Prendendo spunto dal 3ad sui 3 voli settimanali NEOS per Dubai...sapete quali sono le tratte più lunghe operate con aerei a corridoio singolo??
A.
A.
Quali i voli più lunghi operati con narrowbodies?
- Autore Discussione avroRJ
- Data d'inizio
757-200 Autonomia 7.275 km
757-300 Autonomia 6.056 km (con motori RR) -- 6.421 km (con motori P&W)
A319CJ/ACJ Autonomia 11.100 km (con 6 serbatoi aggiuntivi)
A319LR Autonomia 8.300 km(con 4 serbatoi agg)
737-700 Autonomia 6.225 km
757-300 Autonomia 6.056 km (con motori RR) -- 6.421 km (con motori P&W)
A319CJ/ACJ Autonomia 11.100 km (con 6 serbatoi aggiuntivi)
A319LR Autonomia 8.300 km(con 4 serbatoi agg)
737-700 Autonomia 6.225 km
Ultima modifica:
LH, tramite Privatair, fa FRA-PNQ (Pune, India) col 319: non so quanto sia ma è schedulato 8h abbondanti di volo.
Sicuro non col 320? Credo che il 321 non ci arrivi. Sicuro la Teheran col 320 la facevano.
no, però c'erano dei chiropratici ad attenderli all'arrivotiravano via i pax con lo scalpello dai sedili??
Molti di voi mi vomiteranno addosso, ma io ho fatto molti voli lunghi con narrow body e non me li ricordo più scomodi di quelli fatti in wide body. Penso che non ci sia niente di peggio che farsi un volo lungo nelle file centrali di un wide body, ma se sei in una fila da due posti va più che bene (sia in un NB che WB), per cui anche in M80 non vedo noie (scalo a parte).
Sbaglio o Air Italy va (andava) da qualche parte in Brasile con il 752 con scalo a SAL?
Mi ricordo un articolo su una rivista specializzata non troppo tempo fa, ma non mi ricordo su quale...
Ragazzi, ricordiamoci che fino all'avvento del 747 alla fine degli anni '60 tutti i voli erano effettuati con narrowbodies (gli widebodies non esistevano...) quindi... Certo che magari i sedili di un Connie d'epoca erano un po' più comodi di quelli di un MD83 o di un 757...
Mi ricordo un articolo su una rivista specializzata non troppo tempo fa, ma non mi ricordo su quale...
Ragazzi, ricordiamoci che fino all'avvento del 747 alla fine degli anni '60 tutti i voli erano effettuati con narrowbodies (gli widebodies non esistevano...) quindi... Certo che magari i sedili di un Connie d'epoca erano un po' più comodi di quelli di un MD83 o di un 757...
quello che dici tu è vero, però su un WB puoi alzarti, fare due passi.. sgranchirti le gambe senza "ingombrare" troppo e inoltre c'è l'IFE
A me vengono in mente:
- AMS-IAH di KLM-Privatair con 737.
- ANA vola per l'India da Tokyo con un 737.
- LH e LX hanno/avevano voli Privatair per Pune da FRA, EWR da ZRH, MUC e DUS.
- Si è parlato pochi giorni fa sul forum di un Nigeria-Houston col 319 ex MIMA.
- Continental - giusto per non parlare solo di All Biz, vola da EWR per varie destinazioni europee con 757, e andando verso gli USA non mancano in inverno fuel stop a Bangor.
- AMS-IAH di KLM-Privatair con 737.
- ANA vola per l'India da Tokyo con un 737.
- LH e LX hanno/avevano voli Privatair per Pune da FRA, EWR da ZRH, MUC e DUS.
- Si è parlato pochi giorni fa sul forum di un Nigeria-Houston col 319 ex MIMA.
- Continental - giusto per non parlare solo di All Biz, vola da EWR per varie destinazioni europee con 757, e andando verso gli USA non mancano in inverno fuel stop a Bangor.
Io ho fatto MXP Mauritius con il 757 AirItaly con scalo a FCO e Mombasa senza scendere dall'aereo...
Lo considero uno dei peggiori mai fatti!!!
Lo considero uno dei peggiori mai fatti!!!
sono reduce da un NW IAD-AMS su 757, senza PVT.
Un' altro limite, oltre ai già citati, dei Narrowbodies rispetto ai moderni Widebodies è anche nella capienza delle cappelliere
Un' altro limite, oltre ai già citati, dei Narrowbodies rispetto ai moderni Widebodies è anche nella capienza delle cappelliere