB so che andra' a Varig. Gli altri?
 
Alitalia dovra avere almeno 11 o 12 767 per l'estate 2008.

Ecco il piano per le 767 (se AF vincera)

1- FCO EWR
2- FCO BOS
3- FCO ORD
4- FCO MIA
5- FCO YYZ
6- FCO YUL
7- FCO DXB
8- FCO GIG
9- FCO CCS
10 - back up / operational spare
11 - maintenance / cabin config
 
MESSAGGIO MODIFICATO DALL' AMMINISTRAZIONE


If you dont believe me, go ahead. I have slot requests, emails from ground handling companies, and personal communcation with airport authorities.

So before you accuse me of spreading propaganda, why dont you take a step back.

Do you work for Alitalia [:301]

E si queste forum no mi credo, vi ricordete quando ho detto che AC cancellera YUL-FCO.. e attualmente, mi sembro stare corretto.

Ecco li slot

FCO S08 AZ 657 A 0535 0550 31mar 25OCT 1234567 764 232 1 J YUL YUL
FCO S08 AZ 656 D 1000 1000 30mar 25OCT 1234567 764 232 1 J YUL YUL


FCO S08 AZ 671 A 1000 1000 01apr 24OCT 0200507 762 214 1 J GIG GIG
FCO S08 AZ 670 D 1100 0945 31mar 25OCT 1004060 762 214 1 J GIG GIG
 
" Delhi mumbai shangai"

Di piu, dovrebbe aggiungere FCOYYZ e FCOBOS che sono duplicati con il piano Prato / AF.

Allora, 5 missioni, e 2 macchine chi partiranno de la flotta AZ.. allora Alitalia ha ancora 2 o 3 macchine da disponsibile per fare altre cose.

Si, e solamente si, il Piano Prato sarebbe completo, le 3 macchine faranno
1- EWRFCO
2- YULFCO
3- GIGFCO

L'estate scorso, EWRFCO era un 777, e allora questa macchina potrebbe fare la LAXFCO. (LAXFCO richieda solamente un macchine)

Prima di fare insulti, consideratevi che queste e solamente un scenario, col Piano Prato/AF. Con Air Canada, ho fatto 3 ani di "aircraft scheduling", e faccio solamente analisi ipotetico.
 
Citazione:Messaggio inserito da swissair135
L'estate scorso, EWRFCO era un 777, e allora questa macchina potrebbe fare la LAXFCO. (LAXFCO richieda solamente un macchine)
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LAX-FCO è lunga 6354 mi, più della FCO-NRT (6169 mi) che attualmente richiede più di 12 ore sia all' andata che al ritorno.
Quindi NON è possibile fare LAX con una sola macchina.
 
E possibile con una macchina. Los Angeles, col "ground time", e piu o meno 26 ore di volando. MA.. ogni giorno, Alitalia ha molto 777 che hanno come se chiame "long turns" a MXP/FCO.

Ogni giorni Alitalia ha li voli da GRU e EZE che sedono sul tarmac per piu de 6-7 ore..prima di fare un prossimo volo. Allora LAX e NRT hanno bisogno d'una macchina per fare il viaggio.

In scheduling, we call that "borrowing ground time".

Pero, GRU e veramente 2 macchine, perche il 777 spende piu di 35 ore, prima di ritornare a la base.

Come ho detto, anche adesso che Alitalia perdi 3 767, e possibile di fare GIG/LAX/YUL, si Alitalia cancella le duplicate BOS/YYZ e PVG/DEL/BOM.. Solamente un scenario.
 
La richiesta slot per GIG penso sia vecchia.
I di 762 ci e' rimasto solo EI-CRD con quel codice e prima o poi sara' riconfigurato, ma la cosa fondamentale e che secondo me un 767 non ci arriva a GIG senza technical stop.
 
Citazione:Messaggio inserito da italian7

La richiesta slot per GIG penso sia vecchia.
I di 762 ci e' rimasto solo EI-CRD con quel codice e prima o poi sara' riconfigurato, ma la cosa fondamentale e che secondo me un 767 non ci arriva a GIG senza technical stop.
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il 767 faceva mxp-gru che è più lunga di fco-gig
gig sta prima di gru arrivando da nord ciao
 
Citazione:Messaggio inserito da marcogiov

Faceva purre la MXP-SFO, ma con pesanti limitazioni. Non è l' aereo adatto a tratte così lunghe.
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che non sia l'aereo adatto sono stradaccordo con te ma dire che non è adatto è una cosa dire che non ci arriva,un altra
 
Citazione:Messaggio inserito da SAM26000

ritornando in thread... quando vedremo ahimè il 767 uscire con la livrea varig??ahimè...
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E' quello che sto cercando di capire. Pero' nessuno sa niente.
ANche se e' confermata sta cosa che se ne vanno via altri due 767 (I-DEIC e I-DEID).
Se ne parlava gia' quest'estate. Ma oramai dovremmo quasi essere li'.
 
io non ricordo dove avevo letto entro gennaio 2008....
che poi se ne vanno proprio quelli intitolati a Pierpaolo Racchetti e Alberto Nassetti... che figura pessima...
 
uno nn è quello che opera dìsu Shangai che esce dal network il 13/01/08??
Da quello ceh si saperva le macchine che dovrebbero uscire per fine leasing sn 3.
Poi riguardo il piano AF c'è la dismissione di tutti i B767 (13) cn la sostituzione cn B777 uno x anno fino al 2015 (8) quindi al 2015 AZ si trova cn 5 macchine in meno alla faccia dello sviluppo I messaggi di Monsieur SPinetta sn molto e nn congrui tra loro..riassumendo tutto si giunge a quello riportato sopra.
 
Citazione:Messaggio inserito da Robbyy

uno nn è quello che opera dìsu Shangai che esce dal network il 13/01/08??
Da quello ceh si saperva le macchine che dovrebbero uscire per fine leasing sn 3.
Poi riguardo il piano AF c'è la dismissione di tutti i B767 (13) cn la sostituzione cn B777 uno x anno fino al 2015 (8) quindi al 2015 AZ si trova cn 5 macchine in meno alla faccia dello sviluppo I messaggi di Monsieur SPinetta sn molto e nn congrui tra loro..riassumendo tutto si giunge a quello riportato sopra.
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Il 13 e' una data certa o una tua ipotesi?
 
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