Sì ma uno è diretto è l'altro ferma:
- Busto
- Saronno
- Bovisa
- (a volte) Domodossola
Quanto ci mette il localino per FCO ?
Prodi a Radio24 su AZ e MXP.
- Autore Discussione Alain
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Quanto ci mette il localino per FCO ?
Il Leonardo express è un diretto fittizio perchè da FCO a Trastevere ha davanti il locale FM1 che se ha più di 4 minuti di ritardo ne ritarda la marcia e poi ha il rallentamento da Tuscolana in immissione a Termini.
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Se,se ma quand omai! Se i 32 Minuto del Leonardo sono virtuali...10 minuti di ritardo (standard) sono cronici, i 40 minuti il top raggiunto l'ultima volta....
Okay MXP è il migliore del mondo...sei felice??
Ma che c'entra...? Il Leonardo l'ho frequentato per 6 anni interi..cosi come tutti i modi per raggiungere FCO da Aprilia, Roma Centro, Eur,Castelgandolfo, Civitavecchia in Auto, Taxi, Treno compresi stop over in un buon ristorante a Fiumicino porto prima dei voli...
La colpa dei ritardi del Leonardo Expr. sono di Trenitalia mica di FCO...
Dal centro di Monaco ci vuole almeno mezz'ora per arrivare in aeroporto,
da l Centro di Parigi 40 minuti non sono sufficienti sempre in treno.
Da Gatwick a Londra almeno 40 minuti (e costa salato).
Da Madrid, boh, non lo so se c'e' il treno...
Anni fa sono andato da Time Square a l JFK con metro più
autobus: un'oretta, ma adesso dovrebbe esserci un collegamento diretto
che arriva in aeroporto.
Malpensa non e' distante.
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La colpa dei ritardi del Leonardo Expr. sono di Trenitalia mica di FCO...
La linea RFI FCO-Trastevere ci mette del suo, però TI ha tutte le sue belle colpe
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La colpa dei ritardi del Leonardo Expr. sono di Trenitalia mica di FCO...
La linea RFI FCO-Trastevere ci mette del suo, però TI ha tutte le sue belle colpe
Inafatti se fossi l'ADR occuperei i binari....!
Infatti non lo e' verso Milano tenuto conto che ogni ora ci sono 2 corse di treno e 5 di Bus piu' una verso Linate.
Il problema e' semmai sui collegamenti con altre citta' ma questo accade anche all'estero eccetto Frankfurt dato che ha linee ferroviarie S, Regio, InterRegio, IC e d ICE.
-----Siamo fuori tema---Qui si parla dell'intervista a Prodi su AZ e FCO-MXP, chi l'ha sentita? [8D]
(Automoderazione) [8D]
Il problema non è che MXP è distante ma che è molto più distante da centro di milano di LIN. La questione è tutta qui. MXP ha un divario competitivo in termini di tempi porta-porta che non sarà mai colmabile. Da qui si rendono necessarie le limitazioni.
Sino a quando c'e' uno scalo che offre le stesse destinazioni con le stesse compagnie e' ovvio che uno preferisce quello piu' vicino anche se rispetto a Milano citta' LIN ha buona accessibilita' sul lato Est e comuni dell'hinterland orientale.
Comnque sia tra i 3 scali quello piu' penalizzato a livello di accessbilita' e' Orio dato che i lavori sull'A4 termineranno solo nel 2010 e come riportato oggi da Radio24 e' l'autostrada con fattori di ritado e ingolfamneto peggiore d'Italia.
Va' poi considerato il fatto che LIN e' comodo o competitivo per una piccola rosa di destinazioni dato che MXP lo batte alla lunga (no stop fly).
ma siete ancora illusi che la 4 corsia della MI-BG e la Brebemi fluidifichino il traffico?
saranno solo delle gronde più grosse che dreneranno l'eccesso di domanda dell'est milanese.
ma la pressione di traffico a partire dalla bergamasca verso Milano è troppo alta, tanto alta che il reticolo stradale urbano non la può smistare, ergo per ogni punto in cui andremo a fluidificare troveremo un colo di bottiglia successivo
saranno solo delle gronde più grosse che dreneranno l'eccesso di domanda dell'est milanese.
ma la pressione di traffico a partire dalla bergamasca verso Milano è troppo alta, tanto alta che il reticolo stradale urbano non la può smistare, ergo per ogni punto in cui andremo a fluidificare troveremo un colo di bottiglia successivo
E' per questo che sino a quando (nulla e' previsto) Orio non avra' un collegamento su ferro con MI non potra' esser considerato uno scalo primario ma buono solo per Charters e Low Cost's.