A Male il costo della vita è basso, ma in IG/I9 si va all'holiday inn su un'isola meravigliosa dove tra pranzo e cena si spendono 54 dollari escluse le bevande.
Qatar Airways interessata ad entrare in Meridiana
- Autore Discussione TW 843
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A Male il costo della vita è basso, ma in IG/I9 si va all'holiday inn su un'isola meravigliosa dove tra pranzo e cena si spendono 54 dollari escluse le bevande.
42 Euro sono 47 dollari. Il Kandooma ha quattro ristoranti, di prezzo e offerta variabile. Secondo quanto trovi in Internet ci mangi con 10/20 US$ in media a pasto.
Vogliamo veramente continuare a dire che tutto 'sto bailamme ruota intorno a 7 US$ che - forse - tiri fuori di tasca tua per mangiare meglio?
Dico la mia, non entro nel merito della diaria che comunque sara' stata concordata per poter essere spesa senza problemi immaginando l'analisi del costo della vita dove la compagnia vola. Rimango comunque basito sull'ostruzionismo a prescindere nel voler lasciare a casa tutti e non solo una frazione. Con la comprensione totale verso questi ultimi I quali avranno comunque il paracadute della cassa integrazione, ma e' possible che pur di avere un lavoro non si faccia sacrificio? Taglio stipendio no, benefit minori no, ristorante a 2 stelle no, albergo a 3 no perche' si ha dignita'. Relocation non parliamone perche' si ha famiglia. Nemmeno la Svizzera ha voluto lo stipendio di stato nell'ultimo referendum che garantisse 3K franchi (o giu' di li) anche al piu' invornito fancazzista degli svizzeri. Io sono per salvare il maggior numero di posti di lavoro, e non o tutti o nessuno. Vedremo domattina le news.
inviato coi segnali di fumo
inviato coi segnali di fumo
Intanto i competitor (altro che contratto Air Italy)
The Norwegian Ministry of Labour and Social Affairs says that it is now in the process of amending legislation to allow for the employment of foreign nationals onboard locally registered carriers and aircraft.
Whereas carriers such as Norwegian (DY, Oslo Gardermoen) were required to man their longhaul services with Norwegian nationals governed by Norwegian labour laws, the proposed changes will allow for crews from the UK, the US, and Asia to serve on-board.
As such, following a three month-long consultative period, Labour Minister Anniken Hauglie said that as no worthy legal counter-argument had been presented, her department would now proceed with the amendment. The move is seen as critical to keeping Norway's aviation market, as well as Norwegian operators, competitive in an increasingly globalized economy.
The Norwegian Ministry of Transport and Communications estimates that the use of cabin-crew from Less Developed Countries, particularly in Asia, will allow local carriers to save approximately 35-40% in wage costs. For a crew of two pilots and five flight attendants, this would translate into annual savings of roughly NOK1.5 million (USD181,000) per crew.
The Norwegian Ministry of Labour and Social Affairs says that it is now in the process of amending legislation to allow for the employment of foreign nationals onboard locally registered carriers and aircraft.
Whereas carriers such as Norwegian (DY, Oslo Gardermoen) were required to man their longhaul services with Norwegian nationals governed by Norwegian labour laws, the proposed changes will allow for crews from the UK, the US, and Asia to serve on-board.
As such, following a three month-long consultative period, Labour Minister Anniken Hauglie said that as no worthy legal counter-argument had been presented, her department would now proceed with the amendment. The move is seen as critical to keeping Norway's aviation market, as well as Norwegian operators, competitive in an increasingly globalized economy.
The Norwegian Ministry of Transport and Communications estimates that the use of cabin-crew from Less Developed Countries, particularly in Asia, will allow local carriers to save approximately 35-40% in wage costs. For a crew of two pilots and five flight attendants, this would translate into annual savings of roughly NOK1.5 million (USD181,000) per crew.
Benvenuti alla diaria che AZ applica dal 2009. Dai, con le diarie degli ultimi 7 anni vi ci potevate fare una pensioncina privata...
No, non avete capito, io per salvare posti di lavoro, me lo riduco anche lo stipendio, non lavoro dalla parte del gruppo con gli esuberi, voglio solo che, se mi abbassi la diaria poi fai in modo che in sosta non devo rimetterci, punto! per il resto di sacrifici, da questa parte, sono anni che si fanno, gli sputi e gli insulti sono all'ordine del giorno, soprattutto dagli stessi che ti accusano di essere uno schiavo e poi si presentano su un tuo aereo (definito pericoloso da loro) per andarsene aggratis a NY o in Brasile.
hai sintetizzato il lavoro del sindacalaro. ma dategli un calcio in culo a 'sta gente.
Tutto qui???? AZ a La Romana ci va per puro caso ogni tanto, il resto del network non ha praticamente manco la colazione...e i 42 se li devono far bastare da 7 anni. Voi spingete via QR per sta cavolata???
Io mi domanderei piuttosto OT che diavolo ci fa AZ alla Romana? La follia di AZ non ha limiti .
Non credo proprio che il nodo del contendere siano 7-8 euro di differenza diaria. E lo capisco io che sono sono quello che non capisce nulla!
Non credo proprio che il nodo del contendere siano 7-8 euro di differenza diaria. E lo capisco io che sono sono quello che non capisce nulla!
Non lo credo neppure io, ma il confronto sul forum è riuscito ad evidenziare solo che alle Maldive 42 euro non bastano...
Oltretutto essendo frazionata per 12 ore cosa succede se la sosta dura 24 ore?
Non credo proprio che il nodo del contendere siano 7-8 euro di differenza diaria. E lo capisco io che sono sono quello che non capisce nulla!
anzi che siamo riusciti a discutere di qualcosa, passando dalla lotta alla schiavitù alla diaria.
Il confronto sul forum ha evidenziato anche come la trattativa sul tavolo con QR sia nella linea con I9 ma peggiorativa per IG.
Ancora una volta si riconferma dunque quello che sapevamo già: I9 ha livelli sì da low cost ma non da servitù della gleba, mentre Meridiana si porta in eredità un livello salariale ormai completamente fuori mercato, soprattutto se parliamo di una compagnia sull'orlo del fallimento.
La protesta di IG è legittima dal canto loro (sfido io a non protestare se ti decurtano pesantemente lo stipendio), ma i toni da tragedia greca sono mere esagerazioni usate ad arte per rapire l'empatia degli estranei.
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