Programma Millemiglia edizione 2018


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Betha23 ha detto:
A me sembra che rimanga tutto molto simile, con decisi aumenti sulle tariffe light
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Sono maggiormente equilibrate sul prezzo pagato: aumentano di valore i voli nazionali, perdono molto le tariffe in J scontate sul LR e la Y+. Inoltre la divisione in zone fa perdere la distanza km: una GRU vale come una SCL in termini di miglia. Anche nel MR perdono di valore la C scontata (che dava 2500 miglia Q) mentre aumentano le Y.
In sostanza mi sembra molto ben fatto.
Inoltre confermato il bonus del 100% per i CFP su tutti i voli.
Invece per l' uso delle miglia aumenta tantissimi il numero necessario di miglia per i biglietti premio in J (140 k per Usa, 200k per Sud America, Corea, Giappone, Sud Africa e Maldive). Rimane invariato in Y, aumenta di poco in Y+. Davvero molto penalizzante questo aumento.
 
EdoC ha detto:
Sono maggiormente equilibrate sul prezzo pagato: aumentano di valore i voli nazionali, perdono molto le tariffe in J scontate sul LR e la Y+. Inoltre la divisione in zone fa perdere la distanza km: una GRU vale come una SCL in termini di miglia. Anche nel MR perdono di valore la C scontata (che dava 2500 miglia Q) mentre aumentano le Y.
In sostanza mi sembra molto ben fatto.
Inoltre confermato il bonus del 100% per i CFP su tutti i voli.
Invece per l' uso delle miglia aumenta tantissimi il numero necessario di miglia per i biglietti premio in J (140 k per Usa, 200k per Sud America, Corea, Giappone, Sud Africa e Maldive). Rimane invariato in Y, aumenta di poco in Y+. Davvero molto penalizzante questo aumento.
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A mio avviso è meglio così, si premia di più chi vola molto e non chi si fa un one shot in business super scontata, mentre l’aumento del costo in business era doveroso!!

Fosse la volta buona che si inizino a trovare dei posti disponibili.

La differenza dei sono 30000 miglia più dell’economy era ridicola, ora c’e Più proporzione con il costo dei biglietti.
 
un paio di considerazioni a caldo:
1) giustissimo abbassare il numero di carte. La FAP ormai la avevano cani e porci e, se la si vuole tenere come status per i super frequent traveller, bisogna tagliarne almeno la metà.
2) Il numero di miglia che davano in J era sproporzionato; il 300% lo danno in F alcune compagnie - e nemmeno sempre-
3) Quanto sopra vale se una compagnia ha un network degno di questo nome. Se, come nel caso di AZ, è ridicolo, il tutto cambia. Disposnibilità posti pressochè zero; tariffe per volare skyteam ridicole. Non va bene
4) E' inammissibile che vadano avanti con tabelle di 3 mesi in 3 mesi. E' la cosa peggiore. Una vergogna.

Giusto così, tanto per dire; un biglietto premio A/R in J su EZE volato con metallo AZ passa da 120.000 a 200.000 miglia. Assurdo.
 
Ultima modifica:
MalboroLi ha detto:
un paio di considerazioni a caldo:
1) giustissimo abbassare il numero di carte. La FAP ormai la avevano cani e porci e, se la si vuole tenere come status per i super frequent traveller, bisogna tagliarne almeno la metà.
2) Il numero di miglia che davano in J era sproporzionato; il 300% lo danno in F alcune compagnie - e nemmeno sempre-
3) Quanto sopra vale se una compagnia ha un network degno di questo nome. Se, come nel caso di AZ, è ridicolo, il tutto cambia. Disposnibilità posti pressochè zero; tariffe per volare skyteam ridicole. Non va bene
4) E' inammissibile che vadano avanti con tabelle di 3 mesi in 3 mesi. E' la cosa peggiore. Una vergogna.

Giusto così, tanto per dire; un biglietto premio A/R in J su EZE volato con metallo AZ passa da 120.000 a 200.000 miglia. Assurdo.
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Non vorrei dire cavolate, ma a occhio mi sa che la nuova tabella sarà per tutti i voli, non solo quelli con metallo AZ
 
Dove si può trovare la tabella Az e Multicarrier aggiornata per i biglietti premio? Sul sito punta ancora a quella valida fino al 31/03/18

Grazie

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Grazie!
Ma quella multicarrier, anche se non la trovo aggiornata, mi confermi che presenta lo stesso numero di miglia della tabella AZ a parità di tariffa, o é ancora valida la regola del raddoppio di miglia per gli stessi voli operati dai partner?

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puntogg ha detto:
Grazie!
Ma quella multicarrier, anche se non la trovo aggiornata, mi confermi che presenta lo stesso numero di miglia della tabella AZ a parità di tariffa, o é ancora valida la regola del raddoppio di miglia per gli stessi voli operati dai partner?

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Non si sa ancora, dobbiamo aspettare
 
nicolap ha detto:
Il numero di carte in circolazione è destinato a scendere. E no n è un male.
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Concordo. I CFA e CFP devono essere per i FF che volano ( e spendono) tanto. Mio padre è CFA da 3 anni facendo due voli l' anno in J sul LR. Questo non è corretto.
Conviene spendere ed emettere biglietti premio prima del 31/3 soprattutto su MLE che passa da 80k a 200k ....
In ogni caso mi sembra corretta l' assegnazione delle miglia, mentre trovo eccessivo l' aumento delle miglia per i biglietti in J (ok l' aumento, ma il 40% mi sembra eccessivo).
 
EdoC ha detto:
Concordo. I CFA e CFP devono essere per i FF che volano ( e spendono) tanto. Mio padre è CFA da 3 anni facendo due voli l' anno in J sul LR. Questo non è corretto.
Conviene spendere ed emettere biglietti premio prima del 31/3 soprattutto su MLE che passa da 80k a 200k ....
In ogni caso mi sembra corretta l' assegnazione delle miglia, mentre trovo eccessivo l' aumento delle miglia per i biglietti in J (ok l' aumento, ma il 40% mi sembra eccessivo).
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A mio avviso erano sbagliate prima, troppa poca differenza.

Stavo vedendo le altre compagnie tipo airfrance e tutte richiedono le stesse miglia delle nuove tabelle o anche più, con la differenza che accumulare miglia con airfrance è molto più difficile
 
Ho notato che AUH è stata molto penalizzata.
Dal 01 aprile si passa da 40K a 60K per le miglia ma già da ora il biglietto di A/R è passato da circa euro 140 a 270 sempre per l'A/R!
Un aumento non da poco!
 
Per quanto mi riguarda, in un programma FF serio i biglietti premio possono farli pagare anche un triliardo di miglia, non me ne frega niente degli aumenti vari o similari, a condizione però di poter trovare posto praticamente sempre, pure domani mattina se mi va.

Questo fa BA con gli Avios e questo dovrebbe fare Alitalia.

I giochini del menga di dover supplicare l'operatore scazzato di turno del call center perché si sbatta a cercarti posti in J 12 mesi prima è ridicolo e ha ampiamente stufato.

Inoltre, sempre IMHO, l'attuale soglia del CFP dovrebbe essere spostata da 80,000 a minimo 120,000 miglia.

Qualcuno legga e provveda, grazie.
 
TW 843 ha detto:
Per quanto mi riguarda, in un programma FF serio i biglietti premio possono farli pagare anche un triliardo di miglia, non me ne frega niente degli aumenti vari o similari, a condizione però di poter trovare posto praticamente sempre, pure domani mattina se mi va.

Questo fa BA con gli Avios e questo dovrebbe fare Alitalia.

I giochini del menga di dover supplicare l'operatore scazzato di turno del call center perché si sbatta a cercarti posti in J 12 mesi prima è ridicolo e ha ampiamente stufato.

Inoltre, sempre IMHO, l'attuale soglia del CFP dovrebbe essere spostata da 80,000 a minimo 120,000 miglia.

Qualcuno legga e provveda, grazie.
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Sarebbe anche da differenziare meglio il servizio tra ULS, CFA e FAP, evitando di far trovare salette piene come la Kasbah di Tunisi.
 
TW 843 ha detto:
Per quanto mi riguarda, in un programma FF serio i biglietti premio possono farli pagare anche un triliardo di miglia, non me ne frega niente degli aumenti vari o similari, a condizione però di poter trovare posto praticamente sempre, pure domani mattina se mi va.

Questo fa BA con gli Avios e questo dovrebbe fare Alitalia.

I giochini del menga di dover supplicare l'operatore scazzato di turno del call center perché si sbatta a cercarti posti in J 12 mesi prima è ridicolo e ha ampiamente stufato.

Inoltre, sempre IMHO, l'attuale soglia del CFP dovrebbe essere spostata da 80,000 a minimo 120,000 miglia.

Qualcuno legga e provveda, grazie.
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Come non quotare...
 
nicolap ha detto:
Sarebbe anche da differenziare meglio il servizio tra ULS, CFA e FAP, evitando di far trovare salette piene come la Kasbah di Tunisi.
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Se non mi ricordo male, per ciò che riguarda le "salette" (suppongo ti riferisca alla lounges) il servizio tra Silver Gold e Platinum Members è già diversificato, avendo noi pezzenti Silver diritto di accesso solo a pagamento (peraltro non proprio a buon mercato).
 
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