un po' a tutti, perchè IB dovrebbe andare a FLR quando vola su BLQ? AF vola su BLQ e 7 d su FLR, LH vola su BLQ e 10d (5 muc e 5 fra) su FLR, perchè IB non dovrebbe? Il mercato di BLQ non c'entra nulla con quello di FLR, anche se a volte i due bacini si sovrammettono. Cmq IB potrebbe lasciare il PSA/MAD anche se inserisse il 319 su FLR. Così come fa AF che mantiene il volo anche se con macchina inferiore.
La stessa AZ vola con AT7 e EM7 da PSA e con 319 da FLR, è ovvio che chi ha la macchina raccatta più "culini" con portafoglio da FLR.
Come ho sempre detto in toscana abbiamo 2 aeroporti importanti, e dovrebbero divedersi il traffico così:
FLR- traffico con yeld alti intraeuropeo
PSA- Low Cost e Intercontinentale Serio
saremo tutti contenti e il sistema Toscana ne guadagnerebbe
da PSA degli ottimi voli intercontinentali potrebbero essere un JFK, magari di Continental o Delta e.... un bellissimo PSA-Cina magari di Cathay o Air China, che con tutti i cinesi che ci sono tra FI-PO non avrebbero problemi a riempire (soltanto di etnico). Meglio un 777 o un 340 pieno che un CRJ di IB mezzo vuoto!
FLR (prima che IG se ne comprasse una bella fetta) avrebbe dovuto puntare sulle compagnie Europee con un buon marketing, percui in primis IB e BA, poi KL, e magari qualche est-europea.
[:301][:301][:301]
ciaouz sky3boy
